在大客廳、大屏幕已經(jīng)成為主流家庭生活審美取向的今天，"以大為美"自然是不少家庭購(gòu)車的主要選擇標(biāo)準(zhǔn)。至今多數(shù)家庭依然是"上有老，下有小，外出游玩一個(gè)也不能少"的狀況。還有就是中國(guó)人的審美習(xí)慣，以及目前公私兼用的用車潮流等等，都讓"大"大行其道。

　　那么，現(xiàn)今中國(guó)車市中又有哪一款車真正符合上述中國(guó)家庭的購(gòu)車標(biāo)準(zhǔn)呢？近期，一款裝備了ACTECO 1.8發(fā)動(dòng)機(jī)、ABS+EBD、四輪碟剎、后多連桿懸架、全套電動(dòng)舒適性設(shè)備，軸距在2700 mm的東方之子1.8上市了。東方之子1.8是國(guó)內(nèi)首款價(jià)格低探進(jìn)入8萬(wàn)元區(qū)間的B級(jí)車，一舉創(chuàng)下了中國(guó)B級(jí)車的全新價(jià)格標(biāo)桿，同時(shí)，也是中國(guó)車市10萬(wàn)元之內(nèi)配置最高、檔次最高的車型。只有8.98萬(wàn)元的售價(jià)，以及"A級(jí)車價(jià)格，B級(jí)車享受"帶來(lái)的"越位"效應(yīng)，將使價(jià)格更高的新老三樣領(lǐng)軍車型捷達(dá)和伊蘭特受到一定的沖擊。

　　東方之子8.98萬(wàn)元的最低價(jià)格比捷達(dá)春天9萬(wàn)多元的價(jià)格還低。從車型年代上看，東方之子比捷達(dá)要晚出生十幾年，而且捷達(dá)是A級(jí)車，東方之子是B級(jí)車，后者在配置和空間方面占盡優(yōu)勢(shì)。同樣在配置和空間上處于劣勢(shì)的伊蘭特1.8手動(dòng)豪華型，其價(jià)格更是比東方之子貴出數(shù)萬(wàn)元。

　　關(guān)于東方之子、伊蘭特和捷達(dá)三款車的性能比較，在這里只需提醒一點(diǎn)，東方之子采用的一款技術(shù)含金量高得多的ACTECO 1.8發(fā)動(dòng)機(jī)，是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上性能最出色的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)之一，在動(dòng)力方面具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，最大功率97千瓦的與170牛米的最大扭矩均超出伊蘭特和捷達(dá)。另外，ACTECO 1.8發(fā)動(dòng)機(jī)具有低轉(zhuǎn)高扭的特性，在2000轉(zhuǎn)時(shí)就已經(jīng)達(dá)到了最大扭矩的90%，適合城市道路。在配置上面，東方之子也更具實(shí)用價(jià)值和更豐富的配置，如倒車?yán)走_(dá)、4安全氣囊、自動(dòng)恒溫空調(diào)系統(tǒng)、雙層雙開啟電動(dòng)天窗、八向座椅調(diào)節(jié)功能，單碟DVD、 10碟VCD和六揚(yáng)聲器環(huán)繞立體聲系統(tǒng)。

　　隨著東方之子1.8的上市，對(duì)部分私家車潛在用戶來(lái)說(shuō)，多了這樣一種選擇，即用更少的錢，購(gòu)買一輛在空間、配置、安全性、舒適性各方面超出家庭轎車的B級(jí)車，還可以很好的兼作商用。據(jù)此分析，東方之子1.8這樣的B級(jí)車在未來(lái)很有可能分流一部分原來(lái)想買A級(jí)車的私家車潛在用戶，、尤其是想兼顧商用需求的私家車潛在用戶。