奧迪Q7姍姍來遲，不過勢頭強(qiáng)勁。

　　奧迪Q7：車身巨大，并在擁擠的城市車流中很難見到全貌，但其車座較高，駕駛者居高臨下，視野寬闊。奧迪董事會主席文德恩博士喜歡它的技術(shù)和強(qiáng)勁動力。Q7的4.2升V8發(fā)動機(jī)也擁有了缸內(nèi)直噴技術(shù)。這個人們從最新的運(yùn)動車RS4那里已經(jīng)有所了解，作為擁有高轉(zhuǎn)速能力的高級轎車很受歡迎。在投入SUV時后者的鋒芒有所收斂。改良后的四氣門V8發(fā)動機(jī)相對RS4降低了80馬力，保留了350馬力。但是扭矩有所增加，這更符合Q7的個性。FSI發(fā)動機(jī)干凈利落的擊碎了對它是否適用在SUV的所有可能懷疑。

　　起到?jīng)Q定作用的是鎂金屬的雙級變量進(jìn)氣管。在吸入的空氣直接進(jìn)入燃燒室與燃油混合之前，電動機(jī)在進(jìn)氣管處即到強(qiáng)勁調(diào)節(jié)作用，大大提高了效率。V8發(fā)動機(jī)使汽油/空氣混合的λ值嚴(yán)格控制在1。動力強(qiáng)勁，達(dá)到每分鐘6800的轉(zhuǎn)速不費(fèi)吹灰之力。無噪音，幾乎聽不到發(fā)動機(jī)的工作。全力踩下加速踏板后也只是聽到平穩(wěn)優(yōu)雅的轟鳴聲音。

　　對此技術(shù)支持的是六檔自動變速器。它與發(fā)動機(jī)搭配得相得益彰，使重量為2366公斤的Q7僅僅需要7.4秒就可以實(shí)現(xiàn)從靜止到100公里/小時的加速。像所有低摩擦運(yùn)動一樣在這里滑動損耗不值一提。

　　奧迪Quattro在Q7身上采用了最新一代的全時四驅(qū)系統(tǒng)的扭力感應(yīng)自動鎖合差速器，奧迪稱之為Torsen差速器。它可以根據(jù)實(shí)際需要，將驅(qū)動力不平均的分配在前軸和后軸上。前后軸的扭矩分配比在42到58之間。

　　在車輪與地面的附著力關(guān)系不斷變化的情況下，比如在潮濕的公路路面或者泥濘的野外，差速器能為前軸和后軸分別提供最多65%及85%的扭力分配。當(dāng)其中某一軸的車輪開始空轉(zhuǎn)，電子差速鎖止系統(tǒng)將通過適當(dāng)?shù)闹苿痈深A(yù)，加強(qiáng)其控制，把更多的驅(qū)動力傳給其余的車輪。在山地上非常實(shí)用的是可選成越野模式的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，包括下坡行駛輔助功能，還可以在慢速行駛時利用選裝的自適應(yīng)性空氣懸架裝置使最小離地間隙升到240毫米。這些保證了Q7良好的越野功能。

　　就算在快速行駛時隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也可以均衡而主動地運(yùn)行。即便高速轉(zhuǎn)彎也不會需要人不斷做出轉(zhuǎn)向校正。雖然車身也會出現(xiàn)搖擺，但是不影響駕駛。

　　保證行駛安全的還有出眾的剎車性能。制動力極強(qiáng)。即使是在緊急狀態(tài)下剎車，良好的制動裝置也能使車輪始終維持在有微弱滑移的滾動狀態(tài)下制動，而不會抱死。不僅負(fù)載變化對剎車效果沒有影響，而且Q7沒有制動力衰減。在汽車發(fā)動機(jī)和運(yùn)動測試實(shí)驗(yàn)里面Q7也成功的做到了連續(xù)10次剎車所得剎車距離數(shù)據(jù)幾乎沒有任何變化。Q7在聯(lián)邦公路和高速公路上如魚得水。在這里開闊的視野和準(zhǔn)確的電子感應(yīng)處理系統(tǒng)絕妙的結(jié)合在一起。噪音小，減震也很舒適。

　　由于采用可調(diào)空氣懸架，高速行駛的時候選擇自動模式就可以抵消汽車的搖擺運(yùn)動，平穩(wěn)駕駛。您也可以選擇舒適模式。在此狀態(tài)下就好像一個蒸汽壓路機(jī)預(yù)先駛過，連瀝青馬路上每一個小凸起和裂縫都難以感覺到。動力學(xué)的穩(wěn)定控制系統(tǒng)避免了車身的劇烈擺動，水平調(diào)節(jié)裝置能夠平衡自身載重和拖車負(fù)荷。

　　這個很重要，因?yàn)镼7能牽引3500公斤的拖車。乘坐5個人時還有775升的行李廂容積可供使用。如果放倒后排座椅--不需要卸下頭枕，那么行李廂的容積可以擴(kuò)大到2035升。而且可以通過調(diào)節(jié)空氣懸掛裝置將車尾降低7厘米。

　　側(cè)向輔助系統(tǒng)：無盲點(diǎn)。以事故研究部門總結(jié)的結(jié)果為基礎(chǔ)，奧迪一直在與轉(zhuǎn)換車道時可能發(fā)生的危險做斗爭。按一下按鈕，側(cè)向輔助裝置便在兩個24千兆赫雷達(dá)感應(yīng)器的幫助下解決了視覺死角的問題。這兩個感應(yīng)器在速度達(dá)到60時開始核對在Q7后面和旁邊的空間，并且與后視鏡里的畫面平行的給駕駛者關(guān)于正接近或超過自己的車輛信息。感應(yīng)器的有效半徑最大可達(dá)到50米，甚至對摩托車也能精確的測定方位。如果現(xiàn)在一個車輛在感應(yīng)器作用范圍內(nèi)出現(xiàn)在Q7旁邊或者從后面以很快的速度接近，那么在相應(yīng)的車外后視鏡上的LED指示燈會亮起。如果還是打了并線的指示燈，LED會開始閃爍。亮度總是跟四周的燈光相區(qū)別，而且是可以調(diào)節(jié)的。

　　寬敞的車內(nèi)空間可以使乘員用舒服的坐姿好好休息一下。前排座椅設(shè)計(jì)符合人體工程學(xué)，后排座椅也很舒適，不僅可以選擇兩個單獨(dú)座椅，而且前后可調(diào)節(jié)10厘米，連靠背的傾斜角度也可調(diào)節(jié)。選裝配置還有第三排可折疊座椅。

　　總體看來，Q7具有典型的奧迪風(fēng)格，材質(zhì)高檔，做工精細(xì)，實(shí)用性強(qiáng)。儀表構(gòu)架沿襲A6的樣式，像星期五下午會計(jì)員的辦公桌一樣十分整潔。設(shè)計(jì)總監(jiān)德席爾瓦徹底貫徹了線條清晰的原則。中控臺簡潔明了，操作方便，即使加裝了所有配置也不會眼花繚亂�？蛇x裝的配置包括出色的DVD導(dǎo)航系統(tǒng)、四區(qū)自動恒溫空調(diào)、無鑰匙操作系統(tǒng)、BOSE環(huán)繞音響以及無盲區(qū)監(jiān)視系統(tǒng)等。