融合的魅力

　　2007年1月16日，新款柯斯達(dá)豪華客車正式在成都四川一汽豐田有限公司（以下簡稱SFTM）工廠揭開廬山真面目，該款新車的亮相不僅豐富了柯斯達(dá)商品線，也再次鞏固了SFTM的行業(yè)優(yōu)勢。

　　SFTM成立八年來，已經(jīng)逐漸成為豐田汽車在中國最重要的生產(chǎn)基地之一，公司產(chǎn)量、市場占有率、經(jīng)營利潤均實現(xiàn)了高速穩(wěn)定的增長。那么，SFTM"平步青云"的動力來自何處呢？我們帶著這樣的疑問全面探求四川一汽豐田的成功之道--

　　尚方寶劍--豐田TPS生產(chǎn)方式

　　眾所周知，豐田汽車公司在國際市場競爭中成功的秘訣之一就是開創(chuàng)了一種全新的管理模式--豐田生產(chǎn)方式(TPS - Toyota Production System)。全球性的實踐證明TPS對于提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量是卓有成效的，這種價值在SFTM中清晰可見。

　　TPS不僅使SFTM不斷提高生產(chǎn)效率、增加效益，而且還滿足消費者對質(zhì)量和快速交貨的要求；這正是與它永恒追求的基本目標(biāo)保持著高度的一致性：滿足顧客需要和強(qiáng)化企業(yè)素質(zhì)。TPS的一個核心思想就是將全部生產(chǎn)活動理順為一個通暢的流程后，推行JIT（Just-In-Time準(zhǔn)時生產(chǎn)方式）：僅僅在需要的時候，才按所需的數(shù)量，生產(chǎn)所需的產(chǎn)品；比如SFTM只對確實的訂單做出反應(yīng)。TPS的基礎(chǔ)則在于"自働化（人字旁働，表明人的存在，代表了主動的意思）"原理-將質(zhì)量融入生產(chǎn)過程中：機(jī)械和人的自働化，阻止廢品流入生產(chǎn)的后續(xù)階段，并且防止由于一系列廢品的生產(chǎn)所造成的浪費-因此，自働化是一個構(gòu)造人機(jī)界面的人性化的方法。SFTM將這些方法熟練的運用到了生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，穩(wěn)扎穩(wěn)打的同時，也有效降低了成本。經(jīng)過幾代領(lǐng)導(dǎo)人的共同努力，TPS生產(chǎn)方式和理念已經(jīng)深化到了管理層到普通員工的每一個細(xì)胞體，生產(chǎn)管理已經(jīng)得到了全面的規(guī)范和提高，這也是企業(yè)實現(xiàn)快速發(fā)展的根基。

　　四川一汽豐田體系中，一直以來強(qiáng)調(diào)"現(xiàn)地現(xiàn)物、改善、尊重、團(tuán)隊協(xié)作與挑戰(zhàn)"。這其中，改善(KAIZEN)是標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的根本，后者則是前者的基礎(chǔ)。標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)中的改善措施能在每一個工位上最大限度地提高生產(chǎn)率，而且它須由生產(chǎn)第一線的工人從一點一滴的工作中逐漸改進(jìn)和完善，實際上豐田TPS生產(chǎn)方式是一種"全員參加的持續(xù)不斷的改善"（新鄉(xiāng)律雄語），并且激發(fā)個人參與設(shè)計和改進(jìn)自身工作的積極性。這是一種需要與當(dāng)?shù)貙嶋H情況結(jié)合起來，同時又不斷更新的綜合理念。這種改善理念包括"從局部到整體永遠(yuǎn)存在著改進(jìn)與提高的余地"、"消除一切浪費"和"連續(xù)改善"。 去年，公司提出了"夯實基礎(chǔ)，節(jié)約成本"的經(jīng)營方針，在污水處理、廢物回收再利用、減少浪費等方面做出了全面的改進(jìn)，降低了生產(chǎn)環(huán)節(jié)的冗余，有效控制了成本。

　　豐田TPS生產(chǎn)方式成功引入中國之后，已經(jīng)越發(fā)的顯示出其先進(jìn)性和優(yōu)越性，而四川一汽豐田正是熟練的掌握了這把"尚方寶劍"，所以才有了縱橫天下的自信和膽識。

　　合壁之作，PRADO & COASTER

　　SFTM是日本豐田汽車公司在中國的第一家整車制造廠，其生產(chǎn)車間被譽為豐田的樣板車間。2006年6月12日，PRADO普拉多VX 4.0L的隆重下線，正式標(biāo)志著四川一汽豐田汽車有限公司生產(chǎn)的PRADO普拉多開始實現(xiàn)全系列生產(chǎn)。

　　源自豐田'陸地巡洋艦70系列'的PRADO普拉多，自1996年作為獨立品牌踏上全新道路，并于2003年在中國本地生產(chǎn)，憑借其母品牌陸地巡洋艦越野的純正血統(tǒng)，以及更加趨向現(xiàn)代化的時尚風(fēng)格，受到了廣大消費者的青睞。作為最新款的PRADO普拉多 VX配置全新研發(fā)的V型6缸頂置雙凸輪軸24氣門（VVT-i）發(fā)動機(jī)，排量3956cc，動力突出，高度環(huán)保。同時裝備了HAC+DAC上下坡輔助系統(tǒng)、電子控制式可調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)等電子設(shè)備，使PRADO即便是面對最崎嶇的旅途也會變得舒適順暢。優(yōu)雅灑脫的全新外觀設(shè)計，與高級轎車媲美的車內(nèi)裝置和靜音設(shè)計，更體現(xiàn)了時尚和前衛(wèi)的風(fēng)格，是城市道路行駛和越野功能完美結(jié)合。

　　而SFTM生產(chǎn)的另外一款車型-COASTER柯斯達(dá)系列豪華客車是豐田在中國的第一個整車合資項目。誕生于上個世紀(jì)60年代的COASTER柯斯達(dá)豪華客車從2001年在中國生產(chǎn)并投入國內(nèi)市場至今，已經(jīng)相繼推出了VIP版、超VIP版及短程巴士等特裝車，作為行業(yè)內(nèi)最炙手可熱的明星，產(chǎn)銷量均取得了不俗的成績，而經(jīng)過幾次大規(guī)模的更新?lián)Q代，COASTER柯斯達(dá)已經(jīng)牢牢占據(jù)了市場的主動，長期以來，一直作為國賓車隊用車為國家領(lǐng)導(dǎo)人提供服務(wù)、接待各國貴賓，同時更是創(chuàng)造了連續(xù)五年服務(wù)"兩會"的記錄。

　　本次隆重下線的新款COASTER柯斯達(dá)豪華客車是在原有COASTER柯斯達(dá)基礎(chǔ)上進(jìn)行充分改良設(shè)計、增配提質(zhì)的一款全新客車。本次新車的最大亮點是兩款動力強(qiáng)勁、高效環(huán)保的全新系列發(fā)動機(jī)，排放標(biāo)準(zhǔn)均達(dá)到了歐Ⅲ水平。其中全新的2.7L VVT-i汽油發(fā)動機(jī)，通過電子控制保持最佳燃油配給，在保證優(yōu)越動力的同時也體現(xiàn)了出色的節(jié)能特征，同時由于OBD系統(tǒng)--車載自動診斷系統(tǒng)的裝置，有效提高了新款柯斯達(dá)的環(huán)保性能。而4.0L柴油發(fā)動機(jī)，高功率與低油耗兼顧，更是擁有著無可比擬的澎湃動力，此外，新款COASTER柯斯達(dá)的外觀設(shè)計也足以讓消費者耳目一新。

　　可以毫不夸張的說，SFTM正是擁有這兩款重量級產(chǎn)品，才得以傲視群雄，贏得市場的認(rèn)可和消費者的贊譽，而隨著產(chǎn)品國產(chǎn)化率的提升，SFTM也必將激發(fā)其上升潛力和市場空間。