中國首臺自主品牌渦輪增壓發(fā)動機華晨1.8T成功量產(chǎn)的喜悅還未褪盡，華晨汽車人又為新的喜報而振奮──在中國汽車工業(yè)協(xié)會日前公布的上半年汽車銷量排名中，華晨以9.22萬輛的整車銷量、同比增長62.11%的增幅一舉殺入"十強",而銷售收入排名第七。2006年上半年華晨實現(xiàn)銷售收入136億元，同比增長34.5%；利稅總額10.7億元，同比增長91%；上繳稅金11.3億元，同比增長76.6%。

　　對于華晨拿出的這份成績單，有分析人士認為，盡管只是半年的數(shù)據(jù)，但這標(biāo)志著華晨汽車已走出困境步入主流汽車企業(yè)之列，意味著華晨"高起點自主創(chuàng)新"的戰(zhàn)略威力開始迸發(fā)，走向正軌的華晨將開啟新一輪發(fā)展的"加速度"。"華晨不僅總銷量進入前十，而且6月份銷量更是突破2萬輛大關(guān)，比第9名吉利多出4000多臺，照此速度發(fā)展，下半年可望在第6名左右一搏。"

　　華晨的全面復(fù)興時代已經(jīng)到來？

　　"關(guān)鍵人生產(chǎn)力"

　　經(jīng)濟學(xué)中的"二八黃金律"認為，20%左右的關(guān)鍵崗位人創(chuàng)造80%左右的財富和效益。從某種程度上說，企業(yè)"一把手"往往起著更為關(guān)鍵的作用，甚至決定著企業(yè)的興衰。

　　華晨作為一個平空而起的自主品牌，借助高起點自主創(chuàng)新、產(chǎn)融結(jié)合的獨特模式在短短10多年中迅速做大，一度是中國汽車"八大金剛"之一。近年來，由于種種原因，經(jīng)歷了數(shù)次風(fēng)波的華晨陷入困局，企業(yè)死氣沉沉，工廠開工不足，工人情緒低落。2006年初，遼寧省委、省政府果斷決策，調(diào)大連市副市長祁玉民任華晨汽車集團董事長、總裁、黨委書記。

　　"營銷是個綱，綱舉目張！"祁玉民入主后，提升品質(zhì)、擴大銷量提高產(chǎn)量成為復(fù)興華晨的第一場硬仗。在全面推進以品質(zhì)為核心的"品質(zhì)、品種、品牌"三品工程同時，祁玉民對華晨進行大刀闊斧地資源整合，優(yōu)化組合營銷網(wǎng)絡(luò)。在此基礎(chǔ)上，華晨以產(chǎn)品"價值"為基點，全方位震撼出擊。

　　尊馳是華晨最重要的轎車產(chǎn)品之一，但長期不溫不火。祁玉民果斷發(fā)起價值回歸風(fēng)暴，將尊馳價格最高回調(diào)四萬，10.98萬元的最低價一舉打破市場堅冰，上半年尊馳銷售11384輛，同比增長110％，超過2005年全年的銷量。

　　緊接著，祁玉民打破"10 萬元以下無B級車"的市場鐵律，將有"小寶馬"之稱的高品質(zhì)家轎駿捷鎖定在8.58萬至12.88萬元的"國民價"區(qū)間，以高性價比"攪局"中級車市。短短四個月時間，駿捷訂單逾30000輛，創(chuàng)造出車市罕見的增長神話。

　　4月1日起新消費稅施行后，以大排量車型為主的商務(wù)車市場一片漲聲，祁玉民反其道而行之：價值升級，價格不變。金杯海獅新一代產(chǎn)品全部升級為豐田原裝發(fā)動機，上半年月均銷售超過6000輛。新款閣瑞斯全面采用高級專用轎車底盤，率先達到歐III標(biāo)準，上半年銷量增幅狂飆達305.6%。

　　由于開機量猛增，一線工人的勞動強度加大，祁玉民批示增加工人工資并拿出300萬元在車間里開設(shè)茶息間，為他們補充營養(yǎng)恢復(fù)體力。員工看到希望，工人得到實惠，企業(yè)人氣恢復(fù)，華晨煥發(fā)出前所未有的生機。

　　"技術(shù)勢能"開閘

　　"沒有自己的技術(shù)，造多少車都是別人的輝煌。"長期為人作嫁衣的中國汽車對自有技術(shù)的渴求是那樣的熱切。華晨此番殺入"十強"，表面上看只是銷量的提升，實則是技術(shù)突破的第一次發(fā)力，蘊蓄了強大技術(shù)勢能的華晨將在復(fù)興之路上不斷提速。

　　華晨從誕生之日起，就確定了自主創(chuàng)新，自有技術(shù)，自主品牌的發(fā)展路線，走著一條無經(jīng)驗可鑒的"高起點自主創(chuàng)新"之路。從早期中華轎車的設(shè)計開發(fā)全部外包給國外設(shè)計公司，到尊馳、駿捷的完全自主研發(fā)；從金杯海獅當(dāng)初的SKD、CKD到如今百分之百的國產(chǎn)、完全自主產(chǎn)權(quán)，華晨走出"有產(chǎn)權(quán)缺知識"的怪圈，培養(yǎng)了一支500多人的精英研發(fā)團隊。

　　目前已形成科學(xué)系統(tǒng)的開發(fā)流程、全新自主開發(fā)的技術(shù)平臺，能夠在人機工程、車身剛度模度、碰撞、流體力學(xué)、材料成型、虛擬生產(chǎn)、底盤動力學(xué)等方面實現(xiàn)仿真技術(shù)的充分應(yīng)用，以及安全車身開發(fā)、集成信息化人機環(huán)境、主動安全系統(tǒng)開發(fā)、環(huán)保型材料的開發(fā)應(yīng)用。僅2005年就申報90多項技術(shù)專利，其中30多項是實用新型技術(shù)專利。

　　尊馳、駿捷吸納國際先進的"SQS"（安全、品質(zhì)、服務(wù)）造車理念，在產(chǎn)品設(shè)計、研發(fā)、制造、質(zhì)檢等多個領(lǐng)域和環(huán)節(jié)，與意大利賓西法尼亞公司、德國寶馬、保時捷公司以及國際知名零部件供應(yīng)商展開了廣泛的國際合作，以"國際級品質(zhì)"徹底打破了國內(nèi)消費者對自主品牌技術(shù)不足、品質(zhì)粗糙的固有印象。

　　輕客新一代產(chǎn)品金杯"新獅王"實現(xiàn)20多項技術(shù)突破，采用無縫一體化車身和獨有的螺旋彈簧懸架系統(tǒng)，以外觀大氣升華、內(nèi)飾穩(wěn)重升華、動力綠色升華、安全無憂升華、操控便捷升華締造出全新的轎車化尊貴駕乘體驗，刷新了國內(nèi)輕客行業(yè)新標(biāo)準。

　　近年來，華晨憑借雄厚的技術(shù)實力已經(jīng)在海獅平臺上自主開發(fā)了海獅柴油車、07款海獅、海獅CNG/LPG雙燃料車、監(jiān)護性救護車、無障礙車、兒童接送車、鄉(xiāng)村客運車等眾多車型；在閣瑞斯MPV平臺開發(fā)出經(jīng)濟型、頂級版、雙天窗版等12種系列車型；在中華轎車平臺開發(fā)出出租車、CNG/LPG雙燃料車、06款尊馳、尊馳行政版、駿捷1.6、1.8、2.0、1.8T全系列產(chǎn)品。

　　更為重要的是，今年6月26日華晨又在發(fā)動機這一汽車核心技術(shù)領(lǐng)域取得重大突破。中國第一款擁有獨立自主知識產(chǎn)權(quán)、排放達到歐Ⅳ標(biāo)準的渦輪增壓汽油發(fā)動機--華晨1.8T大批量生產(chǎn)，其單缸4氣門技術(shù)、雙頂置凸輪軸技術(shù)、渦輪增壓及中冷技術(shù)、可變配氣正時技術(shù)、電控多點順序燃油噴射技術(shù)、高能量點火系統(tǒng)、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)、鏈傳動正時系統(tǒng)皆代表了國際發(fā)動機技術(shù)的領(lǐng)先水平。華晨1.8T結(jié)束了中國轎車長期以來依賴"外國心"的歷史，幾代中國汽車人制造轎車"中國心"的夢想成為現(xiàn)實。"立足1.8T平臺。華晨還能夠開發(fā)包括1.6L、1.8L、1.8T和2.0L四款基本型汽油機，按不同配車要求衍生出諸多發(fā)動機品種。"

　　經(jīng)過十多年的發(fā)展，華晨形成了自己特有的競爭優(yōu)勢，為"十一五"期間的跨越發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。"十一五期間，華晨汽車將堅持三高戰(zhàn)略，即高起點自主創(chuàng)新，高品質(zhì)自主品牌，高目標(biāo)跨越發(fā)展，實現(xiàn)年銷量40萬輛整車、40萬臺發(fā)動機及關(guān)鍵零部件，建成規(guī)模大、品牌強、財務(wù)優(yōu)的大型汽車企業(yè)集團。"從祁玉民簡短而有力的話語中，華晨的全面復(fù)興已然呼之欲出。