中高級(jí)轎車市場(chǎng)一直是各大汽車廠商爭(zhēng)奪的兵家重地。特別是在2006年中國(guó)車市的新一輪高速增長(zhǎng)時(shí)期中，中高級(jí)車扮演著越來(lái)越重要的角色，因而這一市場(chǎng)也是風(fēng)起云涌，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。6月，領(lǐng)馭再度將雅閣拉下銷量冠軍寶座。無(wú)疑，這是中高級(jí)車市重新洗牌進(jìn)行中一個(gè)頗具深意的信號(hào)。

　　雅閣：腹背受敵前途堪憂

　　在中國(guó)中高級(jí)車市中，雅閣已經(jīng)盤(pán)踞了多年，但是現(xiàn)在，它的老大地位已岌岌可危。

　　雅閣遭遇的最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)無(wú)疑來(lái)自上海大眾PASSAT領(lǐng)馭。自去年11月份上市以后，領(lǐng)馭曾經(jīng)以1.8T和2.8兩個(gè)排量的車型，就達(dá)到月銷萬(wàn)輛的成績(jī)，并一度將雅閣拉下銷售榜首。雅閣雖然在4月份重奪王座，但是兩者之間的差距已經(jīng)越來(lái)越小。特別是在領(lǐng)馭2.0MFI的產(chǎn)能上來(lái)之后，6月份領(lǐng)馭以8905輛的成績(jī)反超雅閣的8899輛。與領(lǐng)馭的上升趨勢(shì)相反，雅閣的銷量卻一直呈下降趨勢(shì)，由3、4月份的1.4萬(wàn)輛左右，下滑至5月的9312輛，6月更是跌破9000輛，僅8899輛，銷量下降了2成多。這應(yīng)該不是一句簡(jiǎn)單的車市銷售淡季就可以解釋的。

　　雅閣的另一個(gè)威脅來(lái)自于凱美瑞。今年上半年，凱美瑞的潛在威脅也曾使廣州本田煞費(fèi)腦筋。凱美瑞公布價(jià)格時(shí)，雅閣終于暫時(shí)松了一口氣，因?yàn)閯P美瑞自恃品牌好，與雅閣的定價(jià)相差無(wú)幾，因此，雅閣并沒(méi)有立刻做出反應(yīng)。但是，鑒于凱美瑞目前的預(yù)訂形勢(shì)還是很不錯(cuò)的，雅閣還是無(wú)法無(wú)動(dòng)于衷，因而終于在凱美瑞上市之后，以經(jīng)銷商慶祝雅閣50萬(wàn)輛下線進(jìn)行促銷的名義，對(duì)2.4L舒適型進(jìn)行每店50部的限量?jī)?yōu)惠銷售，每輛車優(yōu)惠高達(dá)2萬(wàn)多元。

　　面對(duì)領(lǐng)馭和凱美瑞兩大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的虎視眈眈，雅閣，到底還能撐多久？

　　凱美瑞：攪動(dòng)市場(chǎng)的鯰魚(yú)

　　提到今年的中高級(jí)車市場(chǎng)，就不能不提到凱美瑞。事實(shí)上，今年上半年諸中高級(jí)車生產(chǎn)廠商的市場(chǎng)策略都是圍繞著凱美瑞進(jìn)行的。

　　年初，各車廠紛紛打出"新車戰(zhàn)略"，趁凱美瑞上市前搶占市場(chǎng)。如上海通用推出了君越，搶占2.4、3.0升高端市場(chǎng)；而上海大眾則推出領(lǐng)馭2.0L版本，以極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格來(lái)打入門(mén)級(jí)市場(chǎng)；東風(fēng)日產(chǎn)也推出2.0L的小天籟，凱旋則干脆以2.0升車型作為主打；廣本、蒙迪歐也推出了增加配置的06款，馬6則在六檔手動(dòng)版本之后再次推出轎跑車。

　　5月23日凱美瑞公布價(jià)格之后，各中高級(jí)車廠商又紛紛舉起了降價(jià)大旗。5月31日，在轎跑車上市同時(shí)，一汽馬自達(dá)宣布馬62.0升車型降價(jià)1萬(wàn)元，2.3升車型降價(jià)2萬(wàn)元；6月8日，北京現(xiàn)代對(duì)全系列車型實(shí)行價(jià)格調(diào)整，御翔最高降幅超過(guò)1.9萬(wàn)元，最少的也達(dá)到了1.3萬(wàn)元；7月1日，蒙迪歐也加入降價(jià)大軍，宣布降價(jià)0.7萬(wàn)元－1萬(wàn)元；緊接著7月4日，天籟全車系在經(jīng)銷處優(yōu)惠1.4萬(wàn)元，而此舉也必將影響到本月上市的軒逸的定價(jià)。

　　領(lǐng)馭：有望領(lǐng)銜中高級(jí)車市

　　在這一輪降價(jià)潮中，中高級(jí)車2.4L車型已經(jīng)普遍下降到21.5萬(wàn)元左右，而2.0L車型已經(jīng)下調(diào)到18萬(wàn)元左右，蒙迪歐和君威的最低價(jià)格甚至不足17萬(wàn)元，可見(jiàn)目前唯一沒(méi)有降價(jià)的PASSAT領(lǐng)馭在當(dāng)初定價(jià)時(shí)對(duì)于市場(chǎng)的判斷還是很準(zhǔn)確的，因此盡管各廠家紛紛降價(jià)，但是領(lǐng)馭的銷量卻沒(méi)有因此而跌落，在普遍認(rèn)為是銷售淡季的6月，產(chǎn)能上來(lái)的領(lǐng)馭銷量比5月份不跌反漲了近20%。

　　從銷售數(shù)據(jù)上來(lái)看，凱美瑞雖然來(lái)勢(shì)洶洶，但總體表現(xiàn)已經(jīng)不能與皇冠和銳志上市時(shí)同日而語(yǔ)。廣州本田之所以在6月份實(shí)現(xiàn)2.2萬(wàn)輛的銷量，最主要還是依賴于飛度和思迪的增量，雅閣的市場(chǎng)份額已經(jīng)下降了20%多；而其它廠商的銷量除了蒙迪歐外，銳志、天籟、馬6的市場(chǎng)份額也都在縮水。

　　因此，中高級(jí)轎車這一輪洗牌的格局端倪已現(xiàn)，以往雅閣一馬當(dāng)先的局面已經(jīng)被兩強(qiáng)爭(zhēng)霸所代替，領(lǐng)馭和雅閣占據(jù)了第一陣營(yíng)，月銷均在8000臺(tái)以上。業(yè)內(nèi)人士分析，7－8月份的車市淡季正是"烈火見(jiàn)真金"的時(shí)候，由于雅閣實(shí)施了暗降行動(dòng)，領(lǐng)馭和雅閣的競(jìng)爭(zhēng)將越發(fā)激烈，但是從銷量趨勢(shì)來(lái)看，一直呈上升趨勢(shì)的領(lǐng)馭有望領(lǐng)銜中高級(jí)車市。

　　接下來(lái)則是君越、天籟、馬6、蒙迪歐、君威的一團(tuán)混戰(zhàn)，銷量都在4000臺(tái)上下浮動(dòng)。另外，雖然凱美瑞的銷量可能在短期之內(nèi)還達(dá)不到第二陣營(yíng)的水準(zhǔn)，但是假以時(shí)日，它很有可能會(huì)在兩個(gè)陣營(yíng)之間，占據(jù)一個(gè)比較有利的位置。