隨著上海大眾POLO勁情、勁取上市進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段，關(guān)于其價(jià)格的猜測(cè)日益成為消費(fèi)者討論的熱點(diǎn)話題，各種傳言和推測(cè)可謂眾說紛紜，莫衷一是。其實(shí)，從競(jìng)爭對(duì)手和老款POLO的市場(chǎng)價(jià)格就能理性分析出新車的價(jià)格區(qū)間。

　　從競(jìng)爭對(duì)手來看，上海大眾主要需考慮飛度、標(biāo)致206、思迪等幾款強(qiáng)勁對(duì)手的定價(jià)，尤其以廣本的飛度、思迪為重點(diǎn)參考對(duì)象。目前，飛度的市場(chǎng)供貨以1.5L車型為主，車價(jià)10.68-11.68萬元；CITY也以1.5L為主流，車價(jià)在10.48-12.48萬元之間。在經(jīng)銷商處，飛度、CITY分別有至少4000元和8000元的優(yōu)惠。而相比之下，東風(fēng)標(biāo)致206 1.6車型最低價(jià)也在8.5萬元左右。

　　從老款POLO來看，POLO在產(chǎn)在售的車型有十余款，為1.4L和1.6L的三廂、兩廂等組合版本。價(jià)格幾經(jīng)調(diào)整后，已經(jīng)下探到9.99萬元，搭載Tiptronic變速箱的1.6L最高配置車型售價(jià)為14.78萬元。經(jīng)過近四年的生產(chǎn)，老款POLO部分零部件已經(jīng)國產(chǎn)化，整車的產(chǎn)量也逐步提高，整車成本較以前有所下降，因此價(jià)格才得以調(diào)整到現(xiàn)在這個(gè)比較合適的范圍內(nèi)。

　　POLO勁情、勁取在技術(shù)上有了進(jìn)一步的改進(jìn)。據(jù)上海大眾透露的消息，POLO勁情、勁取在外觀、動(dòng)力、內(nèi)飾、空間等方面均有變化：勁情比兩廂老款POLO增加了19mm，勁取比三廂老款POLO增加了13mm；POLO勁情、勁取采用了更先進(jìn)的1.6 16v發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提高到了77千瓦，發(fā)動(dòng)機(jī)改用更加先進(jìn)的正時(shí)鏈條。

　　考慮到競(jìng)爭對(duì)手的價(jià)格、老款車型的現(xiàn)有市場(chǎng)價(jià)格，以及自身技術(shù)改進(jìn)等幾大因素，POLO勁情和勁取的定價(jià)應(yīng)該在10－13萬元之間。如果要再進(jìn)一步進(jìn)行更加大膽的猜測(cè)，那么POLO勁情、勁取系列的價(jià)格底線極有可能在9.88萬元，最高售價(jià)則在13.48萬元左右，這樣，POLO勁情、勁取在工藝和裝備上比對(duì)手高出很多，而價(jià)格卻相差不大，從而形成對(duì)競(jìng)爭對(duì)手上下打壓的態(tài)勢(shì)。

　　家用當(dāng)紅小型車安全大比拼

　　在國內(nèi)小車中，標(biāo)致206、飛度、樂騁和POLO無疑是最為當(dāng)紅的幾款。車主購車時(shí)，安全性是其考慮的重要方面。因此，這幾款小車的安全性如何自然是熱門話題。我們不妨在此就幾款車的材質(zhì)、車身結(jié)構(gòu)、安全配置、碰撞試驗(yàn)得分的情況等方面進(jìn)行充分的比拼。至于優(yōu)劣誰孰，可以心中衡量。

　　標(biāo)致206：

　　東風(fēng)標(biāo)致206在主動(dòng)、被動(dòng)安全方面還是比較周全的，除了傳統(tǒng)的ABS+EBD、雙氣囊、四門防撞桿和兒童鎖等一應(yīng)俱全之外，206還具備了同級(jí)車少有的幾項(xiàng)特殊安全設(shè)施。

　　206全系車型都配有最新一代MK70型ABS系統(tǒng)，以及電子制動(dòng)力分配裝置(EBD)。這兩套系統(tǒng)互相配合，能防止制動(dòng)時(shí)車輪抱死，同時(shí)確保精準(zhǔn)的行駛方向；在緊急制動(dòng)過程中可以保持出色的穩(wěn)定性，并在緊急情況下縮短制動(dòng)距離。

　　為了保證兒童乘車的安全，206可以鎖止從內(nèi)部打開后門的功能(兒童鎖)。但是所有的門均可以從外面打開。同樣，206全系車均配有正面雙安全氣囊。

　　此外，206車型還配備了與眾不同的緊急制動(dòng)時(shí)危險(xiǎn)警告燈自動(dòng)點(diǎn)亮系統(tǒng)(干燥路面減速大于8米/秒2)。該裝置可以盡早提示后方車輛，以減少追尾的風(fēng)險(xiǎn)。

　　206采用高強(qiáng)度鋼(HLE)車身結(jié)構(gòu)，其前部設(shè)計(jì)形成逐級(jí)吸能區(qū)域，以便在發(fā)生碰撞時(shí)保護(hù)乘客的安全。

　　標(biāo)致206所采用的三幅式方向盤的設(shè)計(jì)可以在發(fā)生碰撞時(shí)潰縮100毫米，避免了座艙內(nèi)方向盤反沖，最大限度地保護(hù)了乘客的人身安全。

　　為了減少火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，東風(fēng)標(biāo)致206的燃油箱裝配了在燃油回流情況下自動(dòng)切斷燃油供給的止回閥和燃油供給切斷裝置，該系統(tǒng)由安全氣囊盒控制。在車輛發(fā)生劇烈碰撞的情況下，該系統(tǒng)立即發(fā)出切斷燃油供給的指令，這在國內(nèi)同級(jí)車型中比較罕見。

　　飛度：

　　廣州本田飛度的安全設(shè)施比較大眾化一些，除了ABS+EBD、雙氣囊和兒童鎖，飛度沒有裝備額外的安全設(shè)備，但是飛度的碰撞試驗(yàn)成績較好。

　　在主動(dòng)安全性方面，飛度配備了帶EBD電子制動(dòng)力分配功能的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)采用前碟后鼓式的剎車盤。

　　在被動(dòng)安全性方面，飛度擁有以拱形側(cè)車架為核心的吸收碰撞力的高強(qiáng)度車身構(gòu)造，可以有效地分散碰撞時(shí)的沖擊力。通過車架結(jié)構(gòu)的自身變形，能夠吸收大部分的撞擊能量并且改變碰撞力的方向，大幅度降低碰撞時(shí)乘員艙受到的撞擊力度。

　　此外，加上全車型標(biāo)準(zhǔn)配置的預(yù)緊式前排座椅三點(diǎn)式安全帶、后排座椅安全帶、駕駛席和助手席SRS雙安全氣囊以及能夠緩沖頸部沖擊的前排座椅，飛度轎車可以有效保護(hù)車內(nèi)成員的安全。其碰撞性能達(dá)到EURO-NCAP四星標(biāo)準(zhǔn)，榮獲小型車級(jí)別的最高評(píng)價(jià)。

　　在保護(hù)車內(nèi)成員安全的同時(shí)，飛度轎車的外部設(shè)計(jì)在一定程度上也可以對(duì)行人起到保護(hù)左右。飛度轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)罩、發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈、保險(xiǎn)杠、翼子板等部件能夠充分吸收行人與車輛碰撞時(shí)的能量，最大限度地減輕對(duì)行人的傷害。

　　樂騁：

　　樂騁在同級(jí)別車中安全裝備比較齊全，ABS+EBD、雙氣囊、四門防撞桿、兒童鎖都是標(biāo)配，但是碰撞成績方面爭議較大。

　　在安全性配置項(xiàng)目上，樂騁配備了前排雙安全氣囊、ABS＋EBD、全金屬封閉承載式安全車身、四門側(cè)面防撞鋼梁、安全碰撞吸能區(qū)以及安全碰撞吸能轉(zhuǎn)向柱等。對(duì)于一款韓國血統(tǒng)的小車來說，該有的設(shè)備都有了。

　　具體來看，樂騁采用全封閉承載金屬車身，高強(qiáng)度鋼板在發(fā)生意外時(shí)可以迅速將撞擊能量分散。在剎車方面，樂騁配置了德爾福Delphi四回路ABS系統(tǒng)，以及EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，配合前盤后鼓的制動(dòng)系統(tǒng)。樂騁前排座椅標(biāo)準(zhǔn)配備德國西門子SRS雙氣囊系統(tǒng)，可收縮式安全帶可根據(jù)肩帶高度自由調(diào)節(jié)；后座更配有標(biāo)準(zhǔn)的三點(diǎn)式安全帶。

　　在其它被動(dòng)安全設(shè)備上，樂騁還包括了可潰式方向機(jī)柱設(shè)計(jì)、四門側(cè)面防撞桿等設(shè)施。

　　但是，樂騁在歐洲ncap碰撞試驗(yàn)中對(duì)車上乘客的保護(hù)僅僅獲得了2顆星，而在北美ncap試驗(yàn)中則獲得了5顆星的高分，因此，樂騁碰撞試驗(yàn)的結(jié)果爭議較大。

　　POLO勁情、勁�。�

　　POLO是小車中最安全的車型之一，除了德國博世ABS+EBD、雙氣囊、四門防撞、兒童安全鎖等傳統(tǒng)設(shè)備之外，POLO勁情、勁取還擁有CBC、MSR、電子助力和激光焊接等多項(xiàng)特殊安全賣點(diǎn)。

　　POLO勁情、勁取采用的是德國最新一代ABS，具有很強(qiáng)的可擴(kuò)展性，除了帶EBD(又稱EBV電子制動(dòng)力分配)功能外，該系統(tǒng)還涵蓋了CBC (轉(zhuǎn)彎制動(dòng)控制)和MSR(發(fā)動(dòng)機(jī)阻滯力矩控制)功能，這些通常都只有更高級(jí)車型才會(huì)裝備。

　　POLO裝備的獨(dú)特設(shè)計(jì)的電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過車速傳感器，傳達(dá)車速信號(hào)，判斷方向助力力度，讓高速及轉(zhuǎn)向行駛更可靠，保證車輛在任何行駛狀態(tài)下都可獲得最優(yōu)轉(zhuǎn)向性能，同時(shí)排除了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的依賴，降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗．提高了行車經(jīng)濟(jì)性，安全盡享駕駛樂趣。在國內(nèi)所有轎車中，POLO是首款裝備這一助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車型。

　　POLO最大的安全賣點(diǎn)在于其激光焊接的車身結(jié)構(gòu)，焊縫平整，大大增加了車身強(qiáng)度，提高了行駛安全性和舒適度。

　　方向柱在劇烈碰撞時(shí)會(huì)及時(shí)折斷，保護(hù)駕駛員的安全。前后四門均內(nèi)置防撞桿。

　　此外，POLO還采用COF安全剎車踏板。這一特別設(shè)計(jì)的安全踏板在受到劇烈撞擊時(shí)，制動(dòng)推桿會(huì)及時(shí)折斷，與踏板相脫離，阻止沖擊波的傳遞，使踏腳板不再受力，避免對(duì)駕駛員腳部造成沖擊。此項(xiàng)國際級(jí)先進(jìn)技術(shù)為首次在國產(chǎn)級(jí)轎車中運(yùn)用。

　　POLO通過了最為嚴(yán)格的歐洲NCAP碰撞測(cè)試要求，并達(dá)到四星水平，是目前國際同級(jí)別轎車中的最高水平。