今年是偉大的長征勝利70周年。70年前，中國工農(nóng)紅軍以鋼鐵般的意志和大無畏的犧牲精神，戰(zhàn)勝重重艱難險阻，奠定了中國革命勝利的基石，在這樣一個偉大歷史的紀念時刻，江淮汽車公司與公安部聯(lián)合主辦了"瑞鷹攜手人民警察重走長征路"大型紀念活動，作為唯一指定用車單位，江淮汽車向活動組委會提供了12臺瑞鷹多功能越野車作為活動用車。

　　自9月8日至10月8日，從江西瑞金到陜西延安，沿途經(jīng)過11個省市，經(jīng)過整整一個月的長途跋涉，瑞鷹多功能越野車與參加紀念活動的人民警察一道，爬雪山，過草地，經(jīng)過了不同復雜路況的嚴格考驗，其卓越品質(zhì)獲得了公安系統(tǒng)的高度贊譽。

　　此次大型紀念活動的指定用車――瑞鷹越野車是一款基于歐洲高級轎車技術標準，凝聚了眾多中外汽車設計師心血，由JAC在全球各地布局的研發(fā)機構共同設計，目標市場瞄準了中國公務、商務用車市場，排量達到了2.4L的高端多功能越野車產(chǎn)品。

　　全球技術合作的結晶

　　近幾十年來，全世界在汽車質(zhì)量技術標準大體上大致可以分為兩大類，一個美國標準，一個是歐洲標準。美國標準因為不太注重資源的充分利用而廣受詬病，而發(fā)展最快的兩個國家日本、韓國都是在很大程度上都在學習和參照歐洲標準。

　　近幾年來，JAC以"整合全球資源，造世界車"的研發(fā)理念，在全球各地布局研發(fā)機構，招募人才，分別在日本、意大利等國投巨資設立了研發(fā)中心，專門為JAC開發(fā)適應于中國市場的汽車產(chǎn)品。同時與位于日本、韓國、意大利、美國、德國、奧地利等全球各主要的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達國家研發(fā)機構進行了緊密地合作，從而構建起一個強大的技術支持與合作的平臺。在零部件供應與合作上得到了德國BOSCH，日本愛信，韓國戴姆斯、韓國LG、德國GKM，韓國MCC，美國德爾福，德國西門子、奧地利AVL等一大批汽車制造領域的專業(yè)公司的大力支持。

　　在歐洲，汽車業(yè)界通常將轎車分為C級、B級、A級、A0、A00級等，按這樣的排列，汽車的排量逐漸降低，技術質(zhì)量標準、配置也逐漸降低。由于江淮瑞鷹的設計是由中國和意大利兩國設計師共同完成的。而在這一過程中，意大利設計師發(fā)揮了非常重要的作用，而底盤的技術參數(shù)的標定與調(diào)校也是由歐洲一著名的跑車研發(fā)設計制造公司完成的，因而瑞鷹也完全采用了歐洲標準，并將這樣的標準從研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量控制等各個環(huán)切不折不扣地予以貫徹執(zhí)行。

　　不墨守陳規(guī)的外觀造型

　　感悟于游泳運動員運動感和肌肉感 而設計的外部造型 ，瑞鷹的設計師們?nèi)诤狭艘獯罄�音樂、美術、時裝的創(chuàng)意思想，設計出鉑金質(zhì)進氣格柵，煥彩鷹眼前大燈，魅力獨具的精致安全車身大包圍，組合式后大燈，以及端莊、大氣的尾部造型。仿生、流暢的全車身曲線在有效降低風阻的同時，演繹出蕩氣回腸的審美組合。江淮瑞鷹車身尺寸達到4500mm×1875mm×1730mm，在中國市場上,其寬度幾乎無人能及，因而擁有"寬銀幕"式的駕駛視野。由于駕駛位比一般轎車更高，在一般的城市塞車路段，略高一籌當然有一種盛氣凌人的感覺。

　　領先技術，精確調(diào)校，百公里油耗僅為8.8升

　　瑞鷹的發(fā)動機是在瑞風商務車上經(jīng)過充分地使用驗證，得到近10萬名瑞風用戶幾年的使用，具有良好的可靠性的4GA1-1發(fā)動機，排量達到2.4L。

　　世界發(fā)動機技術已由上世紀80年代的4Y技術，發(fā)展到上世紀90年代初的SOHC單頂置凸輪軸技術，再到現(xiàn)在全國各主流中高級轎車采用的DOHC雙頂置凸輪軸發(fā)動機。瑞鷹采用的4GA1發(fā)動機正是采用DOHC雙頂置凸輪軸,SFI多點順序燃油噴射技術，具有節(jié)能環(huán)保，低轉速大扭矩，高轉速高速度的特點,其最大功率為100千瓦，最大扭矩為193牛.米，在動力性與燃油經(jīng)濟性之間達到完美平衡。

　　瑞鷹的懸架采用了前麥弗遜式獨立懸架，降低了發(fā)動機高度，整車重心高度降低，提高了車輛行駛的平順性。后懸架則采用了雙叉臂，雙向作用筒式減震器的獨立懸架，其離地間隙達到了207MM，有效提高車輛舒適性的同時，大大提高了車輛的通過性。在底盤的技術參數(shù)標定和調(diào)校方面，經(jīng)由世界著名的某歐洲跑車研發(fā)、制造公司標定技術參數(shù)并精確調(diào)校；在尾氣排放方面，其排放標準也達到了歐洲III號標準。

　　"安全堡壘式"汽車

　　江淮瑞鷹采用了全新"蛋殼"式全承載鋼制車身，這樣的車身構造能很好分散應力的分布，在發(fā)生碰撞時，能很好地起到吸能的作用。由于瑞鷹采用了中高級轎車的技術標準，因而其車身與底盤也形成了一個渾然一體的整體，使得瑞鷹的每一個部件都能起到了很好的承重和碰撞時吸能的作用。

　　在安全性配置方面，瑞鷹采用了大大提升了車輛的全車安全性配置。引進了德國BOSCH零拖滯技術生產(chǎn)的前后盤式剎車系統(tǒng)、采用了德爾福最新版ABS防抱死制動系統(tǒng)與EBD電子制動力分配系統(tǒng)、加強型變截面縱梁運動底盤、BOSCH第八代ECU電子控制單元控制的低爆發(fā)力前排安全氣囊，在底盤前后部都增加了加強型的變截面縱梁，增強底盤的鋼性，提高了車身的扭轉鋼度，增強了底盤承受來自各方向撞擊的能力。除此之外,防眩暈后視鏡、可潰吸能式轉向管柱、高位剎車燈、倒車雷達、具有強大的自診斷功能和報警功能，采用德國西門子技術生產(chǎn)的組合儀表采用世界先進的ECU控制。

　　全承載式車身，全車豐富的安全性配置，再加上超過20%車身重量的安全加強筋按照類似于北京2008年奧林匹克主體育館"鳥巢"鋼筋結構的分布規(guī)律分布，使得其全車具有"多保險"式的安全性，堪稱"安全堡壘式"汽車。

　　特別注重人性化的產(chǎn)品配置

　　在產(chǎn)品的配置上，其采用了包括超大天窗,自動控制的恒溫空調(diào)，人性化的空間布局、根據(jù)人體工程學原理設計的人體防滑座椅。和諧的車內(nèi)飾色調(diào)，有利于避免了因車內(nèi)亮度過高而使過多車內(nèi)物體進入駕駛員的視野，有效緩解駕駛疲勞。

　　瑞鷹的內(nèi)部空間擁有8大人性化儲物組合空間設計，對雨傘、雨鞋、飲料、茶杯、煙灰、眼鏡們也關懷備至。一觸式眼鏡盒、分隔式手套箱、.中央控制臺固定式杯架、帶票夾的大尺寸遮陽板、中央面板上方的儲物托盤，控制臺的后側儲物盒和煙灰缸，座椅后背袋、車門內(nèi)飾板儲物盒 、可分隔的行李存放空間的行李廂，容量達969L： 行李網(wǎng)及掛鉤、.行李遮簾、行李墊、.野餐托盤等配置一應俱全。

　　不管是車身外觀、內(nèi)飾、空間布局、底盤技術、驅動系統(tǒng)，還是在產(chǎn)品配置的多樣化與人性化方面，瑞鷹的中外設計師們都是嚴格按照超過歐洲C級轎車的標準設計制造和質(zhì)量控制的。因而使其在車身穩(wěn)定性，操控性，動力性與經(jīng)濟性，越野性與舒適性上都達到了良好平衡，充分體現(xiàn)了江淮汽車高起點打造瑞鷹的決心和研發(fā)實力。

　　"最高的山我們已經(jīng)翻越，最險的路我們已經(jīng)穿過，我們對這個產(chǎn)品完全放心！" 一位來自北京人民警察如是說。瑞鷹作為"瑞鷹攜手人民警察重走長征路"大型紀念活動指定用車，經(jīng)過了兩萬五千里長征的嚴苛考驗，進一步驗證了瑞鷹多功能越野車的高品質(zhì)和對復雜路況的適應性，為其成功進入市場奠定了堅實的基礎。