ESP是英文Electronic Stability Program的縮寫，中文通常譯為"電子穩(wěn)定程序"，是目前世界上最先進(jìn)的汽車主動(dòng)安全裝置。1995年，博世首次將ESP批量生產(chǎn)并投入市場(chǎng)，開(kāi)創(chuàng)了主動(dòng)安全的新紀(jì)元。

　　能拯救生命的ESP

　　路況很差，對(duì)路線判斷失誤，或者突然進(jìn)行避讓，世界各地幾乎每時(shí)每刻都有嚴(yán)重程度不等的交通事故發(fā)生。德國(guó)的一項(xiàng)研究表明：25％造成嚴(yán)重傷害的交通事故和60％引起死亡的交通事故都是因?yàn)檐囕v側(cè)滑所致。而裝配有電子穩(wěn)定程序ESP的車輛情況就不同了：ESP對(duì)過(guò)度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向特別敏感，能夠迅速識(shí)別出這種危險(xiǎn)情況并且反應(yīng)快如閃電，精確地干預(yù)制動(dòng)方式，使車輛安全地行駛在正確的軌跡上并防止車輛側(cè)滑。所以，和只有ABS＋ASR配置的汽車相比，ESP不只是在事故發(fā)生時(shí)為駕乘人員提供保護(hù)，而是有效地避免了事故的發(fā)生。

　　過(guò)去幾年中，多家世界著名的汽車廠商和研究機(jī)構(gòu)都對(duì)ESP的有效性進(jìn)行過(guò)科學(xué)研究，包括豐田、戴姆勒-克萊斯勒和美國(guó)政府機(jī)構(gòu)NHTSA（國(guó)家高速公路交通安全委員會(huì)）。研究結(jié)果表明，ESP能拯救生命！它的廣泛推廣可以減少80%由側(cè)滑引起的交通事故。而且有效降低了42%的行車事故，即駕駛員并非因受其它路人的影響而失去對(duì)車輛控制的交通事故。

　　ESP已在中國(guó)以外的其他國(guó)家廣泛采用

　　ESP系統(tǒng)自1995年問(wèn)世以來(lái)，以其出色的便捷性和安全性贏得了無(wú)數(shù)重要獎(jiǎng)項(xiàng)。ESP贏得了1995年汽車工程學(xué)會(huì)（SAE）的"亨利福特二世汽車技術(shù)卓越獎(jiǎng)"；在1999年，它贏得了維也納大學(xué)的"保時(shí)捷獎(jiǎng)"；由于它對(duì)道路安全的積極作用，2004年ESP系統(tǒng)被評(píng)為"英國(guó)邁克爾王子駕駛道路安全獎(jiǎng)"。2005年ESP還獲得了安聯(lián)保險(xiǎn)授予的"安全獎(jiǎng)"。

　　今天，在德國(guó)，已有超過(guò)70%的新注冊(cè)車輛都配備了ESP。來(lái)自博世的研究表明，就整個(gè)歐洲而言，2005年大約40%的新注冊(cè)車輛配備了ESP。在高檔車上，ESP已經(jīng)成為標(biāo)準(zhǔn)配置，在中檔車上的裝配率也迅速提高，在緊湊型車上裝配率稍低。在美國(guó)和日本，ESP的裝配率也迅速提高。然而，在我們國(guó)家，ESP的裝配率還比較低，目前，僅在高檔豪華車上比較常見(jiàn)，而中高檔的幾款銷量領(lǐng)先的車型，如雅閣、帕薩特、馬自達(dá)6都沒(méi)有ESP的配置，甚至連寶馬3系、5系、奧迪A4、A6也并沒(méi)有將ESP作為全系車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　凱旋開(kāi)創(chuàng)主動(dòng)安全領(lǐng)域新紀(jì)元

　　令人振奮的是，東風(fēng)雪鐵龍今年新上市的中高檔轎車凱旋，其三款車型，包括最低配置的尊貴型手動(dòng)檔也把ESP作為了標(biāo)準(zhǔn)配置。作為國(guó)內(nèi)Ｂ級(jí)車中唯一把ESP作為標(biāo)準(zhǔn)配置的車型，它填補(bǔ)了這一級(jí)別車型ESP配置的空白，更確立了中高檔轎車主動(dòng)安全領(lǐng)域的新里程碑。

　　東風(fēng)雪鐵龍凱旋采用的是博世最新一代（第八代）ESP 8.0系統(tǒng)。目前，這一具有世界領(lǐng)先技術(shù)的博世ESP8.0系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了中國(guó)國(guó)產(chǎn)化。相比博世ESP 5.7，其重量從5.6 kg降低到2.3kg，幅度達(dá)到60％，結(jié)構(gòu)也更緊湊，并增強(qiáng)了踏板感覺(jué)。ESP8.0系統(tǒng)結(jié)合ABS、TCS、EBD、BA等安全配置，大大保證了車輛各個(gè)方向上的行駛穩(wěn)定性，使凱旋成為中高檔車型中安全性能最出色的車型。在日韓系車大行其道的今天，作為歐州車典型代表的凱旋，集諸多高新技術(shù)和安全配置于一身，不僅充分體現(xiàn)了歐系車的整體安全和雪鐵龍以人為本的造車理念，而且還引領(lǐng)著國(guó)內(nèi)中高檔車型發(fā)展的新趨勢(shì)新潮流。

　　據(jù)報(bào)道，中國(guó)每年死于交通事故的人數(shù)達(dá)10萬(wàn)人之多，居世界第一。汽車的安全性能因此而越來(lái)越為消費(fèi)者所關(guān)注。這幾年，博世一直在ESP的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)一個(gè)可升級(jí)的產(chǎn)品線，通過(guò)整合各種功能，以使產(chǎn)品更具性價(jià)比。2005年上半年，第一階段的ESP升級(jí)版已經(jīng)成功批量生產(chǎn)�？紤]到今后的發(fā)展趨勢(shì)，ESP至尊版也會(huì)在2006年上市。相信，隨著消費(fèi)者安全意識(shí)的進(jìn)一步加強(qiáng)，ESP技術(shù)的日臻完善，ESP會(huì)成為國(guó)內(nèi)更多車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。