在大客廳、大屏幕已經(jīng)成為主流家庭生活審美取向的今天,"以大為美"自然是不少家庭購車的主要選擇標準。至今多數(shù)家庭依然是"上有老,下有小,外出游玩一個也不能少"的狀況。還有就是中國人的審美習慣,以及目前公私兼用的用車潮流等等,都讓"大"大行其道。
那么,現(xiàn)今中國車市中又有哪一款車真正符合上述中國家庭的購車標準呢?近期,一款裝備了ACTECO 1.8發(fā)動機、ABS+EBD、四輪碟剎、后多連桿懸架、全套電動舒適性設備,軸距在2700 mm的東方之子1.8上市了。東方之子1.8是國內(nèi)首款價格低探進入8萬元區(qū)間的B級車,一舉創(chuàng)下了中國B級車的全新價格標桿,同時,也是中國車市10萬元之內(nèi)配置最高、檔次最高的車型。只有8.98萬元的售價,以及"A級車價格,B級車享受"帶來的"越位"效應,將使價格更高的新老三樣領軍車型捷達和伊蘭特受到一定的沖擊。
東方之子8.98萬元的最低價格比捷達春天9萬多元的價格還低。從車型年代上看,東方之子比捷達要晚出生十幾年,而且捷達是A級車,東方之子是B級車,后者在配置和空間方面占盡優(yōu)勢。同樣在配置和空間上處于劣勢的伊蘭特1.8手動豪華型,其價格更是比東方之子貴出數(shù)萬元。
關于東方之子、伊蘭特和捷達三款車的性能比較,在這里只需提醒一點,東方之子采用的一款技術含金量高得多的ACTECO 1.8發(fā)動機,是國內(nèi)市場上性能最出色的1.8升發(fā)動機之一,在動力方面具有絕對的優(yōu)勢,最大功率97千瓦的與170牛米的最大扭矩均超出伊蘭特和捷達。另外,ACTECO 1.8發(fā)動機具有低轉(zhuǎn)高扭的特性,在2000轉(zhuǎn)時就已經(jīng)達到了最大扭矩的90%,適合城市道路。在配置上面,東方之子也更具實用價值和更豐富的配置,如倒車雷達、4安全氣囊、自動恒溫空調(diào)系統(tǒng)、雙層雙開啟電動天窗、八向座椅調(diào)節(jié)功能,單碟DVD、 10碟VCD和六揚聲器環(huán)繞立體聲系統(tǒng)。
隨著東方之子1.8的上市,對部分私家車潛在用戶來說,多了這樣一種選擇,即用更少的錢,購買一輛在空間、配置、安全性、舒適性各方面超出家庭轎車的B級車,還可以很好的兼作商用。據(jù)此分析,東方之子1.8這樣的B級車在未來很有可能分流一部分原來想買A級車的私家車潛在用戶,、尤其是想兼顧商用需求的私家車潛在用戶。
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