全新的歐寶雅特GTC全景風(fēng)擋版，應(yīng)該是目前市場上最令人興奮的三門轎跑車之一。在原本就充滿動感的雅特GTC基礎(chǔ)上，更創(chuàng)新設(shè)計(jì)出全球第一款全景式玻璃風(fēng)擋。這一革命性的設(shè)計(jì)及技術(shù)的應(yīng)用充分體現(xiàn)了歐寶將創(chuàng)新科技、前衛(wèi)設(shè)計(jì)與德國嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旃に囃昝澜Y(jié)合的品牌特征。

　　獨(dú)特： 全球首創(chuàng)的全景風(fēng)擋

　　雅特GTC 全景風(fēng)擋版將歐寶的創(chuàng)新與時(shí)尚發(fā)揮得淋漓盡致。全球首創(chuàng)的全景式玻璃風(fēng)擋從發(fā)動機(jī)罩一直延伸到B柱車頂，面積達(dá)到1.8平方米。由于前排頭頂幾乎感受不到任何視線遮擋，使得坐入其中的前排乘客感覺猶如進(jìn)入了飛機(jī)駕駛艙一般開闊明亮。正如這款車的設(shè)計(jì)師Matthias Hallik所說："我們認(rèn)為只有飛翔才是最美妙的，所以在設(shè)計(jì)時(shí)就希望營造出飛機(jī)駕駛艙的效果。當(dāng)你駕車行駛在蜿蜒的山道或絢爛的城市燈火里穿行，就可以體驗(yàn)到飛翔的奇妙感受。"全景風(fēng)擋帶來的視覺享受，即使是敞篷轎車也無法實(shí)現(xiàn)。因?yàn)槟阍隈{駛敞篷轎車時(shí)，視野還會受到風(fēng)擋上沿的影響。而在雅特GTC全景風(fēng)擋版上，這一影響被成功地消除了，你甚至?xí)�逐漸習(xí)慣仰起脖子，享受一整片未經(jīng)切割的風(fēng)景。

　　支持這一前衛(wèi)設(shè)計(jì)的是創(chuàng)新的技術(shù)以及德國嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旃に嚒�為了確保大面積玻璃的使用不會對流暢的車型輪廓造成任何影響，并且擁有足夠的強(qiáng)度，工程師們對玻璃的制造工藝進(jìn)行了多項(xiàng)革新，在研發(fā)過程中共創(chuàng)下11項(xiàng)專利。這一過程包括利用一個(gè)特別的烤箱對需要彎曲的部分進(jìn)行加熱，而后在玻璃自身重力的作用下讓其自然彎曲成形，每一個(gè)步驟都需要經(jīng)過精確的計(jì)算。呈現(xiàn)在我們面前的雅特GTC全景風(fēng)擋版，不僅擁有與雅特GTC同樣流暢的車身線條，還有高強(qiáng)度的玻璃確保足夠的安全性。無數(shù)墜毀模擬試驗(yàn)和實(shí)際測試表明，一體化的全景風(fēng)擋與加固的A柱，B柱以及底板相互結(jié)合，可在意外發(fā)生時(shí)，為乘客提供充分的保護(hù)。

　　此外，全景玻璃風(fēng)擋還有一個(gè)能夠吸收太陽熱量的綠色保護(hù)層，可在強(qiáng)烈陽光照射下避免內(nèi)部溫度過高。歐寶專利注冊的透光度調(diào)整系統(tǒng)則可確保最佳的光線透過率，從而給予駕乘者全新的空間感受和視覺體驗(yàn)。

　　時(shí)尚：與生俱來的運(yùn)動氣質(zhì)

　　繼承雅特GTC與生俱來的運(yùn)動骨架，其緊湊和諧的車身比例、圓滑而不失張力的外形輪廓、拱形帶坡度的車頂以及短巧有力的前、后懸架，都顯示著雅特GTC全景風(fēng)擋版的運(yùn)動天性和時(shí)尚激情，并使其獲得了0.34的風(fēng)阻系數(shù)。V型前臉設(shè)計(jì)加上散熱格柵中央明顯的歐寶標(biāo)志，以及從發(fā)動機(jī)罩一直經(jīng)過座艙、延伸至尾部的腰線，標(biāo)示出雅特家族的明顯特征。特殊三維立體造型的組合尾燈與后保險(xiǎn)杠及翼子板完美融合，上部的轉(zhuǎn)向燈和倒車燈采用高科技鍍鉻表面，能高效折射光線，使光線更均勻地分布在整個(gè)燈罩表面，從而令轉(zhuǎn)向信號更加醒目，也令倒車燈照明的覆蓋范圍更寬，有效提高安全性能。07款雅特車型還增添了更多的鍍鉻金屬裝飾，以表現(xiàn)強(qiáng)烈的現(xiàn)代感。這些設(shè)計(jì)都與獨(dú)特的全景風(fēng)擋相得益彰，共同打造出大膽創(chuàng)新、時(shí)尚迷人的雅特GTC全景風(fēng)擋版三門跑車！

　　激情：卓然出眾的駕控樂趣

　　激動人心的外形對性能提出了更高的期許--夠炫夠酷的"機(jī)艙"還要能真正帶來飛翔般的駕控感受。借助新開發(fā)的ECOTEC® 1.8升汽油發(fā)動機(jī)和IDS® 互動式駕控系統(tǒng)，雅特GTC全景風(fēng)擋版成功地實(shí)現(xiàn)了這一理想。

　　歐寶新開發(fā)的ECOTEC® 1.8L汽油發(fā)動機(jī)，采用連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)（Continuous Variable Camshaft Phasing，即VVTi技術(shù)），配備連續(xù)可變配氣定時(shí)的雙凸輪軸，并對進(jìn)氣循環(huán)進(jìn)行優(yōu)化。使其可根據(jù)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的狀況自動控制氣門進(jìn)氣時(shí)間，從而令動力輸出更為順暢平滑，大大提升發(fā)動機(jī)的動力性能。同時(shí)，這也可以顯著降低燃油消耗，減少廢氣中的有害物質(zhì)。這款發(fā)動機(jī)的最大輸出功率達(dá)到103千瓦（140馬力），可與2.0－2.2升普通汽油發(fā)動機(jī)的動力水平媲美，比上一代1.8升發(fā)動機(jī)提高12%，而油耗卻降低4%。這款發(fā)動機(jī)的另一個(gè)特色是配有油－水熱交換器，冷卻效率高，可允許發(fā)動機(jī)承受較高熱負(fù)荷，內(nèi)部損耗較小，節(jié)油降耗，達(dá)到歐洲IV號排放標(biāo)準(zhǔn)。是一款真正高性能、低油耗、低污染的發(fā)動機(jī)。

　　經(jīng)過特殊調(diào)校的IDS® 互動式駕控系統(tǒng)，可同步控制轉(zhuǎn)向、懸掛和制動等系統(tǒng)，使過彎靈敏而穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向反應(yīng)精準(zhǔn)，剎停距離更短，對每種道路狀況都能處理得游刃有余。先進(jìn)的CAN-bus總線技術(shù)以信息傳輸速度高達(dá)500 kb/s的局域網(wǎng)絡(luò)線路整合了底盤的機(jī)械系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)(如剎車、轉(zhuǎn)向控制等)，使各系統(tǒng)的功能協(xié)調(diào)配合。防抱死制動系統(tǒng)(ABS)、電子穩(wěn)定程序(ESPplus)、牽引力控制系統(tǒng)(TCplus)、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EHPS)以及過彎制動控制系統(tǒng)(CBC) 的共同作用能對車輪實(shí)現(xiàn)更靈敏和更有效的制動控制，并能有效糾正轉(zhuǎn)向不足，穩(wěn)定車身，輕松掌控行進(jìn)方向。

　　雅特GTC 全景風(fēng)擋版技術(shù)參數(shù)

　　長/寬/高   4290/1804/1435 mm
　　軸距    2614 mm
　　前/后輪距   1488/1488 mm
　　油箱容積   52 L
　　行李箱容積   340-1070 L
　　整備質(zhì)量/滿載質(zhì)量  1230/1705 kg
　　最小轉(zhuǎn)彎直徑  10.8 m
　　風(fēng)阻系數(shù) (Cd)  0.34
　　最高時(shí)速   190 km/h
　　0-100km/h加速時(shí)間  11.2 s
　　百公里油耗   城市10.4-10.6 L/城郊 6.1-6.3 L/綜合路況7.7-7.9 L
　　發(fā)動機(jī)形式  ECOTEC® 橫置直列四缸雙頂置凸輪軸16氣門，連續(xù)可變氣門正時(shí)
　　發(fā)動機(jī)排量   1796 cc
　　最大功率   103 kW (140 hp) / 6300 rpm
　　最大扭矩   175 N o m / 3800 rpm
　　變速箱形式   4速自動變速箱
　　尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)  Euro 4
　　輪圈型號   17"五輻動感鋁合金輪圈