喀納斯即蒙古語(yǔ)，意為"美麗富饒、神秘莫測(cè)"。后商務(wù)時(shí)代是對(duì)商務(wù)模式和生活方式的全新解析。社會(huì)在轉(zhuǎn)型，引領(lǐng)著社會(huì)潮流的商務(wù)精英在改變著生活的理念和態(tài)度，全新的商務(wù)時(shí)代精英要有全新打造的座駕，突破傳統(tǒng)的車型模式，融匯商務(wù)與生活，創(chuàng)造和諧與激情，就像阿爾泰深山中的喀納斯湖，在美麗與神秘之間，去演繹東方民族特有的審美元素。

　　神秘的車就要去神秘的地方，絕美的景色、神秘的傳說、淳樸的民風(fēng)，春意繾綣的喀納斯足夠神秘。國(guó)內(nèi)首款自主研發(fā)的中高級(jí)轎車，集最新設(shè)計(jì)理念和科技，一汽傾心打造的"奔騰"轎車也絕對(duì)神秘。既然有了準(zhǔn)確的契合點(diǎn)，還等什么，馬上奔騰到神秘的地方去感受神秘的"奔騰"。

　　奔騰由意大利著名的汽車設(shè)計(jì)大師喬治o亞羅擔(dān)綱設(shè)計(jì)車身外形，奠定了它特立獨(dú)行的風(fēng)格氣質(zhì)。據(jù)說其設(shè)計(jì)靈感來源于紐約華爾街上的銅牛雕塑，而在每個(gè)細(xì)節(jié)的把握中，則巧妙融入了我國(guó)民族特有的元素。從車頭看去，由翼子板向兩邊順勢(shì)排列著5條棱線，使得輪廓格外分明而有形，鍍鉻的金屬網(wǎng)格被設(shè)計(jì)成了六邊形，這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)方式第一次出現(xiàn)在汽車史上。而下面的進(jìn)氣網(wǎng)格則參考了我國(guó)江南地區(qū)的傳統(tǒng)窗欞造型，體現(xiàn)了運(yùn)氣和吉祥。尾部的弧線渾圓飽滿，個(gè)性而不張揚(yáng)，內(nèi)涵又不外露。整車看上去好似一頭蓄勢(shì)待發(fā)的公牛，充滿張力，散發(fā)著力量與陽(yáng)剛。

　　奔騰的內(nèi)飾則比較偏重于商務(wù)設(shè)計(jì)，穩(wěn)重大氣，卻不失運(yùn)動(dòng)的天性。許多人性化的舒適裝備富有靈動(dòng)的氣息：八方向電動(dòng)調(diào)節(jié)加熱真皮座椅配合腰部支撐、駕駛員信息顯示系統(tǒng)（顯示瞬時(shí)油耗、平均油耗、續(xù)航里程、行駛里程等信息）、全自動(dòng)空調(diào)帶車外溫度顯示、新型亮度可調(diào)節(jié)組合式儀表，這些都在動(dòng)靜間闡釋著激情商務(wù)的含義。

　　烏魯木齊至喀納斯1 100km的路程，體驗(yàn)奔騰的時(shí)間愜意而充分，我首先面臨的是100余公里的國(guó)道高速路段，由于沒有過多貨車的碾壓，新疆境內(nèi)的道路出奇的平整。我不敢對(duì)自主研發(fā)的轎車有過多的奢望，而當(dāng)我開著這全新的國(guó)產(chǎn)轎車以150km/h的速度馳騁在克拉瑪依的公路上時(shí)，我感受到的是由心底發(fā)出的一種很深很熱的震撼，沉穩(wěn)的操控性能讓我不敢相信這是一輛即將面世的國(guó)產(chǎn)轎車。在這種高速狀態(tài)下，車內(nèi)安靜平穩(wěn)，路躁的聲響被控制的恰到好處。車輛似乎也還沒有飄忽的傾向，依然沿著路徑飛速前行，可以感到輪胎極強(qiáng)的抓地力，方向盤隨之變得很沉，給人更強(qiáng)烈的速度感。油門和剎車的踏板頗具歐系車的風(fēng)格，較為沉重，地面路況的改變對(duì)于踏板的回饋非常敏捷。

　　視覺上的震撼來自克拉瑪依雅丹地貌的魔鬼城，千萬年的風(fēng)雨洗禮造就了深淺不一的溝溝壑壑，裸露的巖石被風(fēng)雨雕琢成各種奇異的形態(tài)。我只有一個(gè)目的，征服魔鬼城，當(dāng)然靠的是奔騰。魔鬼城內(nèi)10公里左右的砂石路況給我們提供了極好的試駕環(huán)境，起伏跌宕，峰回路轉(zhuǎn)，穿梭于一座座石峰中間，奔騰沒有任何疲軟的表現(xiàn)，極限下的轉(zhuǎn)彎能力大大超過了同級(jí)車的水平，輪胎在與砂石路面的打滑中能夠迅速調(diào)整轉(zhuǎn)速，一旦與地面接合澎湃的動(dòng)力潮涌般迸發(fā)，推背感瞬間爆發(fā)，所到之處留下的只有一陣久久不能散去的塵煙。

　　奔騰出色的動(dòng)力及操控性能還要取決于搭載了與Mazda 6同一型號(hào)的MZRL3V型全鋁輕量化設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。它在4 000r/min轉(zhuǎn)速時(shí)可以輸出最大扭矩204N·m、在6 500r/min的轉(zhuǎn)速下能夠輸出最大功率120kW。由于采用了可變氣門正時(shí)控制（S-VT）、VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)、VTCS可變渦流控制系統(tǒng)和VAD可變進(jìn)氣道系統(tǒng)，以及電子控制節(jié)氣閥的加裝，不僅大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率和燃油效率，同時(shí)也大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)功率及中低轉(zhuǎn)速的輸出扭矩，在發(fā)動(dòng)機(jī)的常規(guī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都可提供最大扭矩的90%。

　　而平衡軸的設(shè)計(jì)，既有效的降低了發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)，減少能量損失，又降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，增強(qiáng)車廂靜謐性。90km/h下百公里等速油耗 6.2 L的出色燃油經(jīng)濟(jì)性也從側(cè)面證明了奔騰搭載的這款發(fā)動(dòng)機(jī)的卓越性能。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的5速手自一體變速器，操控輕便，換檔平順、流暢。前輪的雙橫臂獨(dú)立懸架與后輪的E 型多連桿式獨(dú)立懸架互為呼應(yīng)，不僅調(diào)整了整車底盤縱向剛性，使駕駛更為輕捷便利，而且吸收了地面的顛簸，為駕乘舒適性增添了更多保障。

　　主動(dòng)安全方面，奔騰安裝了帶大燈清洗、燈光調(diào)節(jié)功能的高亮度放電式前照燈，并采用了前通風(fēng)、后實(shí)心的盤式剎車系統(tǒng)，與制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)、電子制動(dòng)力分配(EBD)、牽引力控制系統(tǒng)(TCS)、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)、電控輔助制動(dòng)系統(tǒng)（EBA）和電腦防盜系統(tǒng)等安全裝備密切配合，最大可能地減少了危險(xiǎn)事故的發(fā)生。安裝在駕乘人員周圍的前排雙安全氣囊、駕駛員副駕駛員座椅側(cè)安全氣囊和雙側(cè)安全氣簾等安全設(shè)計(jì)進(jìn)一步為乘員提供被動(dòng)安全保護(hù)。

　　駛進(jìn)喀納斯湖畔的一瞬間，神圣的高山湖泊不再神秘，依河而行，我與奔騰也融為了一體，它的出色性能讓我已經(jīng)快速了解了它的脾氣，在蜿蜒曲折的沿河道路上肆意的馳騁，輪胎強(qiáng)有力的抓地性對(duì)付這種柏油路面游刃有余。

　　陽(yáng)光的角度在變，湖面的顏色擴(kuò)散又重合。奔騰在云彩的掩映下斑斕奪目，時(shí)而與周圍的山林水色形成鮮明的反差，時(shí)而又融入到這奇異的山水畫卷之中。欲成為后商務(wù)時(shí)代領(lǐng)跑者的奔騰結(jié)合了時(shí)尚的動(dòng)感與商務(wù)的沉穩(wěn)，它會(huì)與當(dāng)前的社會(huì)商務(wù)環(huán)境構(gòu)成強(qiáng)烈的沖突呢，還是會(huì)迅速順應(yīng)商務(wù)精英的生活理念，成為中高級(jí)轎車的領(lǐng)跑者呢？我們只有拭目以待。