對用戶而言，燃油是一筆長期開銷，再加上現在油價不斷提高，將來還可能征收以消耗的燃油量為基準的燃油附加稅�？粗�錢袋里的銀子嘩嘩地往外流，只有把油耗作為買車時考慮的重要指標了。

　　很多車主選車時往往通過看廠家提供的等速油耗數據來確定是否省油。其實，判斷一輛車是否經濟，影響油耗的參數還有很多。

　　車系：

　　由于產品理念和生產技術上的差異，不同國家車系的產品在設計和比較優(yōu)勢上會略有差異。美系車外形大、氣派足、馬力大，大耗油；日系車小型化、輕量化，燃油經濟性有優(yōu)勢但安全性和耐久性不足；德系車介于前兩者之間，在經濟性和安全性上有較好結合但價格相對偏高。相比來說，國產車這幾年的發(fā)展勢頭很猛，在外型、氣派、動力、油耗等方面針對我國市場特征設計，因此能達到不錯的經濟性和舒適性等方面的統一。特別是幾款有寬大車身的中級車如奇瑞東方之子等。

　　發(fā)動機:

　　這無疑是關乎轎車燃油經濟性的最核心因素。在目前油耗已成為共同關注話題的情況下，一般同類車更先進的發(fā)動機能通過提高燃油的利用效率而節(jié)約油料，更省油�，F在這種經濟動力的選擇理念已經開始影響廠家。

　　發(fā)動機的線性好，功率提升均勻，最大扭矩出現得早，車子也會更省油一些。東方之子ACTECO 2.0L發(fā)動機就是一款提速快的低轉速高扭矩的發(fā)動機，與目前主流同排量發(fā)動機相比起步加速異常凌厲，低轉高扭，2000轉/分時即可輸出扭力峰值90%的強大扭矩。這種動力配置使發(fā)動機的能力基本上得到最佳狀態(tài)的釋放，每一公升油的消耗也都得到最大限度的轉化，燃油經濟性可想而知。

　　風阻:

　　這是一個經常被忽略的數據，但在實際使用中與車輛耗油之間的關系卻非常大。也就是說，在其他條件不變而同等速度下，風阻系數越小，被空氣阻力消耗掉的功率越少，試驗表明風阻系數每降低10％燃油節(jié)省7％左右。因此，風阻系數對車的燃油性能是有很直接的關系。

　　國產新款車型外型往往更加流暢，除了為提高視覺效果外也是降低風阻的重要原因。如奇瑞東方之子。東方之子2.0L排量，達到了2.4L的動力，油耗卻只有1.6L，除了奇瑞自主產權的世界最新技術的 高性能ACTECO發(fā)動機的因素外，它流線型的車身也功不可沒，使它的0.3的風阻系數低于一般普通轎車的0.35。

　　此外，針對選車時候的一些誤區(qū)，我們也需要注意：

　　排量越小越省油。一般來說小排量車相比大排量車型油耗更小，但也并不絕對。不少國產小排量車由于款式落后，發(fā)動機過時等原因，比起東方之子等大車型來說，一點也不省油。

　　尺寸越小的車越省油。人們常說小車省油，其實影響油耗的決定因素是車重。很多大車用材、設計合理，車重較輕，會比較省油。而一些小車設計不合理，車身較重，風阻系數大，也很費油。

　　動力越足越費油。很多人選車時，看見最大功率和扭矩大就覺得費油。其實，如果經常上高速公路或道路較通暢，"大馬拉小車"也可能會反而比"小馬拉大車"省油。

　　因此，選購車時一定要綜合考慮各方面因素，選擇那款最適合你的、你認為性價比最高的車就一定沒錯。其實，對于汽車來說，動力和油耗本身就是一對矛盾。要想省油，選車重要，開車技巧也一樣重要。不過，選對了車，在以后的駕駛過程中慢慢摸索省油技巧或竅門時，也可以更容易地達到你省油的目的。