不趕在"５．１"黃金周之前扎堆，上市時(shí)間竟在下線(xiàn)半年之后；不公開(kāi)銷(xiāo)售指標(biāo)施加壓力，只求客戶(hù)滿(mǎn)意度；上市價(jià)格稍高于多數(shù)消費(fèi)者預(yù)期，為批量上市預(yù)留后手。

　　陸風(fēng)如此謹(jǐn)慎的步調(diào)顯示：作為長(zhǎng)安和江鈴聯(lián)手打造的第一款自主研發(fā)的家用ＰＭＶ，風(fēng)尚２００６年的使命似乎就是投石問(wèn)路。

　　探路轎車(chē)，以家用ＭＰＶ的名義

　　"吉祥三寶"一家的悠揚(yáng)歌聲，溫情流溢的廣告片，甚至連主持人也來(lái)自電視臺(tái)某家庭生活欄目。陸風(fēng)為５月１８日新車(chē)上市儀式所精心籌劃的這一切，似乎都只為給與會(huì)者留下這樣一個(gè)印象：風(fēng)尚--滿(mǎn)載幸福的家。

　　相關(guān)資料顯示，近年來(lái)車(chē)市新軍ＭＰＶ增幅明顯加大，表現(xiàn)并不亞于２００３年ＳＵＶ異軍突起之勢(shì)，去年ＭＰＶ成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)最快的車(chē)型，而擔(dān)綱主角的往往都是排量２．０升以上、尺寸較大、偏重商務(wù)的ＭＰＶ。但隨著多功能家庭用車(chē)消費(fèi)觀念的逐漸興起，部分原本主攻商用的ＭＰＶ也開(kāi)始為其排量較小的車(chē)型添加"家用"功能，并將其定位調(diào)整為"商務(wù)家庭兩用"。

　　而風(fēng)尚卻在面世之初就給自己訂制了"家用ＭＰＶ"的冠戴，并把產(chǎn)品訴求渲染成"滿(mǎn)載幸福的家"。

　　以ＳＵＶ起家的陸風(fēng)為何變得如此"顧家"？

　　據(jù)本報(bào)記者了解，陸風(fēng)第一款ＳＵＶ于２００２年１２月上市，雖然國(guó)產(chǎn)ＳＵＶ在短短幾年內(nèi)遭遇了火與冰的考驗(yàn)，但陸風(fēng)ＳＵＶ的日子始終過(guò)得有聲有色，連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，在１０萬(wàn)至１６萬(wàn)元價(jià)位的ＳＵＶ車(chē)型里，陸風(fēng)銷(xiāo)量已經(jīng)穩(wěn)居第一。

　　但這并不能阻止陸風(fēng)對(duì)于轎車(chē)市場(chǎng)的向往。２００４年，懷擁轎車(chē)夢(mèng)想的江鈴和乘用車(chē)自主研發(fā)初結(jié)碩果的長(zhǎng)安正式攜手成立江鈴控股，陸風(fēng)的轎車(chē)之夢(mèng)也漸行漸近。２００５年１２月３０日，風(fēng)尚在昌北基地隆重下線(xiàn)，江鈴控股同時(shí)宣布陸風(fēng)將成為"綜合性乘用車(chē)"品牌。

　　"做轎車(chē)是所有汽車(chē)廠家的想法。在國(guó)家政策法律法規(guī)政策的允許之下，我們肯定也會(huì)有這種考慮。"陸風(fēng)營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理劉紅山并不諱言陸風(fēng)的轎車(chē)夢(mèng)想。而陸風(fēng)以ＭＰＶ探路轎車(chē)市場(chǎng)的"石頭"就是"家用"。從ＳＵＶ彰顯個(gè)性越野無(wú)忌的"城市獵人"，到ＭＰＶ時(shí)尚而溫情的"小康一族"，正式上市的風(fēng)尚不僅完全采用駕乘更舒適的轎車(chē)底盤(pán)，在品牌形象也變得更"顧家"。

　　"陸風(fēng)越野車(chē)的消費(fèi)者可能熱衷于戶(hù)外運(yùn)動(dòng)，而風(fēng)尚的消費(fèi)者可能更樂(lè)于舉家郊外踏青--他們更喜歡享受家庭幸福生活的樂(lè)趣，或者兩家人共同出游，而不是更多關(guān)注三五好友結(jié)伴而出。"劉紅山表示，從設(shè)計(jì)源頭到研發(fā)流程，從生產(chǎn)制造到質(zhì)量檢測(cè)，風(fēng)尚在每一個(gè)細(xì)小的環(huán)節(jié)都將家庭的幸福感受奉為至高準(zhǔn)則，并延續(xù)了陸風(fēng)品牌的核心價(jià)值和產(chǎn)品特點(diǎn)，在經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、物有所值的基礎(chǔ)上更加時(shí)尚年輕、充滿(mǎn)個(gè)性和活力。

　　據(jù)介紹，基于這一理念，風(fēng)尚５＋２座的設(shè)計(jì)讓三口之家和雙方父母都可以在這個(gè)寬敞的車(chē)內(nèi)空間感知"幸福"。風(fēng)尚的外觀設(shè)計(jì)極具動(dòng)感休閑風(fēng)格，流線(xiàn)型車(chē)身、Ｕ形全呵護(hù)造型和明亮的顏色讓家庭生活不再單調(diào)乏味，而內(nèi)部靈活的空間組合、可調(diào)可滑座椅、可隱藏式第三排座位等人性化設(shè)計(jì)，也體現(xiàn)其獨(dú)具匠心的設(shè)計(jì)理念和家庭為上的良苦用心，前后碟剎、后門(mén)兒童鎖、電子防盜系統(tǒng)、三點(diǎn)式安全帶等安全裝置也讓"幸福"的感覺(jué)有了相應(yīng)的安全保障。

　　根據(jù)規(guī)劃，江鈴控股將在"十一五"期間做到１０到１５萬(wàn)輛汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量。雖然陸風(fēng)ＳＵＶ眼下增長(zhǎng)勢(shì)頭未減，而家用ＭＰＶ方興未艾�煹珒H憑這兩類(lèi)細(xì)分車(chē)型仍然無(wú)法承受這一目標(biāo)之重。

　　雖然家用ＭＰＶ當(dāng)前仍是相對(duì)較小的細(xì)分市場(chǎng)，但代號(hào)ＣＶ９的風(fēng)尚卻脫胎自一個(gè)全新的中級(jí)轎車(chē)平臺(tái)，使得陸風(fēng)未來(lái)?yè)碛懈�豐富的產(chǎn)品拓展空間。而兼任長(zhǎng)安汽車(chē)和江鈴控股董事長(zhǎng)的尹家緒去年就曾宣布，長(zhǎng)安自主研發(fā)的ＣＶ７未來(lái)也將在江鈴控股生產(chǎn)，掛陸風(fēng)標(biāo)志銷(xiāo)售。而ＣＶ７，則是一款不折不扣的三廂經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)。

　　探路自主研發(fā)，以"全球"的名義

　　雖然當(dāng)前國(guó)產(chǎn)的ＭＰＶ多達(dá)１０多個(gè)品牌幾十種車(chē)型，但真正實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)的當(dāng)屬新生的風(fēng)尚。

　　陸風(fēng)由此而生的自豪也顯而易見(jiàn)：在新車(chē)上市儀式上，來(lái)自中、意、德三方的風(fēng)尚研發(fā)團(tuán)隊(duì)代表隆重登臺(tái)亮相，中方主設(shè)計(jì)師許林的出場(chǎng)更是贏得了熱烈掌聲。

　　"陸風(fēng)風(fēng)尚是整個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)智慧和辛勤勞動(dòng)的結(jié)晶，從發(fā)動(dòng)機(jī)到整車(chē)，甚至每個(gè)螺絲釘都是我們自主開(kāi)發(fā)的��"許林在致辭中表示�燂L(fēng)尚帶給消費(fèi)者不僅是一款轎車(chē)般舒適的多功能汽車(chē)，更是一款具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、由中國(guó)人自主研發(fā)的汽車(chē)。

　　據(jù)悉，２００２年１０月１０日長(zhǎng)安ＣＶ９自主研發(fā)項(xiàng)目正式啟動(dòng)，２００３年３月外模型通過(guò)第一次評(píng)審，同年年底工程數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)完成。２００４年，第一臺(tái)設(shè)計(jì)樣車(chē)白車(chē)身３月試制完成，并通過(guò)白車(chē)身碰撞試驗(yàn)；設(shè)計(jì)樣車(chē)整車(chē)碰撞試驗(yàn)９月完成，安全指標(biāo)達(dá)到歐洲新車(chē)認(rèn)證的４．５星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；１２月底就完成了所有設(shè)計(jì)樣車(chē)的試制及試驗(yàn)工作。２００５年，３月第一臺(tái)工裝樣車(chē)下線(xiàn)，８月完成所有工裝樣車(chē)試制及試驗(yàn)工作，年底ＣＶ９以陸風(fēng)風(fēng)尚的嶄新面目正式下線(xiàn)。迄今為止，陸風(fēng)風(fēng)尚已經(jīng)共獲得國(guó)家專(zhuān)利１３３項(xiàng)。

　　"風(fēng)尚研發(fā)充分整合全球優(yōu)勢(shì)資源，并通過(guò)了歐洲、中國(guó)最苛刻的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。在主攻國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，這為風(fēng)尚進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。"據(jù)風(fēng)尚研發(fā)團(tuán)隊(duì)介紹，風(fēng)尚的車(chē)身外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)是與意大利ＩＤＥＡ公司合作，后者有超過(guò)三百年專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)史，阿爾法羅密歐、菲亞特、上海通用的別克等著名車(chē)型均出于此；在發(fā)動(dòng)機(jī)方面與世界知名的德國(guó)ＦＥＶ發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)公司合作，它曾是歐寶、大眾長(zhǎng)期的技術(shù)合作方，風(fēng)尚搭載的２．０升發(fā)動(dòng)機(jī)滿(mǎn)足歐３和歐４尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，已獲得３６項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)，其最大功率還可以達(dá)到１０２千瓦，深功率達(dá)到５１千瓦，這兩項(xiàng)最能體現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的指標(biāo)在國(guó)內(nèi)同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中可謂出類(lèi)拔萃。

　　為中國(guó)幸福家庭量身訂制的風(fēng)尚為何選擇整合全球資源的自主研發(fā)模式？

　　"創(chuàng)新不妄自菲薄，自主不閉關(guān)鎖國(guó)。我認(rèn)為科技是沒(méi)有國(guó)界的，文化是應(yīng)該相融的。關(guān)鍵是在開(kāi)發(fā)、制造、銷(xiāo)售汽車(chē)時(shí)要以中國(guó)自主的文化、自主的技術(shù)為主導(dǎo)，整合別人的先進(jìn)技術(shù)為我所用。"江鈴汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)、江鈴控股副董事長(zhǎng)王錫高在接受記者專(zhuān)訪時(shí)認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)當(dāng)前已經(jīng)有了自主創(chuàng)新的能力，已經(jīng)具備滿(mǎn)足廣大消費(fèi)者的高性?xún)r(jià)比等各種需求的能力，"我們希望通過(guò)陸風(fēng)風(fēng)尚來(lái)逐步嘗試主導(dǎo)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，特別是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。"

　　一手主導(dǎo)并成就了"以我為主，自主開(kāi)發(fā)"長(zhǎng)安自主創(chuàng)新模式的尹家緒則打了一個(gè)比喻，"做汽車(chē)產(chǎn)品、做企業(yè)不能像農(nóng)民那樣播種一季稻幾個(gè)月后馬上就會(huì)見(jiàn)收成，今天'播種育秧'是為了日后的長(zhǎng)期發(fā)育發(fā)展做準(zhǔn)備，那時(shí)我們收獲的不是簡(jiǎn)單的當(dāng)期'稻谷'，還會(huì)收獲成十上百倍的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)和能力，這更有價(jià)值。"

　　風(fēng)尚能擊幾多浪

　　一款整合全球資源自主研發(fā)的國(guó)產(chǎn)ＭＰＶ究竟能掀起幾多浪花？究竟誰(shuí)是風(fēng)尚的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？

　　雖然目前國(guó)產(chǎn)ＭＰＶ多達(dá)１０幾個(gè)品牌，但別克ＧＬ８、瑞風(fēng)、嘉華、閣瑞斯、風(fēng)行等尺寸相對(duì)較大、排量在２．０升以上、價(jià)格相對(duì)較高、偏重商務(wù)的ＭＰＶ與主攻家用的風(fēng)尚并不構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。奧德賽、普力馬等ＭＰＶ雖然也將家庭消費(fèi)作為目標(biāo)市場(chǎng)之一，但當(dāng)前家用ＭＰＶ盯上的細(xì)分市場(chǎng)也被各種稍大尺寸的兩廂半旅行車(chē)、周末休閑車(chē)、多功能轎車(chē)等爭(zhēng)搶割據(jù)，甚至城市化ＣＵＶ也欲從中搶食。由此看來(lái)，風(fēng)尚當(dāng)前要爭(zhēng)奪的不僅是奧德賽、普力馬等ＭＰＶ的低端市場(chǎng)，還將面臨功能相近、排放標(biāo)準(zhǔn)為歐３或歐４的同級(jí)轎車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)，要從凱越ＨＲＶ甚至開(kāi)迪、途安、畢加索等車(chē)型的份額中分走一杯羹。

　　根據(jù)國(guó)人當(dāng)前的消費(fèi)心理，一般總期望自主品牌的配置相同或相近的同級(jí)車(chē)型價(jià)位比合資品牌要低上一些。當(dāng)前凱越ＨＲＶ、開(kāi)迪、途安、畢加索等１．６－２．０升左右的合資品牌多功能轎車(chē)價(jià)位多在１１萬(wàn)－２０萬(wàn)左右；２．４升歐４排放標(biāo)準(zhǔn)的０６款?yuàn)W德賽價(jià)格在２５－２７萬(wàn)元左右，歐３排放標(biāo)準(zhǔn)的０６款普力馬７座自動(dòng)舒適版價(jià)格為１５．７６萬(wàn)元，５座自動(dòng)豪華型１６．５６萬(wàn)元，自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型１４．９６萬(wàn)元，手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型１３．８６萬(wàn)元。而風(fēng)尚１．６升５座型９．５８萬(wàn)元，１．６升７座型９．７８萬(wàn)元；２．０升５座型１０．７８萬(wàn)元，２．０升７座型１０．９８萬(wàn)元。

　　相較而言，風(fēng)尚的價(jià)格似乎更有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　據(jù)搜狐網(wǎng)截止到５月２３日的一項(xiàng)調(diào)查顯示，關(guān)于風(fēng)尚的價(jià)格區(qū)間，有５１．６％的網(wǎng)友主張定在８－１０萬(wàn)，３９．３１％認(rèn)為應(yīng)定在５－８萬(wàn)，７．７５％認(rèn)為可以定在１０－１５萬(wàn)，另有１．３５％表示可以接受１５萬(wàn)以上的價(jià)格。由此看來(lái)，陸風(fēng)風(fēng)尚的定價(jià)基本接近大多數(shù)消費(fèi)者預(yù)期，但稍微偏高一點(diǎn)。

　　而在回答"風(fēng)尚的上市會(huì)對(duì)國(guó)產(chǎn)ＭＰＶ車(chē)市產(chǎn)生影響嗎？"調(diào)查問(wèn)題時(shí)，有６５．２９％的網(wǎng)友認(rèn)為"會(huì)，性?xún)r(jià)比高的新車(chē)型推出必然影響車(chē)市"，有２１．１３％認(rèn)為"不會(huì)，沒(méi)有技術(shù)上突破性的車(chē)型"，有１３．５８％認(rèn)為"看其它廠商的反應(yīng)了"；有４２．６７％表示會(huì)購(gòu)買(mǎi)自主品牌的陸風(fēng)風(fēng)尚，有４７．６１％表示要看價(jià)格和配置決定，只有９．７２％表示不考慮購(gòu)買(mǎi)。

　　實(shí)際上，雖然風(fēng)尚承擔(dān)著向家用轎車(chē)過(guò)渡的責(zé)任，但其家用ＭＰＶ的市場(chǎng)空間無(wú)疑也很值得陸風(fēng)期待。尹家緒在接受專(zhuān)訪時(shí)直言對(duì)這一車(chē)型的市場(chǎng)前景非�？春�，他預(yù)計(jì)將來(lái)１０萬(wàn)左右的家用ＭＰＶ將會(huì)在中國(guó)大行其道。

　　自去年年底下線(xiàn)之后，陸風(fēng)并未急于把這款自主研發(fā)的家用ＭＰＶ推向市場(chǎng)，而是靜下心來(lái)用了半年左右的時(shí)間對(duì)渠道進(jìn)行周密細(xì)致的導(dǎo)入培訓(xùn)，并在新車(chē)細(xì)節(jié)上繼續(xù)進(jìn)行改進(jìn)。而在新車(chē)上市的專(zhuān)訪會(huì)上，江鈴控股方面以"沒(méi)有具體銷(xiāo)售指標(biāo)"含糊應(yīng)對(duì)記者的相關(guān)提問(wèn)。

　　"這個(gè)產(chǎn)品是一個(gè)標(biāo)志性的新品類(lèi)的推出，它的成功和消費(fèi)者的接受是最重要的，它的銷(xiāo)量并不是大家首先最關(guān)注的。我相信市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)非常好。"劉紅山此前曾表示，董事會(huì)對(duì)風(fēng)尚２００６年的銷(xiāo)量要求非常低，而自己雖然也有大量的市場(chǎng)銷(xiāo)售預(yù)期，但是不方便說(shuō)，"畢竟它是全新的產(chǎn)品，也是我們進(jìn)入到面向家庭市場(chǎng)的第一個(gè)產(chǎn)品，在這塊我們能做的所有事情就是仔細(xì)再仔細(xì)，慎重再慎重。