日前，北京現(xiàn)代高調(diào)宣布，歷時(shí)僅40個(gè)月，旗下伊蘭特汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)50萬(wàn)輛，一時(shí)間成為繼上海車(chē)展之后業(yè)內(nèi)另一熱門(mén)話(huà)題。據(jù)北京現(xiàn)代方面表示：伊蘭特這一速度，已經(jīng)創(chuàng)下單一車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)突破50萬(wàn)輛的最快紀(jì)錄。換而言之，時(shí)下，平均每1小時(shí)就有52臺(tái)伊蘭特被售出，每1天就有416位新車(chē)主可以開(kāi)上伊蘭特。

　　對(duì)比目前市場(chǎng)上的熱銷(xiāo)車(chē)型，如一汽捷達(dá)、本田雅閣、別克凱越，記者發(fā)現(xiàn)，就單款車(chē)型實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)量產(chǎn)銷(xiāo)量而言，這幾款車(chē)的速度依次遞減。素有家庭用車(chē)“老三樣”之稱(chēng)的一汽捷達(dá)從1991年投產(chǎn)，到2002年歷時(shí)11年才實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)；而本田雅閣用了7年；別克凱越則更短，用了不到4年；而被業(yè)內(nèi)冠以家轎之王的伊蘭特僅用40個(gè)月，便快速到達(dá)這一目標(biāo)。由此業(yè)內(nèi)有人預(yù)測(cè)，汽車(chē)行業(yè)是否也如家電大亨張瑞敏所言：即將出現(xiàn)所謂“快魚(yú)吃慢魚(yú)”現(xiàn)象。當(dāng)然這其中有消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)能力的提升、整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)逐步成熟的速度等多方面原因的影響，尚不能妄下斷言，但就伊蘭特所造就的“速度佳話(huà)”而言，各中原因值得業(yè)內(nèi)深思。

　　北京現(xiàn)代一直以“高速”發(fā)展，在業(yè)內(nèi)享有“美譽(yù)”。從2002年10月成立到2002年12月23日北京現(xiàn)代第一款新車(chē)索納塔的下線(xiàn)，北京現(xiàn)代就向國(guó)人展現(xiàn)了它的“現(xiàn)代速度”；之后的伊蘭特等車(chē)型的陸續(xù)面市推動(dòng)了北京現(xiàn)代的快速發(fā)展；與此同時(shí)，北京現(xiàn)代僅僅用了四年時(shí)間就成功進(jìn)入了國(guó)內(nèi)轎車(chē)企業(yè)前五強(qiáng)。業(yè)內(nèi)人士分析，此次伊蘭特再創(chuàng)“速度佳話(huà)”，可謂北京現(xiàn)代審時(shí)度勢(shì)，搶占市場(chǎng)“天時(shí)、地利、人和”優(yōu)勢(shì)的成功體現(xiàn)。

　　據(jù)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，2007年中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)仍將保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)，汽車(chē)總銷(xiāo)量將突破800萬(wàn)輛，而轎車(chē)增幅仍將高于整體增長(zhǎng)幅度；中國(guó)已然超過(guò)德國(guó)成為全球第三大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，同時(shí)超過(guò)日本，成為全球第二大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，回暖的汽車(chē)市場(chǎng)再現(xiàn)發(fā)展契機(jī)。同時(shí)，2007年又是一個(gè)新品大戰(zhàn)年，各品牌汽車(chē)紛紛推出自己的“得意之作”搶占市場(chǎng)先機(jī)，克萊斯勒300C、凱迪拉克SLS賽威、上汽汽車(chē)榮威等都搶在北京車(chē)展前發(fā)布，這還僅僅是高端品牌，中、低端車(chē)型的投放密度及投放速率則更加突出：日產(chǎn)軒逸、華晨尊馳、華普海炫、夏利威志、奇瑞QQ6等許多新車(chē)有的剛剛熱市、有的眼都還未看熱，上海車(chē)展又亮相一大批新車(chē)：147" target="_blank" >東風(fēng)本田的新CR-V、長(zhǎng)安帶來(lái)了奔奔、陸風(fēng)“CV7”、星晴以及長(zhǎng)安福特馬自達(dá)“S-MAX”和長(zhǎng)安鈴木“天語(yǔ)SX4”等5款新車(chē)……其中，北京現(xiàn)代伊蘭特的身影格外搶眼，伴隨07款伊蘭特、伊蘭特SPORTS相繼推出，二者左右逢源，互為依傍的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，為消費(fèi)者提供更多選擇，也讓伊蘭特“家轎之王”的市場(chǎng)地位越發(fā)鞏固。

　　同時(shí)，就北京而言，作為08年奧運(yùn)的舉辦城市，更多奧運(yùn)商機(jī)為“京城企業(yè)”帶來(lái)“地利”優(yōu)勢(shì)，而伊蘭特作為“本幫車(chē)系”自然“得天獨(dú)厚”；憑借精湛的技術(shù)和良好的性能，以及質(zhì)量上的良好口碑，僅就北京市場(chǎng)迎奧運(yùn)新增購(gòu)買(mǎi)量，便為伊蘭特帶來(lái)大量定單。

　　一直以來(lái)，伊蘭特創(chuàng)造“速度佳話(huà)”的背后，更多的是來(lái)自北京現(xiàn)代乃至現(xiàn)代集團(tuán)的鼎力支持。為了增強(qiáng)企業(yè)綜合實(shí)力，提升產(chǎn)品質(zhì)量管理水平，北京現(xiàn)代方面也著實(shí)“不惜投入”。2006年11月份，北京現(xiàn)代投資5.1億元全面啟動(dòng)技術(shù)研發(fā)中心建設(shè)，該中心囊括了市場(chǎng)研究、創(chuàng)意造型、工程開(kāi)發(fā)等功能齊全的現(xiàn)代化轎車(chē)研發(fā)機(jī)構(gòu)；業(yè)界普遍認(rèn)為，該中心建成后將全面提升北京現(xiàn)代汽車(chē)研發(fā)的整合能力，是北京現(xiàn)代從“本地化改造”向“自主設(shè)計(jì)”轉(zhuǎn)型的標(biāo)志。同時(shí)，在北京現(xiàn)代07年整體謀劃中，包含新品、質(zhì)量、品牌、服務(wù)等全方位的提升計(jì)劃，也將為伊蘭特再戰(zhàn)“江湖”提供有力保障。

　　由此，我們可以相信：在產(chǎn)品需兼顧速度和品質(zhì)、消費(fèi)者追求實(shí)用與個(gè)性的年代，伊蘭特以其速度佳話(huà)、新品倍出、質(zhì)量卓越的三大競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，再加上來(lái)自北京現(xiàn)代在技術(shù)和服務(wù)上的鼎力支撐，伊蘭特穩(wěn)坐中級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)“家轎之王”的江湖地位很難撼動(dòng)，并有望締造快速發(fā)展新的“神話(huà)”。