作為在中國汽車史上有重要歷史意義的"老三樣"--富康、捷達、桑塔納，在很長一段時間內(nèi)，長期占據(jù)著汽車消費市場的主導地位，成就了一個車市"神話"。但是，隨著整個轎車市場的完善和消費觀念的改變，各種更具有現(xiàn)代色彩、符合人們?nèi)找嫣岣咭�求的新品迭出，都給"老三樣"帶來不小的沖擊。各種新車型在進一步考慮了科技、經(jīng)濟性與人性化設計之后，"老三樣"長久以來引以自豪的動力、皮實等優(yōu)勢，也蕩然無存。

　　近來車市上異軍突起的自主品牌"新四軍"--力帆520、奇瑞A520、吉利金剛、比亞迪F3的出現(xiàn)，讓"老三樣"的日子更加不好過了。下面，就由小編帶領大家來給"新四軍"對比著"老三樣"來做一個全面剖析，看看他們究竟憑什么在車市一爭高低。

　　強勁的動力，是作為一款好產(chǎn)品的基礎

　　"老三樣"之所以能夠在車市長久不衰，除了當時的特殊市場環(huán)境以外，其自身也有過硬的功夫。強勁的動力，是作為一款好產(chǎn)品的基礎。富康的16V發(fā)動機、桑塔納的AEF發(fā)動機等等，曾幾何時，都代表了普通汽車發(fā)動機的高水平。隨著時代的發(fā)展，在后起之秀"新四軍"的身上，所配備的強勁發(fā)動機，已經(jīng)是老三樣所不能企及的了。

　　在力帆520身上，配備了Tritec發(fā)動機，Tritec發(fā)動機公司是寶馬公司和克萊斯勒公司1996年在巴西合資設立的，主要生產(chǎn)1.4升和1.6升的汽油發(fā)動機，Tritec發(fā)動機技術成熟、動力充沛、功率強勁、性能卓越可靠，它的1.6排量發(fā)動機，在世界上是無人可及的，號稱1.6的排量2.0的動力，并且扭距大，耗油低，力帆520采用了這款曾裝配在寶馬mini、克萊思勒漫步者、道奇彩虹neon身上的發(fā)動機，使產(chǎn)品在動力基礎上達到了世界一流水準，是之前的同等產(chǎn)品，所不能做到的。

　　奇瑞A520所搭載的奇瑞ACTECO發(fā)動機則是中國發(fā)動機史上的一個里程碑。這款發(fā)動機是奇瑞和歐洲頂級發(fā)動機設計公司--奧地利的AVL公司聯(lián)合設計開發(fā)，完全國人自主的成果，它采用大量當代最先進的技術，其技術集成度處于國際領先地位，功率、油耗、排放等主要技術指標均達到世界一流水平。同樣，在吉利金剛身上，我們也看到了國人自主研發(fā)的發(fā)動機，雖然算不上卓越，但是其良好的性能表現(xiàn)還是得到國人的認可。比亞迪F3搭載的是1.6升的三菱 4G18 發(fā)動機，雖然不如力帆520的TRITECH發(fā)動機性能突出，但是在這一產(chǎn)品段上還算得中規(guī)中矩，不遜其他產(chǎn)品。

　　作為汽車的核心部件，"老三樣"的發(fā)動機動力輸出并不算很低，但是由于時代實在是太久了，太過老舊的技術和工藝水平使得"老三樣"發(fā)動機的動力和噪音抑制水平以及燃油經(jīng)濟性都已經(jīng)不能如人意了�？梢哉f，"新四軍"在動力性方面正好命中了"老三樣"的要害。

　　沒有什么比安全更重要

　　對于駕駛來說，如果缺乏安全性，那么一切都為零，沒有什么比安全更重要。"老三樣"中有三分之二被德系血統(tǒng)占領，而德系車在世界范圍也素以安全著稱，也證明了這一觀點。但是，"老三樣"所謂的安全性更多的是以被動安全而著稱，就是大家所謂的"皮實"。隨著整個汽車工業(yè)水平的進步與發(fā)展，主動安全已經(jīng)被越來越多的用戶所重視。與"老三樣"僅僅配備安全帶等基礎安全裝備相比，"新四軍"無疑又勝了一籌。

　　力帆520配備了ABS/EBD，能有效縮短制動距離避免事故發(fā)生；加強型A、B、C柱增強了整車頂部及側(cè)面的剛性，在意外碰撞翻滾時能對車內(nèi)駕乘人員形成最大化的安全保護；四車門均內(nèi)置了加強型側(cè)面防裝鋼梁，能有效防范側(cè)面撞擊，加強了防撞抗擊能力，極大地提高了駕乘者地安全系數(shù)；前部的碰撞預折線，在正面碰撞時能產(chǎn)生合理的變形區(qū)緩沖外部的沖擊力進入到駕乘員艙中；此外，整體車身采用0.8－1.2mm厚度的鋼板，部分車筋鋼板厚度達到了1.5mm，在同等級國產(chǎn)車中最厚。

　　在奇瑞A520身上，世界領先的蓮花底盤技術和激光焊接技術，四氣囊、ABS+EBD等眾多安全裝置，由Can-bus局域網(wǎng)控制器和發(fā)動機電子防盜裝置組合而成的全時車載電子管家系統(tǒng)等，使其安全性和科技感達到全新高度。

　　比亞迪F3以籠形高剛性安全車身為主體配以ABS+EBD及4輪碟剎，預緊式安全帶，氣囊等一系列配置，讓人體驗安全可靠。它還通過了國家汽車檢測中心進行的碰撞實驗，在檢測中，F(xiàn)3的乘員頭部的危險值指數(shù)僅231（國標為1000），腿部的危險值只有1.4（國標為10），F(xiàn)3的安全指數(shù)均大大優(yōu)于國家的標準指數(shù)值。

　　吉利金剛制動系統(tǒng)采用前通風盤后鼓、9英寸真空助力器，ABS+EBD制動電子控制系統(tǒng)，制動效能和穩(wěn)定性達到了世界水平。它提高了剎車系統(tǒng)在緊急剎車時的快速響應性及可靠性，同時減少了司機的剎車用力及剎車踏板的行程，從而將主動安全性大大提升。帶斷油裝置安全氣囊、4探頭倒車數(shù)顯雷達、前后排安全帶輔助提升行車安全性等多項科技安全配備，提升被動安全性。

　　提供舒適的駕乘

　　與微型車僅僅作為代步工作的角色相比，以"新四軍"為代表的緊湊型家庭轎車還需要為用戶提供舒適的駕乘，注重人性化設計。由于"老三樣"在當時特定的歷時環(huán)境中推向市場，受技術、研發(fā)水平等方面的限制，可以說人性化設計根本無從談起。雖然"老三樣"目前也根據(jù)市場的反饋逐漸重視人性化設計，但是受到整車設計思想的局限，只能在細小的局部進行更換。按照今天的消費者來審視"老三樣"的人性化以及舒適性方面設計，可能只能用"死板"、"過時"等詞匯來形容。在舒適性設計方面，"新四軍"可謂后來居上，擁有絕對的資本與"老三樣"叫板。

　　奇瑞A520，四安全氣囊、ABS＋EBD、先進的Can-bus串行總線系統(tǒng)、瞬時油耗顯示、電加熱式電動后視鏡、倒車雷達、電動天窗、恒溫空調(diào)、8向電動真皮座椅、遙控中央門鎖、電動門窗、6碟CD、鋁制輪轂、電子防盜、動力轉(zhuǎn)向等均為標準配備，絕對可以滿足用戶多種需求。除了緊湊型轎車的裝備應有盡有之外，力帆520還采用了中高級車型采用的DVD、可視倒車雷達以及負離子發(fā)生器等裝備，配置非常豐富。

　　在比亞迪上F3，LED冷光儀表盤、電子指南針、GPS導航系統(tǒng)、電動后視鏡、數(shù)字化速度顯示、高清晰DVD等強大的電子設備讓最新的技術成果一應俱全，融會成全新的尊貴感受。吉利金剛則有電動車窗、CD播放器、喇叭揚聲器(2個高音喇叭)、綠色隔熱玻璃、車載免提聽筒等豪華裝置，也以豪華配置來吸引客戶�？梢钥闯�，在舒適性設計方面，"老三樣"已經(jīng)遠遠地落在了"新四軍"之后。

　　通過上面的介紹，"皮實"、穩(wěn)定性作為"老三樣"的顯著特征以及賣點也是不得已而為之，在"新三樣"的強烈沖擊下，"老三樣"只能靠降低價格來避開"新三樣"的鋒芒。而隨著"新四軍"的興起，尤其是當"新四軍"的品質(zhì)逐漸成熟并得到用戶認可的時候，"老三樣"如何應對？是降低價格，還是推出市場？讓我們拭目以待！