10月18日，中興汽車在北京舉行了"皮卡王"威虎、無限長征紀(jì)念版國內(nèi)上市銷售的發(fā)布會儀式。作為國內(nèi)第一款自主研發(fā)的高端皮卡車型，威虎早在6月份深圳車展亮相后即受到國外客商的追捧，首批3000輛威虎已經(jīng)在國內(nèi)上市銷售之前實現(xiàn)出口。而作為國內(nèi)率先走向國際市場的皮卡企業(yè)，海內(nèi)外市場銷量突破了25萬輛。同時中興皮卡還走上了進(jìn)軍美國之路。

　　自主品牌出口國外，一直受到國人的廣泛關(guān)注。尤其是今年，我國整車出口提速，僅上半年自主品牌汽車出口總量就達(dá)到20020輛，同比增長466.8％，包括中興汽車、奇瑞汽車、吉利汽車在內(nèi)的多家自主品牌企業(yè)均有良好表現(xiàn)。但是，在形勢一片大好之時，一些業(yè)內(nèi)人士還是表示了自己的擔(dān)憂。大多數(shù)國內(nèi)出口的汽車在國外的售價都很低。在俄羅斯，長城塞弗SUV售價比同類亞洲產(chǎn)品要低35%左右。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)出口汽車平均單價僅為8336美元，進(jìn)口轎車則達(dá)到29180美元，二者相差3.5倍之多。而自主品牌出口的主攻方向也集中在中東、北非、拉丁美洲等世界汽車市場的"第三世界"。

　　一方面自主品牌出口量猛增，一方面出口車型仍然集中在價格便宜的低端市場。這是一個信號，這種情況很容易導(dǎo)致西方國家的打壓。此前國內(nèi)彩電、服裝等產(chǎn)品紛紛在出口中遭遇傾銷訴訟的案例，便是很好的例證。

　　對于這些情況，中興汽車總經(jīng)理肖偉在專訪時表示他們早以意識到。"正是為了避免西方國家的惡意打壓，我們要有自己的高端品牌。03年，中興成為中國汽車出口第一品牌的時候，我們主要在第三世界和部分第二世界銷售。但就在那時候我們有了進(jìn)軍第一世界的想法。"于是中興從產(chǎn)品研發(fā)開始，就引進(jìn)國際化的研發(fā)團(tuán)隊，并充分結(jié)合國際化的流行設(shè)計理念，使產(chǎn)品在設(shè)計思路上就能夠兼顧國內(nèi)與國際市場的需求，使產(chǎn)品的出口銷售不單純是簡單的產(chǎn)品外銷。

　　"我們更注重國際通行的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)及安全標(biāo)準(zhǔn)，使產(chǎn)品在研發(fā)投產(chǎn)時就越過國際市場檢驗的門檻。我們還注重國外市場開拓的渠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，與國外優(yōu)秀的汽車銷售網(wǎng)絡(luò)合作，迅速滲透進(jìn)入國際市場"，肖總稱。由于皮卡威虎平臺技術(shù)的數(shù)學(xué)模型是中興自己設(shè)計，所以擁有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。也只有這樣才能始終保持品牌的自主性。

　　由于記者普遍對中興進(jìn)軍美國表現(xiàn)出極大的興趣，肖總也談了談中興自己的思考。"威虎這個車已經(jīng)出口了，但進(jìn)入美國還有很多工作。進(jìn)入美國市場日本韓國都有失敗經(jīng)歷，但我們別無選擇。中興這樣的品牌需要在強手面前競爭，有了生存空間就有了生命力，要想得到這樣的生命力需要很多創(chuàng)造力。這種創(chuàng)造力不僅是開發(fā)設(shè)計還有管理。"

　　在今年4月份，中興汽車在長春進(jìn)行了威虎和無限的美國法規(guī)碰撞測試，這是我國自主品牌汽車第一次按照美國標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的測試，碰撞結(jié)果符合標(biāo)準(zhǔn)。方方面面的準(zhǔn)備為中興進(jìn)軍美國鋪平道路，中興正在自主品牌高端出口的道路上大步邁進(jìn)。