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優(yōu)惠養(yǎng)車(chē)

原創(chuàng)  車(chē)載電話存隱患 百萬(wàn)車(chē)友3•15討公平

2007-03-28 12:00:56 來(lái)源: PCauto 作者:arashi

  當(dāng)3·15媒體的關(guān)注紛紛聚焦于打假維權(quán)時(shí),一則關(guān)于車(chē)載電話安全隱患的聲討信息顯得格外扎眼。3月15日,由品牌汽車(chē)俱樂(lè)部主辦、品牌論壇網(wǎng)協(xié)辦的"為100萬(wàn)車(chē)友安全討說(shuō)法--車(chē)主維權(quán)新聞發(fā)布會(huì)"在北京隆重召開(kāi)。本次發(fā)布會(huì)著重闡述了汽車(chē)舒適系統(tǒng)中的安全隱患維權(quán)問(wèn)題。特別探討了車(chē)載電話系統(tǒng)對(duì)車(chē)友們存在的安全隱患問(wèn)題,雖然說(shuō)車(chē)載電話曾經(jīng)一度得到許多車(chē)友的 "青睞",但大多數(shù)車(chē)主卻被車(chē)載電話的廠商以及車(chē)載電話的安全隱患糾纏著,車(chē)友"維權(quán)困惑"仍未消弭,維權(quán)任重而道遠(yuǎn)。

  會(huì)上,廣大車(chē)友們用鮮活的血與淚的教訓(xùn)控訴了發(fā)生在自己身上或是周?chē)笥焉砩细鞣N安全隱患的事故。據(jù)統(tǒng)計(jì),近年因?yàn)殚_(kāi)車(chē)打電話而出交通事故的比率有逐年上升趨勢(shì),中國(guó)私家車(chē)的占有率在逐年增多,即時(shí)通訊也為人們不可或缺的需求。因此,有必要就此問(wèn)題的嚴(yán)峻性做出一番討論,專(zhuān)家學(xué)者們也紛紛列數(shù)了現(xiàn)存車(chē)載電話的種種安全問(wèn)題。

  現(xiàn)代商務(wù)需求已經(jīng)滲透了人們生活的方方面面,辦公轉(zhuǎn)移到車(chē)上已經(jīng)成為很普遍的現(xiàn)象,電話中談工作也是很正常的事情了,但是在交通安全上,卻埋下了一個(gè)安全隱患?茖W(xué)研究表明:邊接打電話,邊開(kāi)車(chē),注意力下降20%-70%。可以說(shuō),開(kāi)車(chē)的安全系數(shù)相對(duì)降低。

  駕車(chē)時(shí)接打電話是潛伏的隱行殺手已成為不爭(zhēng)的事實(shí),但現(xiàn)代信息社會(huì)需要人們隨時(shí)隨地的同外界保持聯(lián)系,于是,各種號(hào)稱(chēng)解放雙手、實(shí)現(xiàn)安全駕駛和使用移動(dòng)電話兩不誤"安全汽車(chē)電話"--車(chē)載電話誕生了。移動(dòng)通訊帶給我們的"通訊自由",而對(duì)于駕駛者來(lái)講,自由之外,安全必不可少,"安全"便是車(chē)載電話的目的所在,駕車(chē)者使用車(chē)載電話通訊真的安全可靠嗎?

  駕車(chē)人在駕車(chē)時(shí)使用車(chē)載電話,雖然"解放"了雙手,但是并沒(méi)有解放駕車(chē)人的大腦。眾所周知,決定安全駕駛的關(guān)鍵因素之一是司機(jī)大腦的工作狀態(tài),司機(jī)駕駛時(shí)精神應(yīng)高度集中,但車(chē)載電話設(shè)計(jì)出來(lái)以后,并沒(méi)有實(shí)實(shí)在在的解放駕車(chē)者,在提供通話信息的同時(shí)也分散了司機(jī)的注意力,與使用手機(jī)沒(méi)有明顯的區(qū)別,反應(yīng)時(shí)間也相應(yīng)地增加,車(chē)輛操作難度加大,司機(jī)為接受車(chē)載電話的信息所付出的腦力甚至超過(guò)了駕駛,這些都是導(dǎo)致交通事故的重要因素。

  中國(guó)汽車(chē)品牌科技研究中心秦國(guó)先生在會(huì)上指出,2007年,隨著中國(guó)車(chē)輛的逐年增加,有關(guān)汽車(chē)消費(fèi)的事件頻繁發(fā)生,出現(xiàn)種種安全質(zhì)量問(wèn)題,有關(guān)汽車(chē)安全問(wèn)題的隱患,消費(fèi)者投訴逐漸增多,無(wú)數(shù)消費(fèi)者的生命財(cái)產(chǎn)受到嚴(yán)重?fù)p失,消費(fèi)者這一權(quán)益必須得到維護(hù),車(chē)主們的生命財(cái)產(chǎn)必須得到保護(hù)。還特別強(qiáng)調(diào)了汽車(chē)舒適系統(tǒng)給大家?guī)?lái)的安全隱患,提到了車(chē)載的電話系統(tǒng),還有藍(lán)牙系統(tǒng),包括一些舒適系統(tǒng)像DVD影院系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。這些給駕駛員帶來(lái)幫助的同時(shí),也是帶來(lái)安全隱患的。甚至很多時(shí)候,這不是給駕駛員裝置的,是給乘坐人員去享用。您在汽車(chē)消費(fèi)的時(shí)候,不要光想著自己的舒適,不要光想著自己開(kāi)車(chē)兜風(fēng)的時(shí)候很爽。

  深受其害的車(chē)友張先生在會(huì)上用自己的親身經(jīng)歷向與會(huì)者講述了他那段觸目驚心的往事,2003年,當(dāng)車(chē)載電話剛剛開(kāi)始盛行時(shí),他購(gòu)買(mǎi)了一部車(chē)載電話,但是由于車(chē)載電話雖然"解放"了雙手,但是在駕車(chē)打電話卻同樣要把更多注意力集中在車(chē)載電話上,比如查看車(chē)載電話的短信、傾聽(tīng)車(chē)載電話發(fā)出的聲音、思索下一步該如何回答等等,這些都明顯影響到他對(duì)路況的關(guān)注,他的大腦負(fù)擔(dān)也因此加重。于是,好幾次交通事故都擦肩而過(guò)……

  同時(shí),這位車(chē)友還明確指出,目前市場(chǎng)上很多所謂的"汽車(chē)電話"、"車(chē)載電話",其實(shí)只是一個(gè)語(yǔ)音放大器,簡(jiǎn)單地把手機(jī)語(yǔ)音放大,只不過(guò)是手機(jī)的擴(kuò)音版,車(chē)友接打時(shí)仍需要花費(fèi)大量的精力集中在上面,并無(wú)安全保障,成了"形同虛設(shè)"的裝飾。因此,汽車(chē)生產(chǎn)商有必要在這個(gè)非汽車(chē)零部件上做些研究,提高整個(gè)汽車(chē)的安全性。

  網(wǎng)上富有爭(zhēng)議的新聞熱點(diǎn)人物饒穎女士也神秘地來(lái)到了現(xiàn)場(chǎng)。講述了3月13日在三元橋發(fā)生在她身上的車(chē)禍,原因就是當(dāng)時(shí)的司機(jī)剛好接了一個(gè)電話。結(jié)果就給追尾了。大概在13日上午11時(shí)40分左右,她乘坐的一輛日本NISSAN藍(lán)鳥(niǎo)轎車(chē)行駛至東三環(huán)主路三元橋時(shí),與前方一輛德國(guó)奧迪發(fā)生追尾剮蹭,當(dāng)時(shí)兩輛汽車(chē)前后行駛剛進(jìn)入三元橋輔路就"撞"到了一起,當(dāng)時(shí)路況擁堵,汽車(chē)跟的都很緊,后面一輛日本NISSAN藍(lán)鳥(niǎo)轎車(chē)一不小心就剮到前面的德國(guó)奧迪尾部,由于車(chē)距較近,行駛緩慢,事故并不嚴(yán)重,也沒(méi)有造成交通堵塞,但雙方發(fā)生口角,相互指責(zé)對(duì)方,爭(zhēng)執(zhí)時(shí)她乘坐的日本NISSAN藍(lán)鳥(niǎo)轎車(chē)司機(jī)打電話報(bào)警,趕來(lái)的執(zhí)勤交警了解事故原因是由于日本NISSAN藍(lán)鳥(niǎo)轎車(chē)司機(jī)在駕駛過(guò)程中,正在使用車(chē)載電話通話,當(dāng)時(shí)交通并不暢通,緩慢前移,日本NISSAN藍(lán)鳥(niǎo)轎車(chē)司機(jī)邊用車(chē)載電話通話邊開(kāi)車(chē),一時(shí)沒(méi)有反映過(guò)來(lái)剎車(chē),而剮蹭到前面的奧迪車(chē)尾,執(zhí)勤交警確認(rèn)事故原因是由饒穎的日本NISSAN藍(lán)鳥(niǎo)轎車(chē)司機(jī)使用車(chē)載電話造成注意力分散而導(dǎo)致事故的。事后交警提醒廣大司機(jī),開(kāi)車(chē)盡量不要使用車(chē)載電話,使用不完善的汽車(chē)車(chē)載電話容易分散注意力,引發(fā)交通事故。在會(huì)議現(xiàn)場(chǎng),經(jīng)歷過(guò)汽車(chē)事故的饒穎女士提醒開(kāi)車(chē)朋友們,在開(kāi)車(chē)的時(shí)候盡量不要打手機(jī)和接手機(jī)。

  據(jù)一份權(quán)威媒體的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,全球因駕車(chē)時(shí)使用車(chē)載電話而致死的人數(shù)已經(jīng)日益增加,人們?cè)隈{車(chē)過(guò)程中車(chē)載電話已經(jīng)成為發(fā)生車(chē)禍的重要原因。

  2007年消費(fèi)者已經(jīng)把"安全"放到了眾多購(gòu)車(chē)因素的首位,人們對(duì)于汽車(chē)安全的重視程度已經(jīng)越來(lái)越高,消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)境界也從最初的"感性化"跨越前幾年的"理性化",進(jìn)而發(fā)展到現(xiàn)在的"知識(shí)化",這促使了各汽車(chē)輔助的配件企業(yè)對(duì)其產(chǎn)品安全性能的高度重視。安全性能存在隱患的汽車(chē)配件產(chǎn)品,即便外觀和其他性能再出眾,如果不能保證最基本的人身安全,將很難得到消費(fèi)者的認(rèn)可。

  誠(chéng)如品牌汽車(chē)俱樂(lè)部秘書(shū)長(zhǎng)王志民在會(huì)上指出,品牌汽車(chē)俱樂(lè)部之所以選擇在"3·15"這樣的時(shí)機(jī)站出來(lái)替百萬(wàn)車(chē)友的生命安全討公平,就是希望集合廣大消費(fèi)者的呼聲,與"3·15"一道聯(lián)手,一起行動(dòng)起來(lái)維護(hù)車(chē)主門(mén)的權(quán)益,讓全社會(huì)、讓汽車(chē)生產(chǎn)商、讓汽車(chē)設(shè)備制造商一道關(guān)注、重視車(chē)主們的安全,為社會(huì)提供優(yōu)良的產(chǎn)品和服務(wù)。品牌汽車(chē)俱樂(lè)部搭建這一平臺(tái),就是要指出汽車(chē)對(duì)車(chē)主們存在的種種安全隱患,希望能為改善目前的局面貢獻(xiàn)一份力量,真正為創(chuàng)造出和諧社會(huì)擔(dān)負(fù)起自己應(yīng)盡的責(zé)任與義務(wù)。

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