2005年12月29日，一個(gè)風(fēng)雪交加的日子，時(shí)任大連市副市長(zhǎng)的祁玉民被調(diào)到了在泥潭中苦苦掙扎的華晨汽車，出任董事長(zhǎng)。

　　8個(gè)月過去，臨危受命的祁玉民在短短半年多的時(shí)間里創(chuàng)下了令汽車業(yè)界刮目相看的突出業(yè)績(jī)：2006年上半年，華晨汽車實(shí)現(xiàn)整車銷售9.2萬輛，同比增長(zhǎng)57.7%；實(shí)現(xiàn)利稅總額10.7億元，同比增長(zhǎng)91%；祁玉民不僅給華晨帶來了一連串漂亮的數(shù)字，更給一度消沉的華晨人帶來了信心。

　　●"到華晨來我覺得是放虎歸山"

　　說起從大連市副市長(zhǎng)的位子上調(diào)到華晨汽車當(dāng)董事長(zhǎng)，祁玉民坦言："當(dāng)初有人說我可能不太適應(yīng)，可我自己覺得到華晨來是放虎歸山。"原來，祁玉民有在企業(yè)工作22年的經(jīng)歷，在任大連市副市長(zhǎng)前曾任大連重工的董事長(zhǎng)，并成功將這家虧損多年的企業(yè)進(jìn)行重組。祁玉民說，遼寧省政府之所以將華晨這個(gè)省里汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)交給他，也是看中了他多年的企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)。

　　祁玉民2005年月12月28日接到省里的調(diào)令，2006年1月4日就來到沈陽的華晨集團(tuán)，就任華晨汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)，華晨汽車中國公司執(zhí)行董事兼總裁，華晨金杯汽車有限公司董事長(zhǎng)。盡管一下子身兼數(shù)職，可祁玉民只感到沉甸甸的壓力。2005年的華晨汽車正陷入低谷，全年僅銷售汽車12.25萬輛，其中中華和尊馳轎車的銷量?jī)H有1萬多輛，公司面臨巨額虧損。而且由于公司高層頻繁的人事變動(dòng)，使公司內(nèi)部派系林立，人事關(guān)系極為復(fù)雜，甚至出現(xiàn)極少數(shù)供應(yīng)商憑借關(guān)系逼迫華晨高價(jià)收購其零部件的事情。在祁玉民上任之前，遼寧省的副省長(zhǎng)親自帶領(lǐng)工作小組進(jìn)駐華晨，可見華晨已到了生死邊緣。

　　回憶起當(dāng)時(shí)剛來華晨的情況，祁玉民用了一個(gè)詞---悲壯。"來報(bào)到的時(shí)候，大連和沈陽風(fēng)雪交加，大霧彌漫，我不能開車去，坐火車去的"，在路上，祁玉民給姐姐發(fā)了一個(gè)短信，寫道'我在雨雪交加中，懷著難以名狀的復(fù)雜的心情，去一個(gè)陌生的城市，陌生的單位去從事陌生的工作！"祁玉民說，這就是他當(dāng)時(shí)的心情，很悲壯！

　　●"營銷是個(gè)綱，綱舉目張"

　　此前對(duì)華晨完全陌生的祁玉民很快就感受到了華晨的復(fù)雜。"產(chǎn)權(quán)關(guān)系太復(fù)雜了"，華晨下屬有127個(gè)子公司，還有很多的平臺(tái)公司。"這四五年間，華晨高層動(dòng)蕩一次人事，下面就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)派系，所以華晨現(xiàn)在到底有多少小的派系，我也搞不清楚。"

　　當(dāng)然，最棘手的還是資金問題，當(dāng)時(shí)華晨就剩下給職工開工資的錢了，另外還欠供應(yīng)商10個(gè)億。"給職工的錢絕對(duì)不能用"，祁玉民給自己定下了一個(gè)原則，于是，他就去拜銀行，跑了5天，貸回了7個(gè)億，解了燃眉之急。

　　雖然華晨危機(jī)四伏，但祁玉民經(jīng)過深入摸底，還是找到了華晨的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。他認(rèn)為，華晨汽車在中國的汽車企業(yè)里是非常獨(dú)特的，它從創(chuàng)立的那天起，走的就是資本市場(chǎng)與汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)合的道路，靠資本市場(chǎng)圈來的資金來發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，這在汽車界是獨(dú)一無二的。其次，華晨汽車從誕生之日起，就確立了高起點(diǎn)發(fā)展自主品牌的戰(zhàn)略目標(biāo)，走的是一條以我為主，整合全球先進(jìn)的技術(shù)資源來建立自己的品牌與技術(shù)體系的道路，這無疑也是非常正確的。還有，華晨經(jīng)過多年的積累，已投入80億元建立起相當(dāng)雄厚的生產(chǎn)輕卡、客車和轎車的能力。

　　而且通過與寶馬、豐田等世界一流汽車公司的合資與技術(shù)合作，在輕型客車和轎車領(lǐng)域仍然具有一定的優(yōu)勢(shì)。而華晨的這些優(yōu)勢(shì)之所以發(fā)揮不出去，關(guān)鍵問題是公司的營銷能力不高，產(chǎn)品的銷量上不去。所以祁玉民說，我就喜歡把復(fù)雜的問題簡(jiǎn)單化，華晨面臨的問題千頭萬緒，當(dāng)前最核心的問題就是抓市場(chǎng)，抓營銷，從產(chǎn)能變產(chǎn)量開始，產(chǎn)量變銷量，銷量變效益。祁玉民有句名言："營銷是個(gè)綱，綱舉目張。"

　　●"我覺得我一點(diǎn)都不攪局"

　　思路確定了，自我評(píng)價(jià)是"果斷強(qiáng)硬、敢負(fù)責(zé)任"的祁玉民說干就干，1月18日，他才剛上任兩個(gè)星期，就做出了一個(gè)驚人的決定，對(duì)尊馳轎車進(jìn)行大幅降價(jià)，最高降幅達(dá)4萬元。這一降果然立竿見影，尊馳的銷量開始大幅上升，但公司內(nèi)外對(duì)祁玉民也議論紛紛，汽車界有人稱他是"價(jià)格屠夫，攪局者"，廠里也有人埋怨他"瞎指揮，賠錢賺吆喝"，但祁玉民一概淡然處之。

　　祁玉民剛上任還有一大膽之舉，就是駿捷的提前上市。華晨駿捷已先后亮相2005年的上海車展和廣州車展，均好評(píng)如潮，可公司由于一些技術(shù)細(xì)節(jié)問題，使駿捷上市的時(shí)間一拖再拖，原先公司計(jì)劃的上市時(shí)間在2006年下半年，但祁玉民認(rèn)為三四月份是車市的銷售高峰，機(jī)不可失，于是果斷決定駿捷于2月18日下線，3月20日正式在全國上市。為完成這張時(shí)間表，華晨上下連軸運(yùn)轉(zhuǎn)，還緊急聘請(qǐng)寶馬和保時(shí)捷的技術(shù)專家協(xié)助攻關(guān)，終于在駿捷下線前解決了所有的技術(shù)問題。而上市時(shí)，祁玉民又力排眾議，讓排量為1.6和1.8升的中級(jí)轎車駿捷以8.58萬元的低價(jià)沖入車市，使這款車一上市便成為自主品牌中級(jí)轎車的價(jià)格標(biāo)桿，全國各地一度冷清的中華品牌專營店一下子又變得熱鬧起來，許多人寧愿等上兩三個(gè)月也要買一輛駿捷。駿捷不僅成為華晨翻身的一臺(tái)加速器，也成為讓國產(chǎn)車揚(yáng)眉吐氣的一大亮點(diǎn)。

　　祁玉民說，說我是攪局者，是因?yàn)轵E捷車賣得好，合資車受到打擊了，就說我是攪局者，我覺得我一點(diǎn)都不攪局。

　　●"仰融是個(gè)人物"

　　銷量上去了，祁玉民又開始規(guī)劃華晨的未來發(fā)展。為此，祁玉民提出"兩個(gè)不變"：第一個(gè)，高起點(diǎn)，自主品牌道路不變；第二個(gè)，是資本市場(chǎng)和汽車產(chǎn)業(yè)有機(jī)結(jié)合的模式不變。

　　這個(gè)說法與華晨創(chuàng)始人---仰融是一樣的。而仰融因涉嫌侵吞國家財(cái)產(chǎn)，而于2002年出走美國。因此，在華晨后來的領(lǐng)導(dǎo)者中，一直諱言仰融。

　　"仰融是個(gè)人物"祁玉民并不回避，"資本市場(chǎng)和汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)合，這個(gè)是多么好的發(fā)展思路啊，不能說這個(gè)人有問題，這個(gè)思路就錯(cuò)了"。

　　不過，祁玉民并不是全面繼承仰融。在祁玉民剛來時(shí)就發(fā)現(xiàn)華晨公司院里的環(huán)境很怪，沒有樹，而是花好幾百萬在大樓前面建了一座假山。原因是仰融比較迷信，請(qǐng)風(fēng)水大師給設(shè)計(jì)的。祁玉民來了之后，一夜之間就把山給炸了，全部搞綠化。

　　祁玉民說，"個(gè)人的信仰和愛好不要帶到公司來"。對(duì)此有人評(píng)價(jià)說，祁玉民還炸掉了人們心中的大山。

　　●"寧可退單，也不能退車"

　　今年上半年，華晨汽車實(shí)現(xiàn)整車銷售9.2萬輛，同比增長(zhǎng)57.7%；實(shí)現(xiàn)銷售收入136億元，同比增長(zhǎng)34.5%；出口創(chuàng)匯4150萬美元，同比增長(zhǎng)46%；實(shí)現(xiàn)利稅總額10.7億元，同比增長(zhǎng)91%。上繳稅金11.3億元，同比增長(zhǎng)76.6%。華晨已經(jīng)走出了最困難的日子，重新躋身全國十大車企行列。

　　雖然銷售數(shù)字一片飄紅，但是祁玉民坦言華晨的財(cái)務(wù)狀況還未得到根本好轉(zhuǎn)，華晨只是暫時(shí)站穩(wěn)了腳跟。他說，我給自己定了一個(gè)三年的目標(biāo)：今年要讓華晨先轉(zhuǎn)動(dòng)，要讓企業(yè)從內(nèi)部生產(chǎn)到外部供應(yīng)，從生產(chǎn)、銷售到經(jīng)營、管理，從資金流、信息流到人流、物流都要先活起來，力爭(zhēng)全年實(shí)現(xiàn)銷售20萬輛；明年要讓華晨轉(zhuǎn)起來，力爭(zhēng)銷量要達(dá)到28萬輛到30輛；企業(yè)開始盈利；到2008年，華晨就能跑起來，成為真正能夠賺錢的一家企業(yè)。

　　祁玉民說，華晨在中華轎車上曾經(jīng)走過彎路，因?yàn)橥耆�是委托外國公司設(shè)計(jì)，所以出現(xiàn)一些問題，自己難以立即解決，終于給品牌帶來了損害。所以在駿捷的營銷上，他提出必須堅(jiān)持以保證品質(zhì)為根本，在產(chǎn)品供不應(yīng)求的情況下，"寧可退單，也不能退車"，決不能為了提高銷量而犧牲品質(zhì)。他說"華晨再也輸不起了"。

　　祁玉民說，現(xiàn)在摩托車服務(wù)到炕頭、農(nóng)機(jī)服務(wù)到田頭、我們?nèi)A晨最起碼也應(yīng)該服務(wù)到戶頭。

　　●"三品工程再造華晨"

　　于是，祁玉民一到華晨就開始著手抓華晨的"三品工程"，即以品質(zhì)為核心的品質(zhì)、品牌和品種的建設(shè)工程。為此，他花重金聘請(qǐng)了一位寶馬退休的副總裁，為華晨制定和推行品質(zhì)管理體系。

　　在品種建設(shè)上，華晨也計(jì)劃要不斷地推出新的車型。據(jù)祁玉民透露，今年9月份華晨將推出搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的新的中華，還有閣瑞斯和金杯海獅也將推出改款車型，預(yù)計(jì)全年要推出6到8款新車。同時(shí)，華晨現(xiàn)已啟動(dòng)了A級(jí)車的研發(fā)，明年就將推出1.3到1.5排量的A級(jí)轎車，以占領(lǐng)更大的市場(chǎng)份額。為了給提高產(chǎn)品質(zhì)量與新產(chǎn)品開發(fā)提供更雄厚的資金支持，祁玉民仍然堅(jiān)持資本市場(chǎng)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相結(jié)合的道路，今年上半年華晨已經(jīng)在香港的股票市場(chǎng)募集到15億元的資金。

　　按照祁玉民謀劃的藍(lán)圖，華晨汽車"十一五"戰(zhàn)略已經(jīng)非常明確，戰(zhàn)略目標(biāo)就是"高起點(diǎn)自主創(chuàng)新，高品質(zhì)自主品牌，高目標(biāo)跨越發(fā)展"。并為此確定了"兩步走翻兩番"的戰(zhàn)略路徑，到2007年，年銷量從2005年的12.25萬輛提高到28萬輛，年銷售收入從2005年的210億元提高到400億元，實(shí)現(xiàn)第一個(gè)翻番目標(biāo)；到2010年，實(shí)現(xiàn)整車銷量50萬輛，銷售收入800億元以上，實(shí)現(xiàn)第二個(gè)翻番目標(biāo)，把華晨汽車建成我國汽車工業(yè)發(fā)展自有技術(shù)、自主品牌的重要研制基地，成為跨地區(qū)、國際化的大型企業(yè)集團(tuán)。