自2005年3月，中國(guó)第一個(gè)自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)奇瑞ACTECO成功下線之后，一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的"造芯運(yùn)動(dòng)"在中國(guó)民族汽車工業(yè)的掀起：吉利首款CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)在寧波投產(chǎn)、華晨推出1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)、長(zhǎng)城推出國(guó)內(nèi)首款擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、海馬首款CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)即將量產(chǎn)，一時(shí)間，自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)在全國(guó)范圍內(nèi)掀開了其華彩的第一樂(lè)章。但有專家亦在此時(shí)提出疑問(wèn)，稱自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)有量產(chǎn)、品控、研發(fā)三大軟肋，為此，有"中自主發(fā)動(dòng)機(jī)品牌第一人"之稱的奇瑞公司發(fā)表了應(yīng)對(duì)之辭。

　　一期產(chǎn)能20萬(wàn)臺(tái)，已裝備三大系列

　　只有產(chǎn)量上去了，建廠、引進(jìn)生產(chǎn)線時(shí)投入的巨額固定成本才會(huì)被攤薄，才能體現(xiàn)出單機(jī)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)----奇瑞對(duì)此早有準(zhǔn)備。奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)二廠一期產(chǎn)能20萬(wàn)臺(tái)，目前除了裝備在東方之子、瑞虎以及V5三大系列的產(chǎn)品上外，還通過(guò)出口進(jìn)行銷售。而據(jù)中國(guó)乘用車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的上半年銷量數(shù)據(jù)顯示，奇瑞1至6月累計(jì)銷售14.42萬(wàn)輛，挺進(jìn)了乘用車四強(qiáng)行列，同時(shí)，奇瑞還以同比72.1%的增幅成為成長(zhǎng)最快的汽車集團(tuán)。對(duì)于進(jìn)入快速增長(zhǎng)期的奇瑞來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)問(wèn)題顯然不必?fù)?dān)心。

　　采用國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，質(zhì)量可靠性毋庸質(zhì)疑

　　奇瑞的第二發(fā)動(dòng)機(jī)廠居于世界領(lǐng)先水平，有9條生產(chǎn)線，有500多臺(tái)數(shù)控加工中心（CNC），整個(gè)生產(chǎn)線和設(shè)備從德國(guó)、意大利等國(guó)際知名公司采購(gòu)，全部機(jī)械加工線和裝配線都有統(tǒng)一的龐大的工業(yè)網(wǎng)絡(luò)連接在一起，成為一個(gè)生產(chǎn)整體，由計(jì)算機(jī)和機(jī)器人控制，確保每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中100%的精細(xì)度。操控這條被稱作"極品生產(chǎn)線"的作業(yè)團(tuán)隊(duì)，則是由來(lái)自歐、美、亞三大洲8個(gè)國(guó)家的200名高級(jí)工程師組成。奇瑞ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)從毛坯到成品的整個(gè)生產(chǎn)的流程中，一共要經(jīng)過(guò)近百次檢測(cè)過(guò)程，其中約80%檢測(cè)是針對(duì)所有零件的，在生產(chǎn)線上自動(dòng)完成，另外20%為抽檢。一旦有不合格的產(chǎn)品出現(xiàn)，相應(yīng)的信息將立即出現(xiàn)監(jiān)控人員的電腦上等待解決。所有這些檢測(cè)設(shè)備都是從國(guó)際知名公司引進(jìn)，全面提高發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)的可靠性。ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性毋庸置疑，已通過(guò)300萬(wàn)公里路試，并通過(guò)了1萬(wàn)小時(shí)的歐美最嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的臺(tái)架試驗(yàn)。

　　專注于自主研發(fā)，實(shí)力決定一切

　　奇瑞與中國(guó)其他合資汽車企業(yè)的不同之處在于，奇瑞引進(jìn)的是技術(shù)本身，而不單單是產(chǎn)品。自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的擁有，使奇瑞掌握了市場(chǎng)和自身發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。奇瑞制定了逐步增強(qiáng)自身研發(fā)能力的戰(zhàn)略步驟，最初通過(guò)吸納國(guó)內(nèi)汽車界精英人才初步建成研發(fā)團(tuán)隊(duì)和自主研發(fā)能力；然后通過(guò)海外學(xué)子和海外專家的加盟遺跡和國(guó)外一流設(shè)計(jì)公司聯(lián)合開發(fā)逐步具備系統(tǒng)的研發(fā)能力、達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平；再到引進(jìn)人才、完善機(jī)制，建成零部件配套體系，達(dá)到完善整車和零部件的自主研發(fā)和創(chuàng)新能力的目的。憑著這種訴諸汽車工業(yè)最根本競(jìng)爭(zhēng)力的理念，奇瑞每年都投入大量的經(jīng)費(fèi)用以新產(chǎn)品、新技術(shù)的開發(fā)，奇瑞ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)排量從0.8升到4.0升、全部滿足歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)、具有多項(xiàng)世界頂尖技術(shù)，這便是最好的研發(fā)實(shí)力證明。

　　資深汽車分析師賈新光說(shuō)："沒(méi)有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，轎車自主品牌的'命門'就會(huì)拿在別人手里，而擁有了自己的核心技術(shù)，在市場(chǎng)上就會(huì)有發(fā)言權(quán)。"無(wú)論如何，我們期待著自主品牌能夠厚積薄發(fā)，掀開中國(guó)民族汽車工業(yè)發(fā)展的一頁(yè)新篇章。