在新寶來上市的兩個月后，再來試駕他本就是件比較痛苦的事。作為一款不再是新車的試駕車，有太多的前輩高人在之前就有著詳細的報告給到消費者手里了，怎樣寫這份試車報告，成了最最頭痛的事情。9月25日，深圳多云的天氣帶點秋意的涼爽，一輛1.6L的新寶來就停在眼前.呵呵,還是先把報告甩一邊,盡情感受一下新寶來的激情在說吧.

　　靜觀：厚實靈氣  細節(jié)凸現(xiàn)人性設(shè)計

　　作為一款改進版的新寶來，其對外型的"整容"在碟照出現(xiàn)后就一直為人們所爭議，到底是寶來的全新延續(xù)還是狗尾續(xù)貂，可說是仁者見仁、智直見只智的。個人覺得，新寶來在外觀上作了比較大的改動，感覺他的線條更流暢，前大燈和尾燈的變化比較明顯，比起老寶來漂亮許多，使得他變得更時尚，更具運動感。前大燈的造型也作出了比較大的改變，造型像是速騰與老款帕薩特車燈的結(jié)合。同時進氣隔柵采用鍍鉻設(shè)計，令人聯(lián)想到了以前的05款POLO。

　　而到了尾部，新寶來則有了大幅度的改變。原來類似老款帕薩特的直立型尾燈被改變?yōu)轭愃?a target="_blank" >德國大眾旗艦車型輝騰的LED尾燈設(shè)計。如果將后行李箱蓋打開的話，左右兩側(cè)示寬燈的風格則令人聯(lián)想到領(lǐng)馭。而新寶來的行李箱蓋開關(guān)設(shè)計的也非常具有特色，將大眾的VW LOGO巧妙地設(shè)計成開關(guān)和把手，你只要輕推這個LOGO的上半部分，后行李箱蓋就會彈開，而握住下方輕輕一提，液壓支桿就能將箱蓋完全打開

　　車身上，雖然只比寶來長寬高各只增加了7mm，但是從實車上看的話，還是可以從視覺上明顯感到有變大邊長的"錯覺"，這主要是因為新寶來發(fā)動機蓋向下延伸至進氣格柵頂端所形成的弧度通過目測是略高于老款寶來的，也就是說，新寶來的前臉與老寶來相比顯得要尖一些，這就使新寶來從整體看上去顯得更加細長，就像同樣高度的兩個人，瘦一些的看上去偏高一樣，新寶來微弱的車長優(yōu)勢在人們眼里就這樣被夸大了。

　　進到里面，大眾一貫的淺色內(nèi)裝飾的確如太多人所說的缺乏新意，但細節(jié)之處還是體現(xiàn)出大眾的手藝來： 同樣幽雅的三輻式方向盤，同樣功能齊備的中控儀表板，同樣形狀大氣的擋把都從這輛車上感受到了經(jīng)典的延續(xù)。而雙安全氣囊、可調(diào)方向盤、可調(diào)座椅、播放器等配置要么新增，要么提升，逐漸實現(xiàn)了以人為本。如果非要從表面找出新、老兩輛車內(nèi)飾上的不同，那只有手剎旁邊多出的兩個按鍵了。一個是行李廂開關(guān)，一個是油箱蓋開關(guān)，這兩個鍵被同時移植到了前排座椅的中間也算是開了個先河。它確實方便了駕駛員，讓駕駛員在不方便親自開關(guān)的時候，可以通過車上的其他乘員協(xié)助開啟。這些人性化的設(shè)計讓新寶來在本讓人麻木的內(nèi)裝上徒增了一道亮麗的風景。

　　上路：如豹敏捷  轉(zhuǎn)彎平穩(wěn)

　　坐進車把車啟動，然后把空調(diào)打開。空調(diào)的制冷效果很不錯，不到3分鐘，我就有了涼爽的感覺。對于一款1.6L動力的車來說，新寶來在加速上的性能讓人非常滿意，雖然沒有測試高速行駛時的動力性能，但在低擋轟油到6000轉(zhuǎn)時，沒有感覺它有乏力的時候。新寶來在油門控制上也顯得比較人性化，大眾的電子油門分為兩段，第一段踩到底后只要用力就會進一步下降到底，新寶來在調(diào)校上很好地采用了這個特性．只要你不踩到第二段，KICKDOWN就不會啟動，這樣可以很好地控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和噪音。加速過程中，四速變速箱換檔時平順性雖然不如六速，但比不少同級別的四速變速箱頓挫感要小一些。雖然1.6L的寶來不可能有非常強烈的推背感，但在同排量車型中動力性能必定位屬前列，特別在2、3檔上拉高轉(zhuǎn)數(shù)，在1.8L車型面前也不示弱。

　　新寶來的發(fā)動機雖說不是十分的出彩，但新寶來的底盤還是值得稱贊的。在進入各種彎道時，高剛性的車架能很好的抑制側(cè)傾。而同時一汽大眾終于給新寶來配上了連速騰都沒有的固特異輪胎，大大改善了過往韓泰輪胎抓地力不足的問題。在經(jīng)濟性方面韓泰輪胎雖然有利于降低部分油耗，但抓地力與胎噪表現(xiàn)實在不容樂觀。此次重新啟用固特異之后，寶來的起步轉(zhuǎn)速極限更高，在連續(xù)彎道時抓地力明顯有改善、響胎極限也比以前來得更遲。相信如果固特異輪胎的采用不是個別現(xiàn)象的話，對消費者來說無疑是個好消息。

　　安全：性能卓越  裝備齊全

　　一汽大眾車型的制造工藝水平和安全性能在國內(nèi)向來有口皆碑，其精度和強度的良好結(jié)合、豐富周到的安全防護在目前國內(nèi)車市并沒有多少競爭對手，而在這款新寶來中也不例外。為保證安全，一汽大眾結(jié)合了多項新技術(shù)，為求把安全做到最好，如其空腔注臘技術(shù)，就可保證車身12年不銹穿。

　　此外，ABS帶EBV電子制動力分配器、不等厚鋼板、傾斜布置車門防撞梁、6層復合塑鋼安全油箱，高度可調(diào)燃爆式安全帶，前座SRS 雙防護氣囊等主、被動安全裝備的采用，使得車友如坐在一個可以移動的城堡中一般,被重重保護.德系的安全，在新寶來中有過之而不及的演繹。小編個人認為，在10幾萬的車型中，如此注重安全性能的，可能也就大眾能如此做到了。

　　試駕手記：

　　新寶來延續(xù)了老寶來出色的操控性和安全性，而其配備的1.6升SMFi發(fā)動機和四速自動變速箱也足夠滿足城市的需要，但是和寶來1.8L的比來，差距還是較明顯，動力的降低使得新寶來在老寶來車主中眼中多少感覺有點遺憾，但對于1.6L的同級別車型來講，優(yōu)勢還是比較突出。所以對追求駕駛樂趣和舒適度的車友來講，1.6L新寶來應(yīng)該可算是首選一列，而對更追求高動力性的車友來說，寶來R也許應(yīng)算是另一個好的選擇。