北京車展已經過去了一段時間，但車展上的亮點卻依然歷歷在目。這次車展上亮相的新車型更是廣大車迷茶前飯后津津樂道的話題，其中北京現代的兩廂伊蘭特和一汽大眾的兩廂寶來格外引人注目，因為一來三廂伊蘭特和寶來在國內車市積累了足夠的人氣，二來愈演愈烈“兩廂熱”正在升級為國內車市的一種現象和趨勢。

　　除了上述兩款即將上市的兩廂車型，兩廂�？怂�、雪鐵龍C2以及標致206、凱越HRV、騏達等熱門兩廂車也現身車展。值得一提的是，長安奔奔、奇瑞A3等自主兩廂品牌也在北京車展上首度亮相。國內兩廂車從2001年的區(qū)區(qū)9款發(fā)展到如今的近30款產品，增長速度可以用“井噴”來形容。本屆車展眾多兩廂車型的集體亮相，正是國內車市發(fā)展的一個信號：國內汽車廠商正在發(fā)力兩廂車市場。

　　汽車廠商的任何舉動都要經過深思熟慮、反復調研論證的，兩廂車的“井噴”現象也不例外，國內車市上的銷售數字有力地證明了兩廂車市場的潛力。據有關統計數據顯示，今年國內兩廂車的銷量將超過70萬輛，而兩廂車在2001年銷量僅為10萬輛左右。5年內，兩廂車銷量翻了7翻。反觀2001年全國整體轎車銷量為72.15萬輛，05年全年轎車銷售278.74萬輛，可見轎車市場銷量的增長速度要遠遠低于兩廂車的增長幅度。照此發(fā)展下去，兩廂轎車將一改國內轎車市場的格局和現狀，兩廂車有望在幾年之內與三廂車“平分天下”。

　　兩廂車能夠取得時下很好的市場表現，要得益于國內消費者消費意識的轉變，而這種轉變又來源于用車環(huán)境的變化。隨著經濟的發(fā)展，國內消費者對汽車的身份標識逐漸淡化，取而代之的是追求汽車的實用性�，F如今，城市交通擁堵不堪、車位緊張、油價上漲，用車環(huán)境日益惡化，兩廂車的經濟實用、操控靈活、停車便捷、油耗低性能好等優(yōu)勢越發(fā)明顯，所以，國內車市“兩廂熱”正在繼續(xù)升溫，廣大消費者覺得兩廂車動感時尚的外形更能彰顯自己的個性，同時，兩廂車能更好地滿足家庭用戶的多重需求，給家人創(chuàng)造一個溫馨和諧的家庭氛圍。

　　就車型本身而言，兩廂車的改進演變非常明顯。從富康、夏利乃至奧拓，到凱越HRV、飛度、POLO，再到標致206、騏達、兩廂�？怂�、兩廂伊蘭特，兩廂車的外觀越來越時尚，空間越來越寬大，配置也越來越豐富。以兩廂伊蘭特為例，它在繼承和發(fā)揚三廂伊蘭特經典雅致的外觀基礎上，經過了權威和精心改進設計，整車體現出超乎想象的動感與時尚，與早期兩廂車方頭方腦的形象形成強烈對比。

　　而隨著兩廂車不斷向中級車延伸，軸距越來越長，內部駕乘空間也越來越寬敞，徹底消除了駕乘者的局促感。目前在售的兩廂車車型中，凱越HRV軸距為2600mm，空間最為寬大；而凱越的老對手伊蘭特明年初即將上市的兩廂車型的軸距達到2610mm，將會進一步提升駕乘的舒適度。此外，兩廂伊蘭特的寬大行李箱在后排座椅折疊后可提供一個1222升的儲物空間，便于裝載大體積物品，非常實用。

　　配置上，目前有多款兩廂車裝備了國內中高級轎車才具有的配置，如駕駛員座椅高度調節(jié)、自動感應式大燈、智能雨刮器、自動空調等。值得一提的是，車展上首次亮相的兩廂伊蘭特又把同類車安全性拉上一個新的臺階：前輪標配的大尺寸液壓助力通風盤式剎車確保了可靠的停車制動力；除ABS外，配備在剎車時根據乘客載荷分配制動力的電子剎車制動力分配系統；智能雙安全氣囊、多處強化設計的車身、側面防撞梁、車體內填充的吸能材料，提供了高水平、高安全的防撞性能。

　　專家預測，2007年車市仍將保持穩(wěn)健的增長，而車型之間的競爭會越來越激烈。在眾多車型的交戰(zhàn)中，兩廂車也正以不可阻擋的力量迅速發(fā)展，并且將憑借自身顯著的優(yōu)點征服越來越多的消費者�；蛟S，我們現在可以大膽地預言一下：兩廂車的春天不遠了。