2005年12月29日，一個風雪交加的日子，時任大連市副市長的祁玉民被調到了在泥潭中苦苦掙扎的華晨汽車，出任董事長。

　　8個月過去，臨危受命的祁玉民在短短半年多的時間里創(chuàng)下了令汽車業(yè)界刮目相看的突出業(yè)績：2006年上半年，華晨汽車實現(xiàn)整車銷售9.2萬輛，同比增長57.7%；實現(xiàn)利稅總額10.7億元，同比增長91%；祁玉民不僅給華晨帶來了一連串漂亮的數(shù)字，更給一度消沉的華晨人帶來了信心。

　　●"到華晨來我覺得是放虎歸山"

　　說起從大連市副市長的位子上調到華晨汽車當董事長，祁玉民坦言："當初有人說我可能不太適應，可我自己覺得到華晨來是放虎歸山。"原來，祁玉民有在企業(yè)工作22年的經(jīng)歷，在任大連市副市長前曾任大連重工的董事長，并成功將這家虧損多年的企業(yè)進行重組。祁玉民說，遼寧省政府之所以將華晨這個省里汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)交給他，也是看中了他多年的企業(yè)管理經(jīng)驗。

　　祁玉民2005年月12月28日接到省里的調令，2006年1月4日就來到沈陽的華晨集團，就任華晨汽車集團董事長，華晨汽車中國公司執(zhí)行董事兼總裁，華晨金杯汽車有限公司董事長。盡管一下子身兼數(shù)職，可祁玉民只感到沉甸甸的壓力。2005年的華晨汽車正陷入低谷，全年僅銷售汽車12.25萬輛，其中中華和尊馳轎車的銷量僅有1萬多輛，公司面臨巨額虧損。而且由于公司高層頻繁的人事變動，使公司內部派系林立，人事關系極為復雜，甚至出現(xiàn)極少數(shù)供應商憑借關系逼迫華晨高價收購其零部件的事情。在祁玉民上任之前，遼寧省的副省長親自帶領工作小組進駐華晨，可見華晨已到了生死邊緣。

　　回憶起當時剛來華晨的情況，祁玉民用了一個詞---悲壯。"來報到的時候，大連和沈陽風雪交加，大霧彌漫，我不能開車去，坐火車去的"，在路上，祁玉民給姐姐發(fā)了一個短信，寫道'我在雨雪交加中，懷著難以名狀的復雜的心情，去一個陌生的城市，陌生的單位去從事陌生的工作！"祁玉民說，這就是他當時的心情，很悲壯！

　　●"營銷是個綱，綱舉目張"

　　此前對華晨完全陌生的祁玉民很快就感受到了華晨的復雜。"產(chǎn)權關系太復雜了"，華晨下屬有127個子公司，還有很多的平臺公司。"這四五年間，華晨高層動蕩一次人事，下面就會產(chǎn)生一個派系，所以華晨現(xiàn)在到底有多少小的派系，我也搞不清楚。"

　　當然，最棘手的還是資金問題，當時華晨就剩下給職工開工資的錢了，另外還欠供應商10個億。"給職工的錢絕對不能用"，祁玉民給自己定下了一個原則，于是，他就去拜銀行，跑了5天，貸回了7個億，解了燃眉之急。

　　雖然華晨危機四伏，但祁玉民經(jīng)過深入摸底，還是找到了華晨的獨特優(yōu)勢。他認為，華晨汽車在中國的汽車企業(yè)里是非常獨特的，它從創(chuàng)立的那天起，走的就是資本市場與汽車產(chǎn)業(yè)結合的道路，靠資本市場圈來的資金來發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，這在汽車界是獨一無二的。其次，華晨汽車從誕生之日起，就確立了高起點發(fā)展自主品牌的戰(zhàn)略目標，走的是一條以我為主，整合全球先進的技術資源來建立自己的品牌與技術體系的道路，這無疑也是非常正確的。還有，華晨經(jīng)過多年的積累，已投入80億元建立起相當雄厚的生產(chǎn)輕卡、客車和轎車的能力。

　　而且通過與寶馬、豐田等世界一流汽車公司的合資與技術合作，在輕型客車和轎車領域仍然具有一定的優(yōu)勢。而華晨的這些優(yōu)勢之所以發(fā)揮不出去，關鍵問題是公司的營銷能力不高，產(chǎn)品的銷量上不去。所以祁玉民說，我就喜歡把復雜的問題簡單化，華晨面臨的問題千頭萬緒，當前最核心的問題就是抓市場，抓營銷，從產(chǎn)能變產(chǎn)量開始，產(chǎn)量變銷量，銷量變效益。祁玉民有句名言："營銷是個綱，綱舉目張。"

　　●"我覺得我一點都不攪局"

　　思路確定了，自我評價是"果斷強硬、敢負責任"的祁玉民說干就干，1月18日，他才剛上任兩個星期，就做出了一個驚人的決定，對尊馳轎車進行大幅降價，最高降幅達4萬元。這一降果然立竿見影，尊馳的銷量開始大幅上升，但公司內外對祁玉民也議論紛紛，汽車界有人稱他是"價格屠夫，攪局者"，廠里也有人埋怨他"瞎指揮，賠錢賺吆喝"，但祁玉民一概淡然處之。

　　祁玉民剛上任還有一大膽之舉，就是駿捷的提前上市。華晨駿捷已先后亮相2005年的上海車展和廣州車展，均好評如潮，可公司由于一些技術細節(jié)問題，使駿捷上市的時間一拖再拖，原先公司計劃的上市時間在2006年下半年，但祁玉民認為三四月份是車市的銷售高峰，機不可失，于是果斷決定駿捷于2月18日下線，3月20日正式在全國上市。為完成這張時間表，華晨上下連軸運轉，還緊急聘請寶馬和保時捷的技術專家協(xié)助攻關，終于在駿捷下線前解決了所有的技術問題。而上市時，祁玉民又力排眾議，讓排量為1.6和1.8升的中級轎車駿捷以8.58萬元的低價沖入車市，使這款車一上市便成為自主品牌中級轎車的價格標桿，全國各地一度冷清的中華品牌專營店一下子又變得熱鬧起來，許多人寧愿等上兩三個月也要買一輛駿捷。駿捷不僅成為華晨翻身的一臺加速器，也成為讓國產(chǎn)車揚眉吐氣的一大亮點。

　　祁玉民說，說我是攪局者，是因為駿捷車賣得好，合資車受到打擊了，就說我是攪局者，我覺得我一點都不攪局。

　　●"仰融是個人物"

　　銷量上去了，祁玉民又開始規(guī)劃華晨的未來發(fā)展。為此，祁玉民提出"兩個不變"：第一個，高起點，自主品牌道路不變；第二個，是資本市場和汽車產(chǎn)業(yè)有機結合的模式不變。

　　這個說法與華晨創(chuàng)始人---仰融是一樣的。而仰融因涉嫌侵吞國家財產(chǎn)，而于2002年出走美國。因此，在華晨后來的領導者中，一直諱言仰融。

　　"仰融是個人物"祁玉民并不回避，"資本市場和汽車產(chǎn)業(yè)的結合，這個是多么好的發(fā)展思路啊，不能說這個人有問題，這個思路就錯了"。

　　不過，祁玉民并不是全面繼承仰融。在祁玉民剛來時就發(fā)現(xiàn)華晨公司院里的環(huán)境很怪，沒有樹，而是花好幾百萬在大樓前面建了一座假山。原因是仰融比較迷信，請風水大師給設計的。祁玉民來了之后，一夜之間就把山給炸了，全部搞綠化。

　　祁玉民說，"個人的信仰和愛好不要帶到公司來"。對此有人評價說，祁玉民還炸掉了人們心中的大山。

　　●"寧可退單，也不能退車"

　　今年上半年，華晨汽車實現(xiàn)整車銷售9.2萬輛，同比增長57.7%；實現(xiàn)銷售收入136億元，同比增長34.5%；出口創(chuàng)匯4150萬美元，同比增長46%；實現(xiàn)利稅總額10.7億元，同比增長91%。上繳稅金11.3億元，同比增長76.6%。華晨已經(jīng)走出了最困難的日子，重新躋身全國十大車企行列。

　　雖然銷售數(shù)字一片飄紅，但是祁玉民坦言華晨的財務狀況還未得到根本好轉，華晨只是暫時站穩(wěn)了腳跟。他說，我給自己定了一個三年的目標：今年要讓華晨先轉動，要讓企業(yè)從內部生產(chǎn)到外部供應，從生產(chǎn)、銷售到經(jīng)營、管理，從資金流、信息流到人流、物流都要先活起來，力爭全年實現(xiàn)銷售20萬輛；明年要讓華晨轉起來，力爭銷量要達到28萬輛到30輛；企業(yè)開始盈利；到2008年，華晨就能跑起來，成為真正能夠賺錢的一家企業(yè)。

　　祁玉民說，華晨在中華轎車上曾經(jīng)走過彎路，因為完全是委托外國公司設計，所以出現(xiàn)一些問題，自己難以立即解決，終于給品牌帶來了損害。所以在駿捷的營銷上，他提出必須堅持以保證品質為根本，在產(chǎn)品供不應求的情況下，"寧可退單，也不能退車"，決不能為了提高銷量而犧牲品質。他說"華晨再也輸不起了"。

　　祁玉民說，現(xiàn)在摩托車服務到炕頭、農(nóng)機服務到田頭、我們華晨最起碼也應該服務到戶頭。

　　●"三品工程再造華晨"

　　于是，祁玉民一到華晨就開始著手抓華晨的"三品工程"，即以品質為核心的品質、品牌和品種的建設工程。為此，他花重金聘請了一位寶馬退休的副總裁，為華晨制定和推行品質管理體系。

　　在品種建設上，華晨也計劃要不斷地推出新的車型。據(jù)祁玉民透露，今年9月份華晨將推出搭載1.8T發(fā)動機的新的中華，還有閣瑞斯和金杯海獅也將推出改款車型，預計全年要推出6到8款新車。同時，華晨現(xiàn)已啟動了A級車的研發(fā)，明年就將推出1.3到1.5排量的A級轎車，以占領更大的市場份額。為了給提高產(chǎn)品質量與新產(chǎn)品開發(fā)提供更雄厚的資金支持，祁玉民仍然堅持資本市場與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相結合的道路，今年上半年華晨已經(jīng)在香港的股票市場募集到15億元的資金。

　　按照祁玉民謀劃的藍圖，華晨汽車"十一五"戰(zhàn)略已經(jīng)非常明確，戰(zhàn)略目標就是"高起點自主創(chuàng)新，高品質自主品牌，高目標跨越發(fā)展"。并為此確定了"兩步走翻兩番"的戰(zhàn)略路徑，到2007年，年銷量從2005年的12.25萬輛提高到28萬輛，年銷售收入從2005年的210億元提高到400億元，實現(xiàn)第一個翻番目標；到2010年，實現(xiàn)整車銷量50萬輛，銷售收入800億元以上，實現(xiàn)第二個翻番目標，把華晨汽車建成我國汽車工業(yè)發(fā)展自有技術、自主品牌的重要研制基地，成為跨地區(qū)、國際化的大型企業(yè)集團。