由于從小對(duì)車以及對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)的愛好，使我對(duì)車更深入的了解。我覺得，車不僅是代步工具更體現(xiàn)著一種生活方式；除此之外，它也應(yīng)能在提供足夠的駕駛樂趣同時(shí)彰顯車主個(gè)性。在購(gòu)車之前，我也駕駛過(guò)奧迪A4、VOLVO S40等多款運(yùn)動(dòng)型車，但是最終，我還是選擇了SAAB 9-3，因?yàn)槲矣X得，它擁有更好的運(yùn)動(dòng)性和個(gè)性。

　　它給了我與眾不同的感受。9-3外觀運(yùn)動(dòng)氣息十足，富有SAAB品牌特質(zhì)的前臉與簡(jiǎn)潔流暢的外型搭配，加上充滿運(yùn)動(dòng)感的車身線條，使整車外觀一氣呵成，內(nèi)斂卻不失霸氣；低底盤設(shè)計(jì)更是賦予了SAAB 9-3優(yōu)良的運(yùn)動(dòng)性。當(dāng)我第一次坐入SAAB 9-3車內(nèi)時(shí)，我就已經(jīng)感覺到它濃郁的運(yùn)動(dòng)氣息，這種感覺與先前駕駛過(guò)的A4和S40是完全不同的。而SAAB 9-3包裹性極強(qiáng)的電調(diào)座椅能提供很好的高速支撐性，類似機(jī)艙造型的儀表斑設(shè)計(jì)不僅一目了然，也給了我耳目一新的感受，激發(fā)我蠢蠢欲動(dòng)的心。

　　外表并不能代表一切，當(dāng)我踩下油門時(shí)，2.0TS發(fā)動(dòng)機(jī)所迸發(fā)出的澎湃動(dòng)力瞬間征服了我，這是種前所未有的駕駛快感，是210匹強(qiáng)大馬力所帶來(lái)的極速體驗(yàn)，如果說(shuō)，之前我所駕駛的A4和S40所帶來(lái)的是優(yōu)良的動(dòng)力；那么，SAAB 9-3給我?guī)��?lái)的是一種激進(jìn)飽滿的動(dòng)力。它所擁有的8.8秒的0-100公里/時(shí)加速表現(xiàn)對(duì)于一款2.0升增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)算是很好的表現(xiàn)；強(qiáng)烈的推背感仿佛跑車般洶涌而來(lái)，又仿佛是一種飛機(jī)起飛時(shí)所帶給我的震撼力，讓我對(duì)運(yùn)動(dòng)型轎車有了全新的認(rèn)識(shí)。后來(lái)翻閱了不少雜志才知道，這一切，都源于這臺(tái)使用飛機(jī)引擎設(shè)計(jì)理念的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率高扭矩的優(yōu)異表現(xiàn)賦予了SAAB 9-3完美的動(dòng)力表現(xiàn)。除了澎湃動(dòng)力，柔順的換檔表現(xiàn)也是SAAB 9-3的一大特色，SAAB 9-3所使用的密齒排列自動(dòng)變速器卻提供了該車十分好的換檔表現(xiàn)，不僅提高了換檔速度也營(yíng)造了更為舒適的乘坐感受。

　　我并不喜歡使用自動(dòng)模式駕駛，因?yàn)檫@將大大減少駕駛樂趣。SAAB 9-3提供了手動(dòng)換檔模式，并且在方向盤側(cè)設(shè)置了換檔撥鍵，這樣的順序式換檔功能設(shè)計(jì)在F1上十分常見，如今，在SAAB 9-3上可以體驗(yàn)到同樣的樂趣。隨著車輛的飛馳，一次次輕觸換檔撥鍵，伴隨著悅耳的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪，車速迅速提高，盡情享受馳騁的樂趣。

　　我還十分喜歡SAAB 9-3所擁有的精良底盤調(diào)教。低底盤設(shè)計(jì)與電子輔助安全部件使高速過(guò)彎時(shí)車輛的側(cè)傾得到了良好的控制，讓我大膽地加快速度過(guò)彎。電子控制程序的介入恰到好處，把整車穩(wěn)穩(wěn)地拉回了行車線，卻不會(huì)過(guò)于生硬，并不會(huì)出現(xiàn)明顯的拉扯感，一切依舊是這么的順滑自然。

　　第一次駕駛SAAB 9-3就給我留下了如此深刻的影響，因?yàn)樗�符合我的個(gè)性！內(nèi)斂卻富有爆發(fā)力、穩(wěn)健卻與眾不同；細(xì)節(jié)之處，展現(xiàn)出瑞典設(shè)計(jì)師優(yōu)秀的設(shè)計(jì)理念和精良的制造工藝，同時(shí)也展現(xiàn)了SAAB將飛機(jī)制造工藝傳承到汽車制造的大膽創(chuàng)新。

　　夢(mèng)醒時(shí)分，我心飛揚(yáng)。雖然飛翔的夢(mèng)想依舊沒有實(shí)現(xiàn)，不過(guò)，SAAB 9-3所帶給我的貼地飛行的夢(mèng)幻感受卻已經(jīng)陪伴著我，度過(guò)充滿憧憬的每一天。