8月28日，東風雪鐵龍對外發(fā)布了其全新產(chǎn)品--東風雪鐵龍C2，雖然東風雪鐵龍方面并沒有提供更多的詳細內(nèi)容，但從字斟句酌的新聞稿中，我們?nèi)匀桓杏X到東風雪鐵龍對這款定位于年輕、時尚人群產(chǎn)品的重視。

　　但實際的效果卻令人驚詫：從東風雪鐵龍C2發(fā)布以后，關(guān)于這款車的各種意見就不斷涌現(xiàn)，甚至在幾大門戶網(wǎng)站中形成了旗幟鮮明的正反兩大陣營，相信如此激烈的反應也同樣出乎東風雪鐵龍的預料。正反雙方以網(wǎng)絡為平臺的爭論有愈演愈烈之勢，據(jù)悉一些平面媒體也正準備介入，如果真的出現(xiàn)這種局面，那倒是中國汽車界多年來少有的盛況。

　　雙方爭論的焦點問題是：東風雪鐵龍C2與今年1月份上市的東風標致206究竟是什么關(guān)系？如果是"僅僅換了個外殼"，那么作為雙品牌、共用平臺戰(zhàn)略的掌舵者神龍公司究竟出于什么考慮？是對206缺乏信心，還是有別的考慮？

　　從東風雪鐵龍C2對外發(fā)布的產(chǎn)品圖片看，該車與206之間的定位差距顯而易見，206作為一款歐洲市場的成熟車型，其外型已經(jīng)完全定型，由于承擔了標致品牌征戰(zhàn)世界汽車拉力錦標賽的重任，206從造型、內(nèi)飾到裝備參數(shù)都具備明顯的運動風格，正如當年為承擔達喀爾拉力賽而研發(fā)的雪鐵龍ZX（富康的原型車）一樣，都是為"運動"而生的產(chǎn)品。反之，東風雪鐵龍C2的造型風格相當個性，其飽滿、張力的前臉設計充滿了個性張揚的風格，而其整車的流線，尤其是尾部造型、大燈造型的夸張設計，都從頭到尾體現(xiàn)出雪鐵龍品牌的血緣特征，其都市感更強一些。

　　為了驗證這一判斷，筆者求證于東風雪鐵龍，對目前尚未公開的內(nèi)飾風格進行了解，據(jù)目前東風雪鐵龍有關(guān)部門提供的信息，C2的內(nèi)飾與206將有相當大的差異，其主要差異的方向就是風格的不同，相對于206簡潔、樸素的運動內(nèi)飾風格，C2的內(nèi)飾將更著重于時尚、現(xiàn)代和人性化特征，例如將采用深色內(nèi)飾、標配真皮座椅、大量鍍鉻特征的運用等，都將與206形成明確的市場定位區(qū)分。

　　在談到C2的市場定位時，東風雪鐵龍有關(guān)人士稱：雖然目前C2的全部細節(jié)和參數(shù)還沒有到公開的時候，但作為一款由中法雙方經(jīng)歷多年研發(fā)的產(chǎn)品，其風格特征、產(chǎn)品定位早已確定，C2的造型、風格、裝備特征都將沿著自己的既定定位展開，它和206的關(guān)系，與這一市場區(qū)間的飛度、琪達、雨燕等產(chǎn)品一樣，都是針對不同細分市場的競爭關(guān)系，憑借雪鐵龍品牌在時尚產(chǎn)品領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，確信C2出手中國市場，將為年輕一族消費者帶來不同以往任何一種車型的全新感受。

　　在得到以上答復后，筆者能夠感受到神龍公司奪回兩廂車市場霸主的雄心。國際汽車界的共識是：世界兩廂車看歐洲，歐洲兩廂車看法國。這是因為：世界兩廂車的發(fā)揚光大就是在法國、英國、意大利等歐洲國家，這是由汽車發(fā)展歷史和城市路況特點決定的，正如道路寬廣、石油資源豐富的美國以豪華車型著稱一樣，而作為世界時尚風向標的法國，則成為以年輕時尚一族為目標的兩廂車的風向標。此次神龍公司旗下兩大品牌同時出擊國內(nèi)這一市場空間，并使這兩個產(chǎn)品在風格和定位上形成有效互補，而兩種風格的互補則覆蓋了國內(nèi)兩廂車市場對運動和時尚的兩大需求，這種名為競爭，實為覆蓋的策略正是法國標致雪鐵龍集團著名的"雙品牌"戰(zhàn)略，依靠這一戰(zhàn)略，法國標致雪鐵龍集團正逐步占領(lǐng)法國乃至歐洲市場，而神龍公司則同樣依靠這一戰(zhàn)略，對國內(nèi)新一代兩廂車市場形成壓迫性滲透。

　　其實，以上的所有爭論對于消費者而言，恐怕都只算是紙上談兵，毫無實際意義，消費者購車選的是品質(zhì)和風格，神龍公司的總體策略離消費者實在是太遙遠了，不同風格、不同造型的兩款車擺在那里，你喜歡哪一個就買哪一個好了，誰來管你是不是同平臺同系列呢？相反，如果神龍公司恪守"自己人不打自己人"的清規(guī)戒律，對于消費者而言少了一種選擇，對于市場而言少了一種風格，而對于廠家而言，一只手打人，肯定不如左右手齊出的便利--同樣都是手，一只是左手，一只是右手，難道能說"只是換了個方向，留一個就行了"嗎？