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優(yōu)惠養(yǎng)車

原創(chuàng)  “新四軍”為國內(nèi)汽車行業(yè)的自主品牌正名

2006-07-25 15:56:00 來源: PCauto 作者:arashi

  說到國內(nèi)汽車行業(yè)的自主品牌,消費者的印象總是離不開"三低"--低質(zhì)、低價、低技術(shù)含量。這么說有一點悲哀,但仔細(xì)想想,又確實如此。這么多年,自主品牌屈指可數(shù),且多數(shù)分布在入門級別里,比如夏利、比如QQ。再往上走,自主品牌就越來越難覓蹤跡,即使有,在它所屬同等級別市場上,所占市場分額也微乎其微,缺乏主流影響力。比如中華,在中級車市場里的重量是很輕的,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及其他合資產(chǎn)品,又比如紅旗,在高級車領(lǐng)域中的影響力也大不如寶馬、奧迪

  自主品牌在入門級轎車市場上占據(jù)主導(dǎo)地位,從表面上看打破了合資品牌一直壟斷整個市場的局面,讓人們似乎看到了中國汽車業(yè)的未來;但是仔細(xì)分析一下就會發(fā)現(xiàn),合資品牌并不是沒有能力進(jìn)入這一細(xì)分市場,而是從投資、充分考慮到了投資的機會成本與受益,留有更多的精力放在其他細(xì)分市場上。同時,自主品牌在入門級市場上的主導(dǎo)地位也并沒有給其帶來飛躍性的發(fā)展,而且隨著鋼材等原材料價格的上漲因素的影響,整個入門級轎車的市場份額在逐漸的萎縮。

  在自主創(chuàng)新成為我們國家未來發(fā)展的主旋律前提下,整個汽車界的自主創(chuàng)新也呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的局面。一汽集團(tuán)也借助日本馬自達(dá)平臺推出了針對商務(wù)用戶的中高級轎車;上汽入股雙龍、收購羅孚核心技術(shù),其推出的首款中高級車型即將亮相北京國際車展。對于中國的三大汽車集團(tuán)來講,推出自主研發(fā)的產(chǎn)品是他們責(zé)無旁貸的義務(wù),但是中國汽車特定的發(fā)展路線又讓他們存在于"悖論"之中:既要兼顧與國外合資方的既得利益,又要顧忌自己在中國汽車業(yè)的地位,所以在自主研發(fā)方面,既不能從中低端車型做起以防影響自己的品牌形象,而研發(fā)的中高級產(chǎn)品又要兼顧與合資方的利益,所以從這些廠商推出的產(chǎn)品來看,無疑都帶上了"叫好不叫座"的局面。

  所幸的是,除了這些企業(yè)之外,國內(nèi)的一些其他的自主品牌汽車企業(yè)通過自己的努力,在緊湊型轎車市場上,通過深挖自己的潛力,加大在研發(fā)制造等方面的實力,推出了響當(dāng)當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品,提升了自主品牌的產(chǎn)品品質(zhì)和品牌形象。今年,在坊間被消費者親切稱為"新四軍"的力帆520、比亞迪F3、奇瑞A520和吉利金剛就是代表者。

  在"新四軍"的身上,都體現(xiàn)了作為一輛好車所應(yīng)有的特征--強勁的動力、舒適的駕乘、合適的價格。例如在力帆520身上配備的Tritec發(fā)動機,是2002年世界十佳發(fā)動機之一,代表了世界一流的技術(shù)水平;例如比亞迪F3在國家汽車檢測中心進(jìn)行的碰撞實驗后所獲得的其安全指數(shù)均大大優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)值的結(jié)果;更不用提在這四款車上成為標(biāo)配的ABS/EBD、安全氣囊CD/DVD、真皮座椅、電動門窗等安全和舒適性配置,相比起許多同類合資產(chǎn)品,不但毫不遜色,還大有所長。

  資深車評人認(rèn)為,這四款車,不管在外形、配置、價格等方面,都具有優(yōu)勢,加上好的市場戰(zhàn)略和快速跟上的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),市場表現(xiàn)也確實不賴,如果廠家能保持產(chǎn)品設(shè)計和制造上的優(yōu)勢,繼續(xù)降低汽車后續(xù)服務(wù)和零配件價格,提升品牌形象,占取一定市場份額幾乎是肯定的,具備了極佳的市場戰(zhàn)斗力和持續(xù)作戰(zhàn)的生命力。

  市場競爭優(yōu)勝劣汰。不同與入門級轎車市場,緊湊型汽車市場競爭尤其殘酷。在巨大的市場份額刺激下,不論是合資品牌還是自主品牌都明白,只有在這一細(xì)分市場上站穩(wěn)腳跟才能立足于中國汽車市場長遠(yuǎn)發(fā)展。"新四軍"的橫空出世可以說是自主品牌對這一市場形勢認(rèn)真分析后的集體發(fā)力。

  如果更深入地了解了這四個廠商的背景之后,我們就不難發(fā)現(xiàn)"新四軍"現(xiàn)象后的深層次的原因。奇瑞、力帆、吉利都是從兩輪到四輪的跨度;全球電池大王比亞迪則是通過收購秦川汽車廠涉足汽車行業(yè)。發(fā)力緊湊型市場,對吉利、奇瑞來說是在微型轎車市場沉寂多年之后必然的結(jié)果;而對力帆和比亞迪來說,是作為汽車行業(yè)的后來者必走之路,直接進(jìn)入緊湊型市場對提升自身的品牌形象和彰顯自身的技術(shù)研發(fā)實力自然能夠達(dá)到事半功倍的效果。而且這些企業(yè)與生俱來所具有危機意識更能夠讓他們充分認(rèn)識到市場競爭的殘酷性,能夠通過靈活的制度和策略來調(diào)整自己的研發(fā)、生產(chǎn)到銷售、售后等一系列問題來應(yīng)對激烈的市場競爭。

  對于中國消費者來說,"新四軍"的到來是一個福音,為他們提供了更豐富的選擇;對于中國汽車業(yè)來說,"新四軍"的到來也是一個福音,讓更多的人看到了自主品牌企業(yè)的未來。

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