現(xiàn)在的汽車生產(chǎn)商，都各有各的高招，但萬變不離其中，節(jié)油成了主題，油耗成了關(guān)鍵指標(biāo)。費(fèi)油也好，節(jié)油也好，真正明白油耗是怎么樣變大的，才是我們需要關(guān)心的話題，以下就是關(guān)于如何節(jié)油的一些關(guān)鍵內(nèi)容。

　　首先，發(fā)動(dòng)機(jī)是消耗汽油的關(guān)鍵部分，提高壓縮比，增加節(jié)氣門，采用電子點(diǎn)火，等等一系列高新科技手段是節(jié)油的研發(fā)方向。通用公司06款凱越系列，匹配了"歐寶"新一代Twin-Tec/DOHC發(fā)動(dòng)機(jī), 此類具有16氣門的SFI順序多點(diǎn)燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)，在ECM電子控制模塊配合下，能根據(jù)車載量、速度、給油現(xiàn)狀等條件，系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整點(diǎn)火提前角，能使進(jìn)油得到更充分的燃燒，同時(shí)得到最大的節(jié)油的模式，且排放達(dá)到歐洲III號標(biāo)準(zhǔn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)專門針對中國路況進(jìn)行改進(jìn)，采用較低的壓縮比，對油品要求較低，輔以SFI順序多點(diǎn)燃油噴射和ECM電子控制模塊，峰值扭矩在4000轉(zhuǎn)／分鐘時(shí)即達(dá)到，性能得到明顯改善。

　　由于06款凱越系列采用的是低轉(zhuǎn)速大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)，所以能在較低的轉(zhuǎn)速下得到較大的動(dòng)力。在高低不同的轉(zhuǎn)速下，采用多氣門VGIS可變歧管進(jìn)氣系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而到節(jié)油的作用。底盤系統(tǒng)以全球車的Twin-Link四輪獨(dú)立懸掛為基礎(chǔ)，根據(jù)中國的路況、氣候、油品數(shù)據(jù)進(jìn)行重新調(diào)較，對動(dòng)力總成和底盤懸架作了各種嚴(yán)酷的本土化試驗(yàn)，消除了"國際車"水土不服的隱患。本土設(shè)計(jì)（調(diào)校）是節(jié)油的第一步，采用多氣門VGIS可變歧管進(jìn)氣系統(tǒng)是節(jié)油的第二步，配合順序多點(diǎn)+電子控制模塊是第三步。

　　從技術(shù)上保證了節(jié)油的可行性后，當(dāng)然緊跟著操作方法上也得跟上。家庭轎車系列的正確的駕駛方法，應(yīng)該注意到以下幾個(gè)方向：

　　1、磨合期：理論上現(xiàn)在新出廠的車，由于加工精度的提高，都不用再進(jìn)行機(jī)械磨合。但由于各部件的配合度、緊固度等方面的原因還是需要磨合一下。特別是電子模塊控制方法的記憶性，還是要對駕駛員的駕駛習(xí)慣進(jìn)行記憶磨合的。高檔車有行車電腦，可進(jìn)行多人的記憶保存，在需要時(shí)可以隨時(shí)調(diào)出。而大眾化的車卻沒此功能，一旦形成駕駛員記憶后，更換駕駛員會(huì)引起油耗變化。雖然有說變低的，但大部分是變高的，所以在磨合期形成良好的駕駛習(xí)慣，每百公里能節(jié)省不少于2L的汽油，這可是一個(gè)大頭啊。所以常有老駕駛員對新手說，磨合期油耗是有點(diǎn)大，過后就好了。但磨合期不注意的話，過后可能會(huì)更差。

　　2、駕駛習(xí)慣：正確的方法是輕給油，勤換檔，少剎車。起步要穩(wěn)，切忌大腳給油，強(qiáng)行高速低檔搶道的不良習(xí)慣。在城市道路交通較擁護(hù)的地方，根據(jù)車載人數(shù)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)（由于凱越采用的是低速大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)）轉(zhuǎn)速在2000~3000左右，而行車速度則通過變檔來實(shí)際，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)能處在一個(gè)基本滿荷的狀態(tài)下（俗稱：吃上力），這個(gè)狀態(tài)下，汽油耗用是最合理的狀態(tài)。很多人在開車時(shí)，都喜歡大腳哄油，大力制動(dòng)，把家庭用車當(dāng)賽車在玩。這不但會(huì)引起大油耗的發(fā)生，更是不安全的因素。

　　3、空檔滑行：很多人認(rèn)為，在需要減速的地段，摘檔后利用車輛的慣性來滑行，這是最省油的方法。不錯(cuò)，這個(gè)方法是以前化油器汽車最佳的節(jié)油手段。但現(xiàn)在的轎車都是采用了電子（電腦）模塊控制（俗稱：電噴車）進(jìn)油方式及控制進(jìn)油量的。當(dāng)摘檔滑行時(shí)，電腦認(rèn)為已停車，為保證車輛不熄火，就按怠速方式一直往發(fā)動(dòng)機(jī)供油。正確的方式應(yīng)該是：當(dāng)需要減速時(shí)（一般都是提前減速，同時(shí)腳撂剎車前做制動(dòng)準(zhǔn)備），急收油門不要摘檔，這時(shí)控制模塊認(rèn)為是停油減速，并利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)制動(dòng)。雖然這樣做會(huì)使滑行距離稍有縮短（在100kn/h的速度下，僅比掛空檔多滑行十多米而已），由于相對距離較少，可忽略不計(jì)，但節(jié)油效果卻是明顯的。真正需要減速時(shí)，也不要一腳剎車踩到，正確的剎車方式應(yīng)該是輕重輕，即先點(diǎn)一剎車，這時(shí)剎車泵工作，同時(shí)剎車燈亮，給予后車一個(gè)提示。然后一腳稍重的，根據(jù)需要進(jìn)行急減速。當(dāng)速度明顯減下來，又需要輕踩剎車，根據(jù)情況作停車及給油重新行進(jìn)。由于路況多變，長年使用這種穩(wěn)妥的駕駛方式，也能起到節(jié)油的作用。

　　4、關(guān)于空調(diào)：很多人認(rèn)為不開空調(diào)就可省油。于是開窗而行的車很多。如果是在市區(qū)大堵車的狀態(tài)下，這個(gè)操作法還情有可愿，但一旦行車速度大于50km/h時(shí)，情況就適得其反了。開窗后風(fēng)阻會(huì)明顯增加，為得到同樣的速度，發(fā)動(dòng)機(jī)需要增加抵抗風(fēng)阻的動(dòng)力，油耗也隨之增高，這個(gè)作用力是為了克服前進(jìn)阻力，而不是為了提高車速，所以屬于無效功，為此而增加的油耗，真是得不償失啊。

　　5、冷車預(yù)熱：以前的駕校老師和汽車學(xué)校的教授們告訴我們，汽車發(fā)動(dòng)后需要進(jìn)行幾分鐘空轉(zhuǎn)進(jìn)行預(yù)熱。但由于時(shí)代的前進(jìn)，這些在20世紀(jì)50~60年代的竅門早已過時(shí)。不知道大家注意沒，當(dāng)車起動(dòng)后，冷卻風(fēng)扇不是馬上就工作的，當(dāng)冷卻水內(nèi)循環(huán)到一定溫度后，才會(huì)工作，現(xiàn)在的冷卻系統(tǒng)早就由電腦模塊控制了。正確的方法，冷車起動(dòng)后，需要馬上行駛，讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行負(fù)荷，利用發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的溫度來快速帶動(dòng)冷水循環(huán)系統(tǒng)工作。低溫狀態(tài)下的低速運(yùn)行一般怎么控制呢？比較討巧方法：從停車位開出小區(qū)這段路應(yīng)該可以了，出了小區(qū)進(jìn)入馬路就可正常駕駛了。這個(gè)時(shí)間段不用很精確的，自己估計(jì)在二分鐘左右就行了，或者看到水溫升高了，也可正常駕駛了。

　　當(dāng)然除了操作上要注意以外，平時(shí)我們車輛的維護(hù)保養(yǎng)也有很多注意點(diǎn)，可以直接影響到車輛的油耗，比如：

　　1、空車配重：后備廂不是雜物廂，很多人圖方便，亂七八糟的雜物把后備廂塞的滿滿的，取用是方便了，油耗也同時(shí)上去了。想想也是噢，分分秒秒拉著幾十公斤，甚至上面公斤的貨物到處跑，都快趕上貨運(yùn)車了。想省油，先把后備廂整理一下吧。

　　2、防曬貼膜：這個(gè)可不是為了好看噢，相對汽車來說，制冷比制熱更費(fèi)油，所以在春末到秋初這樣一個(gè)長時(shí)間段內(nèi)，車內(nèi)降溫也是節(jié)油的一個(gè)高招，選用隔熱度較高的汽車膜能有效防止熱量的透入。

　　3、日常保養(yǎng)：良好的車輛性能，更潤滑的部件，對節(jié)油來說是有事半功倍的效果。所以換時(shí)保養(yǎng)，更換三濾及各部分潤滑油，是減少汽車內(nèi)部阻力的一個(gè)手段，保持機(jī)件的良好狀態(tài)，也能起到節(jié)油效果。

　　4、輪胎氣壓：非專業(yè)駕駛員最容易忽視的地方，但同時(shí)也是引起油耗加大很關(guān)鍵的地方。當(dāng)胎壓過高時(shí)容易爆胎發(fā)生車禍，而胎壓過低時(shí)，接地阻力大大增加，發(fā)動(dòng)機(jī)需要付出相大的一部份功率來克服來自地面的阻力，所以油耗也會(huì)隨之加大。經(jīng)常檢查胎壓是省油的一個(gè)重要部分。

　　上面從發(fā)動(dòng)機(jī)性能、操作方法、日常保養(yǎng)三個(gè)方面講了節(jié)油的方法，具體實(shí)施還需要大家來操作，希望這些方法對你有幫助吧。

　　凱越給我動(dòng)力

　　由于工作需要，想買個(gè)車，但我是卻是所謂的"菜鳥"，汽車知識(shí)是一點(diǎn)都沒有，只會(huì)開著走，還知道手排比自排開著爽，至具體怎么個(gè)爽法，為什么會(huì)爽，一切都不明白。我對自己準(zhǔn)備買的車，要求是大品牌，質(zhì)量好，維護(hù)方便，還要能上工地，見客戶，外形適合我，噢，對了，我是女生，是某裝潢公司的設(shè)計(jì)總監(jiān)。經(jīng)過到處咨詢對比，最后選擇了06款凱越。正好符合我大品牌的要求，外形也適合我這類小資形象，見客戶、上工地都沒問題。關(guān)鍵是聽說這車在同類車?yán)锼惚容^省油的，這可是日常消耗啊，經(jīng)常有聽說買得起車用不起車的說法。

　　駕照到手一年多后才開上自己的車，手法是有點(diǎn)陌生了，努力回想著駕校的一切，帶著些微的興奮開著凱越上路了，一腳油門，車子風(fēng)風(fēng)火火地直竄而去，那個(gè)叫爽啊。咦，紅燈，踩剎車，踩，再踩，終于停在線前。在凱越4S店提車時(shí)加了250元的97#油，開了幾天，該加油了吧。一看表，才跑了300多公里，卻快到紅線。加了幾次油，跑了近2000公里，怎么還這樣啊，不是說凱越油耗蠻低的嘛？

　　正郁悶著，有次給客戶做設(shè)計(jì)時(shí)，那客戶是專業(yè)試車的，于是帶著疑惑向那客戶虛心請教一下為什么我的凱越會(huì)與買車提供的說明不一樣。據(jù)說油耗的大小除了本身發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)以外，與駕駛習(xí)慣有很大的關(guān)系，同樣是凱越，同樣采用最新的Twin-Tec/DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，單車油耗大與小，每百公里能差3~5升油呢，看來想真正了解凱越，還得認(rèn)真注意下駕車習(xí)慣。

　　輕給油，勤換檔，少剎車，客戶經(jīng)驗(yàn)之談為我解了惑，于是按照這個(gè)說法，起步時(shí)輕輕給油，等車走起來后再平緩加油，注意發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表的指示（不好意思，這個(gè)表現(xiàn)在才知道是派這個(gè)用處的），基本保持在二、三千的轉(zhuǎn)速，路況好就換高檔，路況有變化就提前收油門，帶檔滑行。聽老法師講，電噴車帶檔滑行才省油。有次坐一輛高檔帶行車電腦的車，看實(shí)時(shí)油量指示表上注意到，帶檔滑行時(shí)供油量為0，而空檔滑行時(shí)卻顯示5，即前者百公里不供油，后者是按百公里5升在供油呢。而提前收油能在減速的同時(shí)節(jié)約不少油呢。這樣開了二個(gè)月后。發(fā)現(xiàn)原來百公里要用將近14L的油，現(xiàn)在只有8L多點(diǎn)了，算算還真省了不少呢。

　　還有沒有省錢的辦法？向單位一個(gè)老法師了解后發(fā)現(xiàn)，油質(zhì)也很有講究，凱越要求的油品為93或97號油，加高標(biāo)號油主要是防止在超高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的抗爆震性能。以前的汽油是添加四乙基鉛來防止爆震的，由于四乙基鉛會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重污染，現(xiàn)在改用含錳的添加劑，標(biāo)號不同只是添加劑的份量不同，我買的是凱越家庭轎車，又不是賽車，不必用這么高標(biāo)號的汽油�，F(xiàn)在我改用93#汽油，又省下不少錢呢。據(jù)說用90#油也沒關(guān)系，但因?yàn)楹芏嗟胤經(jīng)]有90#油加，還是用93#吧。

　　另外還需注意的地方是輪胎氣壓，由于凱越采用的是195/55R15的輪胎，氣壓太高容易爆胎，不安全，太低不但會(huì)損壞輪胎，而且因磨擦力加大引起汽油消耗的增加。

　　由于凱越發(fā)動(dòng)機(jī)是采用16氣門SFI順序多點(diǎn)燃油噴射式的，在ECM電子控制模塊下工作。而冷車預(yù)熱則是氣化器車的必須工作，而凱越則無需這樣做，只需冷車起步后的前二分鐘，注意低速運(yùn)行一下就行。正好我出小區(qū)也不需開很快，慢慢走更安全，順便也帶著預(yù)熱了。各方面注意一下，還真省下不少呢。

　　自動(dòng)擋用好也能省油!!!

　　解決的方法，摒棄D檔到底的習(xí)慣，正確地使用自動(dòng)檔車子的檔位就能完全克服動(dòng)力不足。如果你對車輛的操控要求較高，自動(dòng)檔汽車駕駛操作的首要觀念是要摒棄D檔到底的習(xí)慣。許多自動(dòng)檔車型除D檔外，還有1、2、3檔。市區(qū)車速不快時(shí)，可將檔位放在2檔或3檔，山路則放在2檔或1檔，你會(huì)發(fā)現(xiàn)愛車似乎脫胎換骨，跑起來不但有力，而且更加輕快。

　　也許有人會(huì)懷疑，這樣的操作會(huì)不會(huì)對變速系統(tǒng)有不良影響？會(huì)不會(huì)比較耗油？答案是不但不會(huì)，而且還會(huì)更為有利。因?yàn)�，既然變速系統(tǒng)設(shè)計(jì)有這些檔位，就表示它們各有所司，正確的操作絕對不會(huì)造成損傷。同時(shí)，可避免以較高檔位拖著車輛行駛，油耗必然也會(huì)較低，還能減少發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的現(xiàn)象。這種不拖檔的觀念手動(dòng)檔的車主很強(qiáng)。

　　自動(dòng)檔車子在市區(qū)行駛時(shí)，如果車速無法超過60公里/小時(shí)，就要用低于D檔的一個(gè)檔位，這樣可使加速凌厲，且避免積碳的產(chǎn)生；當(dāng)車速超過60以后，使用D檔行駛，不但省油，也不會(huì)有損加速性。在山路行駛時(shí)，則要依據(jù)情況使用2檔或1檔，除了可以維持強(qiáng)勁的扭矩輸出外，發(fā)動(dòng)機(jī)剎車的效果更可以避免過度使用腳剎，能夠確保行車安全。自動(dòng)檔車的D檔不具備發(fā)動(dòng)機(jī)剎車的功能，并會(huì)隨著下坡車速的增加不斷向高速檔位變換，使車速越來越快，必須不停地使用腳剎來控制車速，很容易讓剎車因使用過度而產(chǎn)生高熱失效，這是非常危險(xiǎn)的。因此，駕駛自動(dòng)檔的汽車走長下坡路時(shí)，一定不要用D檔行駛，以防不測。

　　即便你買自動(dòng)檔汽車的目的就是為了免掉換檔的麻煩，也要稍微勤快一點(diǎn)。在低速時(shí)，換入D檔以下的檔位，高速時(shí)再放心、省事地使用D檔大膽地往前開。這樣會(huì)有事半功倍的良好效果。

　　專家建議省油10招

　　美國著名的汽車資訊網(wǎng)站最近刊登了一篇題為《提高燃油經(jīng)濟(jì)性10招》的文章。

　　該網(wǎng)站的總編Karl Brauer說："每個(gè)經(jīng)常駕車的人最近都感到了油價(jià)上漲所帶來的壓力，而且這種上漲在近期沒有明顯減緩的跡象。然而確實(shí)有一些非常簡單，每個(gè)人都可以做到的方法，這些方法無論用在什么型號的車上都有效，它可以使您的車更省油。"

　　10個(gè)省油的方法是：

　　1、按照汽車保養(yǎng)和維修手冊上推薦的方法做---一輛維護(hù)保養(yǎng)良好的汽車開起來才更省油，污濁不堪的火花塞，骯臟的空濾或堵塞的濾清器會(huì)降低燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　2、讓胎壓保持適當(dāng)?shù)乃��?--如果胎壓過低將會(huì)較費(fèi)油，因此需要經(jīng)常檢查胎壓。符合規(guī)定要求的胎壓可以降低油耗3.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　3、給你的車輛減負(fù)---過重的車輛在行駛時(shí)會(huì)更費(fèi)油。因此盡量清空行李箱，不要把后備箱當(dāng)儲(chǔ)存室，非必要東西勿堆置車內(nèi)。如果行李或滑雪板架不用的時(shí)候就請拿掉。

　　4、不要開車太猛---停車后猛踩油門起步，使勁踩剎車和急加速這些行為都會(huì)增加燃油消耗。

　　5、盡量掛高擋---低擋行駛會(huì)消耗更多的能量，所以在駕駛手動(dòng)變速器的車時(shí)在車速穩(wěn)定下來以后應(yīng)及時(shí)換成高擋，而駕駛自動(dòng)變速器的車時(shí)應(yīng)盡量避免使用"運(yùn)動(dòng)"模式。

　　6、使用定速巡航---在平坦的路面上選擇定速巡航可以起到省油的目的，但在陡峭的地形上這一方法則并非最經(jīng)濟(jì)的做法。

　　7、讓你的車輛保持清潔---經(jīng)常洗車和給車打蠟可以減少空氣阻力，因而可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　8、避免讓車長時(shí)間怠速---引擎空轉(zhuǎn)時(shí)車輛也是要消耗燃油的。如果可能的話，在停車等待時(shí)盡量將引擎熄火而不要讓它一直轉(zhuǎn)著。

　　9、盡量少用空調(diào)---空調(diào)可以消耗很多燃油。而開著兩側(cè)的車窗可以降低空氣阻力，所以在遇到堵車行駛緩慢時(shí)應(yīng)開窗，而在高速行駛時(shí)再開空調(diào)。（高速行駛時(shí)開窗戶可以增加阻力）

　　10、暖機(jī)后再加速---引擎低溫運(yùn)轉(zhuǎn)要比溫度升高后運(yùn)行更費(fèi)油，所以剛啟動(dòng)時(shí)不要馬上加速而應(yīng)該慢行幾分鐘讓引擎熱起來之后再加速。

　　駕車省油的九大好習(xí)慣

　　1.及時(shí)更換機(jī)油、"三芯"，及時(shí)給水箱換水，水箱中積存雜質(zhì)、機(jī)油不足增大摩擦、散熱不暢都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)功效，增加油耗；

　　2.對車進(jìn)行改裝往往會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷和風(fēng)阻，從而增加油耗，因此不要輕易改裝；

　　3.車內(nèi)的空調(diào)等電器會(huì)消耗不少燃油。淺色外漆及淺色內(nèi)飾熱輻射相對小，可以減少車內(nèi)升溫，從而減少空調(diào)的使用；

　　4.抓地性較強(qiáng)的輪胎阻力大，耗油多。注意經(jīng)常檢查胎壓，胎壓過高或過低都會(huì)增加油耗；

　　5.減少汽車負(fù)重，不要在車內(nèi)放不必要的重物；

　　6.老司機(jī)可適當(dāng)調(diào)低怠速、減小化油器進(jìn)風(fēng)口等方法降低油耗。而新手上路總會(huì)長時(shí)間低擋行車，既損害發(fā)動(dòng)機(jī)也不經(jīng)濟(jì)，應(yīng)注意及時(shí)換擋；

　　7.堵車或等候時(shí)間較長時(shí)應(yīng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速一分鐘以上的油耗比重新啟動(dòng)還要多；

　　8.避免頻繁的急加速和急剎車，保持勻速行車。在理想條件下，以80至90公里左右的時(shí)速勻速行駛最為省油，速度再高相應(yīng)地增大了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)和摩擦阻力，更加費(fèi)油；

　　9.高速行駛中注意密封車窗以減少風(fēng)阻，而雙側(cè)開窗由于有空氣對流更比單側(cè)開窗省油。