汽車有價可以復(fù)制，生命無價不可復(fù)生，人們對汽車安全性能的要求自然提到了一個很高的高度。本期車主調(diào)查，我們就重點(diǎn)調(diào)查車主對F3的安全性認(rèn)識進(jìn)行調(diào)查。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，受訪對象中4成以上的車主遭遇過交通事故，而6名受訪者經(jīng)歷過F3"舍身救主"的奇遇，這些"受害人"無一例外地對F3的安全性能表示了相當(dāng)滿意。

　　車主們對汽車的主、被動安全是最在意的，也是最有體會的。所謂主動可理解為防范于未然，因而我們把主動安全稱之為"積極安全"。重點(diǎn)是將車輪懸架、制動和轉(zhuǎn)向的性能達(dá)到最好的程度，盡量提高汽車行駛的穩(wěn)定性和舒服性，減少行車時所產(chǎn)生的偏差。調(diào)查中，97人對F3安裝的制動防抱死裝置ABS以提高制動性能防止甩尾現(xiàn)象認(rèn)可，89人認(rèn)同車采用轉(zhuǎn)向動力能有效輔助減輕駕駛者的疲勞程度，94人對F3的照明射程很滿意，能增加夜間行車的安全性。

　　被動安全性，又稱"消極安全性"，顧名思義就是一旦事故發(fā)生時，汽車保護(hù)內(nèi)部乘員及外部人員的安全程度。特別要指出的是，我們這次調(diào)查中特別向車主介紹到了這方面的知識，大都不應(yīng)該忽略汽車對外部人員（指行人、自行車和摩托車乘員）的保護(hù)措施，因?yàn)橐坏┌l(fā)生汽車撞人事故，車內(nèi)車外都是同等無價的生命。因此調(diào)查讓車主們明白了為什么F3采用了塑性保險杠、凹進(jìn)式流水槽，內(nèi)藏式門把手，這些都是盡量減少車身的凸出物體，物體外形也采用圓弧形，以增大點(diǎn)接觸面，旨在減輕事故中汽車對外部人員的傷害而專門設(shè)計的措施，盡可能多地保護(hù)外部人員，我們把它稱作F3的外部安全性能。

　　另一個就是廠家十分強(qiáng)調(diào)的汽車內(nèi)部安全性，它包括一切旨在減少在事故中作用于車內(nèi)乘員的沖擊力，事故發(fā)生后能提供足夠的生存空間而專門設(shè)計的防范措施。F3在車廂的變形程度，乘員的生存空間尺寸，約束裝置（安全帶）、轉(zhuǎn)向裝置等方面的設(shè)計是受訪者最為滿意的。尤其是6名遇過重大事故的車主，他們是充分感受到了F3剛?cè)岵��?jì)的車身設(shè)計抵御傷害的"金鐘罩"效用的。

　　F3車輛前部的緩沖區(qū)剛性比較低，能有效地化解外部侵害造成的大部分力量，而車廂的高度剛性，又保護(hù)了整個前排乘員艙，不會因?yàn)闆_撞擠壓而變形，使車的安全性能在各種突發(fā)情況下都能得到有效保障。幾起事故中發(fā)動機(jī)都被嚴(yán)重?fù)p壞，而車載電腦即時切斷油路，未出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，無起火危險，這也確保了車輛的安全。

　　看來，去年F3下線后，比亞迪這款新車在國家汽車檢測中心進(jìn)行的碰撞實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)還是相當(dāng)權(quán)威的：F3的乘員頭部的危險值指數(shù)僅231（國標(biāo)為1000），腿部的危險值只有1.4（國標(biāo)為10），F(xiàn)3的安全指數(shù)均大大優(yōu)于國家的標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)值。