在這個(gè)物質(zhì)豐富的年代，購車人你有必要接受加價(jià)銷售和長時(shí)間的等待么？尤其是車型極為豐富的中級車市場，往日雅閣加價(jià)銷售的時(shí)代背景已經(jīng)一去不返。無論是合資企業(yè)還是國內(nèi)自主品牌，紛紛不遺余力地豐富著這個(gè)市場。

　　杜絕盲從消費(fèi)，堅(jiān)持理性購車，這是筆者想給大家說的。

　　當(dāng)下車市百花綻放 歷史上車型最豐富

　　十萬元以下級別QQ、206、飛度、桑塔納等等是平民的選擇。而POLO、HRV、凱越、騏達(dá)等車型也引領(lǐng)著10萬元左右級別車市。眼下風(fēng)頭正勁的15萬元級別更是如雨后春筍般迸發(fā)出異樣的光彩。凱旋、明銳、307、卡羅拉、思域等等日益成為街頭的主流。在中高級市場，領(lǐng)馭、雅閣、凱美瑞依舊領(lǐng)跑著這個(gè)級別車市的前行。馬自達(dá)6、蒙迪歐、天籟、銳志等等也是不少人青睞的對象�？傊�而言，無論是哪個(gè)級別，哪種口味，選擇余地之大已不是往日所能想想。

　　加價(jià)銷售只是商家手段 消費(fèi)者切忌盲從

　　如果說早幾年雅閣的加價(jià)銷售開了國內(nèi)營銷模式的先河，那如今的效仿者多少有點(diǎn)東施效顰的味道。每每有款新車上市，商家動(dòng)不動(dòng)就會營造出上市熱銷斷貨的局面，當(dāng)初凱美瑞加價(jià)2萬亦是有人急不可待，前往購買。廠家似乎嘗到了甜頭，也似乎以為現(xiàn)在還是個(gè)賣方市場，殊不知，汽車產(chǎn)業(yè)一日千里，2個(gè)月之后，變數(shù)之大，難以預(yù)料。

　　邁騰上市，一汽上層曾表態(tài)絕不加價(jià)。但現(xiàn)實(shí)是不但加價(jià)了，買一輛車更是號稱要等上3個(gè)月后提車，這不是等于把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者么。汽車不是期貨，早定了3個(gè)月，損失個(gè)數(shù)千的，換誰都會郁悶。所以明智的人既不會選擇加價(jià)車型，也不會消耗3個(gè)月時(shí)間去等車。畢竟眼下是買方市場，市場的選擇空間太大了！

　　消費(fèi)者理性回歸 引導(dǎo)市場健康發(fā)展

　　曲高和寡，沒有人相應(yīng)，就算再加價(jià)，再延期。車子也還是賣不動(dòng)的。當(dāng)下消費(fèi)者習(xí)慣也趨于理性。最明顯的地方就是服務(wù)意識被大大引入到汽車消費(fèi)的過程中，買車也不僅僅是買輛車回家，而是連帶了今后的相關(guān)服務(wù)以及周邊維護(hù)。甚至已經(jīng)有服務(wù)品牌被滲透到汽車銷售中，比如斯柯達(dá)的"Human touch"，上海大眾的"TechCare"。吸引客戶的關(guān)鍵所在既不是營造熱銷局面，也不是明升暗降的優(yōu)惠，實(shí)實(shí)在在的以人為本的服務(wù)先行理念是抓住消費(fèi)者和拓展企業(yè)利潤的良好突破點(diǎn)。也是今后汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)方向。