2.3排量，凌駕3.0功率   新款Saab 9-5兩款升級引擎，將渦輪增壓技術(shù)發(fā)揮得淋漓盡致

　　前衛(wèi)外形，另眼相看   27年來對車型設(shè)計(jì)的最大變動(dòng)，預(yù)示著Saab薩博未來的設(shè)計(jì)方向

　　運(yùn)動(dòng)底盤，激情四溢   全新調(diào)校的底盤系統(tǒng)將阻尼系數(shù)提高了15%，可大幅度提升動(dòng)態(tài)舒適性

　　通過對上一代車型進(jìn)行多達(dá)1367項(xiàng)改進(jìn)，憑借新的外觀設(shè)計(jì)、卓越的動(dòng)力性能升級及更具運(yùn)動(dòng)功能的底盤系統(tǒng)，Saab 9-5新款運(yùn)動(dòng)轎車向全世界展示了Saab薩博品牌未來的發(fā)展方向，同時(shí)也將它"人車合一，貼地飛行"的聲譽(yù)有更深化的演繹。

　　在中國競爭激烈的高檔轎車市場中，Saab 9-5新款運(yùn)動(dòng)轎車將憑借無可匹敵的動(dòng)力性能，以及其賦予駕駛者的激情感受，成為獨(dú)樹一幟的性情轎車。目前引入中國市場的包括Saab 9-5 Aero 和Saab 9-5 Arc兩種車型，分別匹配2.3L強(qiáng)渦輪增壓260馬力發(fā)動(dòng)機(jī)和輕渦輪增壓220馬力兩款配置發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　2.3排量，凌駕3.0功率

　　在以節(jié)能和環(huán)保為主導(dǎo)的動(dòng)力科技成為未來汽車發(fā)展趨勢的今天，小排量渦輪增壓技術(shù)是提高燃油經(jīng)濟(jì)性以實(shí)現(xiàn)節(jié)能和減少污染的解決方案之一。作為全系列匹配渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的全球汽車品牌，Saab薩博對動(dòng)力的追求從未停止。在Saab 9-5新款運(yùn)動(dòng)轎車上，Saab薩博更是將自己的渦輪增壓技術(shù)發(fā)揮到了極致。

　　Saab 9-5新款全系列車型均配備Saab薩博引以為豪的先進(jìn)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。Saab薩博所專長的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)科技特點(diǎn)是無需仰仗發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速，在日常駕駛最常用到的中、低轉(zhuǎn)速就能輸出巨大扭矩。Saab 9-5的2.3升發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的峰值高達(dá)350Nm（Aero）和310Nm（Arc），在性能曲線圖上表現(xiàn)為自每分鐘2000轉(zhuǎn)起的很大一段轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)近乎平坦的直線。這意味著迅猛有力的中低轉(zhuǎn)速加速性能、優(yōu)良的燃油經(jīng)濟(jì)性和與之相匹配的富于樂趣的"人車合一"駕車體驗(yàn)。

　　2.3升發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過工程師對進(jìn)氣歧管和渦輪增壓器控制技術(shù)的升級，動(dòng)力輸出分別可達(dá)260匹（Aero車型）和220匹（Arc車型）馬力。尤其是Aero的高渦輪增壓，動(dòng)力輸出堪比Volvo S80的2.9升六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（272hp）和BMW530i的3.0升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)（258hp）。在汽車消費(fèi)稅率隨發(fā)動(dòng)機(jī)排量逐級上升的今天，2.3升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的Saab薩博讓用戶輕輕松松享受大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的駕駛樂趣。

　　Saab 9-5新款運(yùn)動(dòng)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)采用Saab 薩博自行開發(fā)的第七代Trionic?發(fā)動(dòng)機(jī)電子管理系統(tǒng)，是用于渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最先進(jìn)的管理系統(tǒng)之一。它通過監(jiān)測氣缸內(nèi)油氣混合物的電離狀態(tài)來同步控制點(diǎn)火時(shí)間、燃油順序噴射、增壓器可變增壓值以及電子油門開度，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行更平順，也提高了燃油使用效率。

　　Saab薩博的Sentronic手自一體變速箱通過變速箱控制模塊和發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)之間的電子信息傳輸，時(shí)刻監(jiān)測運(yùn)行環(huán)境的變化（如海拔高度、車輛負(fù)載、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)等），把檔位自動(dòng)調(diào)節(jié)到最佳狀態(tài)。配備"運(yùn)動(dòng)模式"，使駕駛者體驗(yàn)到跑車化的換檔特性，讓駕車的方便輕松和運(yùn)動(dòng)樂趣兩者兼得。

　　在手動(dòng)檔M模式下，使用排檔桿或方向盤上如F1賽車式的換檔撥片，可以象操作手動(dòng)變速箱那樣逐級進(jìn)、退檔，享受操控自如、得心應(yīng)手的暢快感覺。方向盤左手為降檔，右手為升檔。而當(dāng)前檔位變化則清晰顯示在儀表盤上。

　　前衛(wèi)外形，另眼相看

　　Saab 9-5新款運(yùn)動(dòng)轎車?yán)�用簡潔明快的線條，勾勒出了大膽，前衛(wèi)的外形。其最大的變化來自前部，這也是自1979年Saab900以來，Saab薩博對車型的前部設(shè)計(jì)作出的最大變動(dòng)。設(shè)計(jì)師采用了之前引領(lǐng)Saab薩博未來設(shè)計(jì)方向的Saab 9X概念車的設(shè)計(jì)理念，對Saab薩博航空器傳統(tǒng)象征的三孔式格柵進(jìn)行了改進(jìn)。

　　在新款Saab 9-5系列中，三孔式格柵的外面兩孔與前燈組融合在了一起，并在外沿用鉻進(jìn)行了裝飾。這一設(shè)計(jì)同時(shí)使得最中間的格柵顯得更加醒目、突出。中間保留的一杠代表了飛機(jī)的翅膀，寓意著薩博航空制造的背景。

　　HID投影式前大燈極具現(xiàn)代感，延伸到翼子板的外形輪廓與整體車頭設(shè)計(jì)互相映襯，起到了畫龍點(diǎn)睛的作用。全新設(shè)計(jì)的尾燈同樣迎合了Saab 9-5新款運(yùn)動(dòng)轎車現(xiàn)代的風(fēng)格，簡潔、犀利的線條與車頭風(fēng)格遙相呼應(yīng)。尾燈組合橫跨行李廂蓋的開合線，使Saab 9-5新款運(yùn)動(dòng)轎車尾部看上去更為寬大。而實(shí)際上，Saab 9-5新款運(yùn)動(dòng)轎車的后輪距也的確向外增加了6mm，讓車尾有一種扎實(shí)有力的氣勢。

　　經(jīng)過如此的精心設(shè)計(jì)，Saab 9-5新款運(yùn)動(dòng)轎車車身風(fēng)阻系數(shù)降低為僅0.29，有助于實(shí)現(xiàn)更優(yōu)良的高速穩(wěn)定性及省油性，在同級別轎車中具有很強(qiáng)的競爭力。

　　Saab 9-5新款運(yùn)動(dòng)轎車的內(nèi)飾引進(jìn)了歐洲前衛(wèi)"黑色"概念：車內(nèi)下半部自地毯、中控臺(tái)面板、B柱飾條至車門飾板和儲(chǔ)物槽均為黑色材料，僅車頂天花板和A、C柱飾條配低調(diào)的米色加以對比，加強(qiáng)黑色內(nèi)飾的效果，突出整個(gè)內(nèi)部空間前衛(wèi)豪華的氛圍。運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚、神秘，從你進(jìn)入Saab 9-5新款運(yùn)動(dòng)轎車的那一刻起，你便會(huì)被它那獨(dú)特的性格所吸引，進(jìn)而產(chǎn)生一股不可遏抑的駕駛欲望--渴望駕馭它去沖破速度的極限。

　　運(yùn)動(dòng)底盤，激情四溢

　　Saab 9-5新款運(yùn)動(dòng)轎車對懸掛和轉(zhuǎn)向部分的全新調(diào)校賦予車輛全新的底盤動(dòng)態(tài)性能，實(shí)現(xiàn)了操控性和舒適感的完美平衡：對駕駛操作的反應(yīng)更為靈敏和迅速，過彎穩(wěn)定性更好，操控感更強(qiáng)，同時(shí)又提高了乘坐舒適感。

　　Saab 9-5新款運(yùn)動(dòng)轎車的前懸架采用麥克弗遜獨(dú)立式設(shè)計(jì)，獨(dú)立前副車架通過多達(dá)六個(gè)橡膠彈性襯套連接到車身主結(jié)構(gòu)，分散路面?zhèn)鬟f到車身的震動(dòng)，有效保持車輛的穩(wěn)定和舒適。直徑達(dá)21mm的前防側(cè)傾穩(wěn)定桿，降低車身側(cè)傾度，提高車輛運(yùn)動(dòng)性能。穩(wěn)定桿襯套的硬度現(xiàn)在提高了90%，使轉(zhuǎn)向反應(yīng)更加靈敏。前減震器的阻尼系數(shù)增加15%，能更有效地加強(qiáng)對車身的控制。新型聚亞胺酯減震器緩沖塊幫助進(jìn)一步降低過彎時(shí)的側(cè)傾度，使得乘坐舒適性，寧靜度大幅提升。

　　多連桿后懸掛安裝在獨(dú)立后副車架，通過四個(gè)大體積橡膠彈性襯套和車體后部結(jié)構(gòu)相連，有助于提高乘坐舒適性，但又不犧牲操控感。彈簧鋼度降低了7%，使舒適度進(jìn)一步提高。后輪距向外增加6mm，達(dá)到1528mm，使車身穩(wěn)定性更高。后懸架的減震器阻尼系數(shù)也增加了15%，采用直徑達(dá)17mm的穩(wěn)定桿，兩者共同作用，降低了過彎時(shí)的側(cè)傾角度，提高了對車身的控制。在急轉(zhuǎn)彎的極端狀況下，車輛后輪的前束能得到有效控制，從而使彎道運(yùn)動(dòng)軌跡有更好的可控性。

　　Saab薩博用事實(shí)證明了其在汽車安全設(shè)計(jì)方面一直處于世界領(lǐng)先的地位。延續(xù)Saab安全轎車的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)，Saab 9-5新款運(yùn)動(dòng)轎車同樣匹配了各種安全設(shè)施，保證駕駛者及乘客的人身安全。在眾多的安全設(shè)備中包括薩博主動(dòng)式安全頭枕（SAHR），ABS, EBD, TCS 以及重新匹配的ESP。

　　除此之外，尤其值得一提的是在Saab 9-5新款運(yùn)動(dòng)轎車上應(yīng)用的"ComSense"司機(jī)負(fù)荷動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)，通過對中央消息處理模塊進(jìn)行了特殊的程序設(shè)置，該系統(tǒng)可以在緊急情況下自動(dòng)避免其它信息干擾，確保駕車人集中精力處理當(dāng)前最重要的情況。此外，Saab 9-5新款運(yùn)動(dòng)轎車的夜用儀表盤在啟動(dòng)之后，面板上除車速表以外的所有其它儀表都會(huì)自動(dòng)熄火背光或出于較暗狀態(tài)，以保護(hù)駕駛者不被閃亮的儀表照明干擾注意力。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高或汽油低于警戒位，相應(yīng)儀表的背光會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)亮，提醒駕駛者注意，確保在任何情況下的絕對安全。

　　遵循以人為本的設(shè)計(jì)理念，Saab 9-5新款運(yùn)動(dòng)轎車的駕駛室設(shè)計(jì)遵循人機(jī)工程學(xué)原理，儀表和中控臺(tái)控制按鈕合理地布置在駕車人周圍。在車內(nèi)噪聲和震動(dòng)的控制上，Saab 9-5新款運(yùn)動(dòng)轎車的車輛整體流體力學(xué)造型將風(fēng)阻系數(shù)控制在0.29，有效降低了風(fēng)噪。發(fā)動(dòng)機(jī)艙室內(nèi)在艙蓋、隔板、地板等部位大量使用消音減震的多孔材料襯墊。車窗上緣采用三重管狀橡膠密封條，下緣采用雙重管狀密封條，在車內(nèi)外氣壓不同的情況下都能保證把風(fēng)噪和路噪降到最低程度。

　　Saab 9-5新款運(yùn)動(dòng)轎車的上市是Saab薩博品牌不斷創(chuàng)新的例證，也體現(xiàn)了上海通用汽車對中國高檔汽車消費(fèi)者個(gè)性化需求增長的敏銳感知，以及為滿足國內(nèi)高檔車細(xì)分市場需求所做出的努力。上海通用汽車總經(jīng)理丁磊對Saab 9-5新款運(yùn)動(dòng)轎車在中國市場的表現(xiàn)充滿了信心："上海通用汽車與Saab薩博品牌合作協(xié)議簽訂之際，引入Saab 9-5這一薩博家族中的高端車型，這充分表明了雙方對此協(xié)議的重視和誠意，并為今后的全方位深層次的戰(zhàn)略合作打下了良好的開局。相信通過我們的共同能夠努力，Saab薩博將在中國高檔汽車市場擁有其獨(dú)樹一幟的地位。"