在剛剛結束的6月，奇瑞汽車銷量為20,300臺，這就意味著奇瑞自2005年12月以來已經(jīng)是連續(xù)7個月銷量超過兩萬了，可以說已是長期穩(wěn)定在中國汽車的第一陣營，當年的"黑馬"早已變成一匹領跑的"駿馬"。

　　在洋品牌們?nèi)缛豪前惚P踞著的中國車市，民族品牌前幾年還只能在豪門盛宴的邊緣爭一席之地,如今，與狼共舞的他們終于開始直面其鋒芒，在產(chǎn)品品質(zhì)到銷售業(yè)績上的各個方面發(fā)起正面挑戰(zhàn)，漸成虎勢。在這場號稱"草根春天"的反擊戰(zhàn)中，奇瑞可謂帶領自主品牌沖鋒陷陣的尖兵，繼去年"激昂05"以凈增10萬輛勇冠群雄后，今年通過"奔騰06"半年的實施，又創(chuàng)四項第一，再次領跑車市。

　　拿事實說話：業(yè)績亮劍

　　2006年上半年的汽車市場，奇瑞無疑是最耀眼的主角。1－6月奇瑞累計銷售144,177臺，整體銷量穩(wěn)居第四、兩度躋身三甲、4月份銷量突破3萬直擊合資品牌最高陣營，這一系列成績都讓人們有理由相信傳言中的"奇瑞扳倒一個大眾"絕非空穴來風。盤點上半年，奇瑞還以另外四項第一亮劍車市：

　　--2006年上半年奇瑞銷量同比增長71.9％，在中國十大汽車企業(yè)集團中增幅位居第一。2005年奇瑞全年同比增幅即達118％，已經(jīng)在十大汽車集團中以明顯優(yōu)勢奪得第一，06年上半年增幅再次第一，說明奇瑞因產(chǎn)品競爭力加強和一系列營銷變革的成功，已經(jīng)進入持續(xù)高速增長期，也獲得了消費市場的極大認可。

　　--在今年1－6月，奇瑞累計出口13548臺，占中國上半年出口轎車的67.7％，繼續(xù)保持我國轎車出口第一的領先優(yōu)勢。在我國有能力出口汽車的廠家為數(shù)不少，但大多數(shù)都是微型面包車、卡車、客車等技術含量相對較低的產(chǎn)品，真正高含金量的轎車出口并不多。奇瑞從2002年以來就一直是中國轎車出口的冠軍，并且占有率長期超過50％，甚至一度高過80％。

　　--第三項第一來自于兩個單品的出色表現(xiàn)：在SUV 單品牌TOP10中，奇瑞瑞虎NCV以358%的增幅高居榜首，其絕對銷量也以較大優(yōu)勢在今年二季度排在榜首；在轎車單品TOP10排行榜上，奇瑞旗云以137.5%的增幅力拔頭籌，自年初上市以來新旗云就以迅雷不及掩耳之勢沖擊著既有的轎車格局，幾乎是一夜之間進入前十名、月銷量問鼎萬輛俱樂部，成為車市上又一顆閃亮的新星。

　　--更令奇瑞自豪的一項第一是：3月28日，奇瑞第50萬輛汽車正式下線，成為自主品牌中跨越50萬大關的第一家，也是奇瑞進入成熟階段的重要分水嶺。

　　與此同時，奇瑞還連續(xù)推出新車型，每款車型均顛覆既有細分市場的既成格局：06版QQ在原有的勢力范圍內(nèi)擁有了更多的話語權，旗云在1.6L這個區(qū)間再無敵手、而1.3L版本更有望將黃金排量引領到這個區(qū)間，A5系列創(chuàng)造了中級車價格與價值的最新概念，升級后的瑞虎和東方之子銷量也在大幅度上漲。這是一個日漸成熟的產(chǎn)品陣線，顯現(xiàn)著奇瑞雄起的跡象。

　　拿實力說話：奇瑞雄起

　　年初的時候，"奔騰06"戰(zhàn)略給人們的印象似乎還是一片模糊。而如今半載既過，"品質(zhì)、品牌、服務"三大飛躍的形象則已是深入人心。但凡稍微關注中國汽車市場的人們都會發(fā)現(xiàn)這樣一個奔騰、飛躍、雄起中的奇瑞。

　　品質(zhì)方面，2006年是奇瑞的質(zhì)量年，產(chǎn)品品質(zhì)飛速提升，無論是06款QQ，還是新旗云、新東方之子，還是SUV市場新貴瑞虎NCV，品質(zhì)都有了脫胎換骨的變化。沒有過硬的品質(zhì)就不會有持續(xù)火爆的銷售。此外，東方之子在烏克蘭獲得消費者最滿意車型二等獎，奇瑞自主研發(fā)的發(fā)動機大舉出口美國，而一位車主95萬公里無大修的駕車歷史則以實踐見證了奇瑞汽車的品質(zhì)。

　　品牌方面，奇瑞各品牌齊頭并進，已經(jīng)形成了一個以1.0L左右小排量、1.6L左右家轎黃金排量和2.0L以上中高排量按銷量比例有機排列的"4-4-2黃金梯隊"，深刻地改變了""奇瑞汽車即是奇瑞QQ"的市場成見。

　　此外，奇瑞設立了"奇瑞21世紀東方之子獎學金"，惠及35所一流高校，繼而又設立專項公益基金，拉開大規(guī)模進行公益事業(yè)的序幕；商務部欽點奇瑞汽車作為"品牌萬里行"活動的唯一指定用車，則正式肯定了奇瑞在民族品牌成長過程中的旗艦作用；而6月28日，國旗班和武警天安門警衛(wèi)支隊正式啟用10臺奇瑞車作為升降國旗以及天安門周邊地區(qū)的指揮車、巡邏車、儀仗車，更是將"奔騰06"的"品牌飛躍"推向最高潮。

　　服務方面，奇瑞3月15日發(fā)布了"快·樂體驗"服務品牌，不僅開創(chuàng)了民族汽車業(yè)的第一個服務品牌，在具體操作上更是開創(chuàng)了汽車業(yè)的"海爾"標準。另外，8608種備件全線降價，平均降幅達30.1%，正式將戰(zhàn)火引向了更需要實力支持的汽車后市場。

　　"通過品質(zhì)、品牌、服務三大飛躍，奇瑞獲得的不僅是業(yè)績的'奔騰'，更是實力的長遠提升"，奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理李峰說。

　　無須再說話：大音稀聲

　　上半年硝煙尚未散盡，下半年的戰(zhàn)幕已徐徐拉開，而奇瑞此前看似漫不經(jīng)心在車市大盤上落下的四顆棋子，對06車市的整體走勢已然發(fā)揮出不容忽視的影響。

　　一、點局，推出奇瑞A5。中級車將是今后車市競爭的焦點，奇瑞適時推出了具有標桿價格和標桿水準的A5，其主力車型1.6L排量的A516上市在即，勢必在這一領域分疆裂土。

　　二、拓局，推出奇瑞V5。作為國內(nèi)第一款酷越車，V5拓展了一個新的市場空間。先行者的身份給了V5更多的機會，而商用兼家用的多項功能是V5最大程度滿足消費者需求并最終占領市場的根本。

　　三、應局，奇瑞的省油戰(zhàn)略。奇瑞車本來節(jié)油性能就很突出，已經(jīng)使其能夠輕松應對并減少油價上漲對銷量造成的沖擊。面對后半年的新形勢，奇瑞把省油大局進行到底，小QQ的"大顯'省'手"、旗云的"'旗'開得'省'"、東方之子的"'芯'馳'省'往"、瑞虎的"能'驅(qū)'能'省'"，不經(jīng)意間已將油價上漲給消費者帶來的用車成本的壓力化解為無形。

　　四、布局，啟動降價核按鈕。車市弈至中盤，面臨著價格上的進一步洗禮。奇瑞對其旗下的東方之子、旗云、QQ等幾乎全系列車型實施了最高幅度達2萬元的降價，徹底引爆了車市降價的核戰(zhàn)爭，在對手紛紛跟進的時候，奇瑞已率先將價格放到底線，穩(wěn)坐釣魚臺。

　　實際上，有了上半年堅實的基礎，下半年如何來走完"奔騰06"所剩的半局棋，奇瑞已經(jīng)不需再說什么了。

　　顯然，奇瑞"奔騰06"的下半局將更加好看。