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優(yōu)惠養(yǎng)車

原創(chuàng)  通用欲與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)姻 天籟印證聯(lián)姻可行

2006-09-21 13:56:04 來源: PCauto 作者:田冬平

  近期,通用雷諾-日產(chǎn)結(jié)盟一事的傳聞可謂震動業(yè)界,備受全球汽車業(yè)界的關(guān)注,網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于該事件的議論也是不絕于耳,各界人士也紛紛開始猜測結(jié)盟一事未來會如何發(fā)展。

  其實(shí),從戴姆勒-奔馳克萊斯勒合并到雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟,業(yè)界并購案例已屢見不鮮。但如果世界第一的汽車制造商通用與世界第五的雷諾-日產(chǎn)的聯(lián)姻一旦成真,整合后的企業(yè)規(guī)模之大,足以令人咋舌。而經(jīng)過技術(shù)、市場的資源整合重組,也必將改寫全球汽車的市場格局,影響深遠(yuǎn)。

  此次聯(lián)盟必然會遇到諸如股東利益分配、主導(dǎo)權(quán)歸屬、研發(fā)與生產(chǎn)的協(xié)同等諸多難題,但對于消費(fèi)者而言,關(guān)注的并不是這些,而是聯(lián)盟后將會帶來什么樣的汽車產(chǎn)品,人們不禁把目光投向已經(jīng)初現(xiàn)成功印記的雷諾-日產(chǎn)力作--天籟。

  作為東風(fēng)日產(chǎn)在中國投放的高級轎車,天籟取兩家之長,糅合歐洲車的血統(tǒng)與日本車注重細(xì)節(jié)的元素,自進(jìn)入中國市場便深受歡迎,也為國內(nèi)高級轎車注入了一股清新的儒雅之風(fēng)。短短時間便與國內(nèi)的老牌轎車皇冠奧迪并稱為高級轎車市場的"金三樣"。今年4月,經(jīng)過核心技術(shù)與外觀、內(nèi)飾全面升級后的新天籟替代德系的寶馬、奧迪成為博鰲亞洲論壇年會貴賓用車,首次實(shí)現(xiàn)了亞洲論壇用亞洲車的愿望,其高級轎車的地位在國內(nèi)外也得到了肯定。

  新天籟是日產(chǎn)-雷諾結(jié)盟后的精粹結(jié)晶,采用連續(xù)十二年獲得"世界十佳發(fā)動機(jī)"獎項(xiàng)的VQ發(fā)動機(jī), 3.5L排量的新天籟搭載的是新一代CVT無級變速器,與全球十佳VQ發(fā)動機(jī)組合成完美的動力單元,不僅消除了換檔和扭矩傳輸時的沖擊感,進(jìn)一步提高了車輛的乘坐舒適性。更重要的是,它還實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁的動力與低油耗的雙贏搭配,可以使發(fā)動機(jī)在經(jīng)濟(jì)油耗狀態(tài)下工作,油耗性能比傳統(tǒng)的變速箱節(jié)省約15%,將日系車經(jīng)濟(jì)節(jié)油這一大優(yōu)點(diǎn)發(fā)揮到極致。

  新天籟身上創(chuàng)新的設(shè)計(jì)和先進(jìn)的技術(shù)讓消費(fèi)者驚喜連連,市場反應(yīng)持續(xù)良好,這種雙贏乃至多贏的局面讓各界對通用與雷諾-日產(chǎn)結(jié)盟充滿了期待,來自不同地區(qū)的汽車文化的融合,將帶來是設(shè)計(jì)理念上的突破和技術(shù)上的互補(bǔ)配合,制造出一流的汽車產(chǎn)品,最終的受益者將會是廣大的消費(fèi)者。

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