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優(yōu)惠養(yǎng)車

原創(chuàng)  奇瑞A5 VIP服務(wù)到底有沒有用?

2006-05-22 14:56:28 來源: PCauto 作者:arashi

  有車一族都會為自己算一筆養(yǎng)車?yán)碡?cái)帳:保險(xiǎn)、油費(fèi)、過路過橋、停車、養(yǎng)路費(fèi)等,一年下來至少一兩萬。這些都是基本穩(wěn)定的支出,另外一筆花費(fèi)不小的維修保養(yǎng)費(fèi),則與車子的質(zhì)保期時(shí)間長短直接相關(guān)。

  看到下表所示對比數(shù)據(jù),相信很多消費(fèi)者會瞠目:與美國3-5年汽車質(zhì)保期相比,一經(jīng)"國產(chǎn)"的同品牌汽車質(zhì)保期明顯"縮水"到2年或6萬公里。是對"國產(chǎn)化"的產(chǎn)品不自信,還是其他原因,暫無定論?梢韵氲降氖,美國汽車消費(fèi)更替周期短,5年質(zhì)保相當(dāng)于一個(gè)消費(fèi)者用車期間終身質(zhì)保,但中國消費(fèi)者卻要為愛車的維修保養(yǎng)早花、多花好幾年的血汗錢。


中美汽車質(zhì)保期限對比

  另有報(bào)道分析,美國對保修期規(guī)定的比較詳細(xì),分為基本保修和動力保修(基本保修是對除了正常磨損和保養(yǎng)更換的零部件以外的配件的保修;動力系統(tǒng)保修是對發(fā)動機(jī)、變速箱、前橋及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等大的總成件的保修)。而國內(nèi)只是比較含糊的規(guī)定了一種質(zhì)保期,這樣在遇到產(chǎn)品品質(zhì)問題,尤其是價(jià)錢比較貴的零部件索賠時(shí)糾紛難以避免。消費(fèi)者不僅"費(fèi)錢",還"費(fèi)心"。

  同樣是車主,難道中國消費(fèi)者就無法享受歐美同級待遇?縱觀國內(nèi)汽車廠商提供的質(zhì)保期限,確有例外:奇瑞汽車日前推出購買奇瑞A520最高可獲贈鉆石級的8年/20萬公里的質(zhì)保承諾和10萬公里免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù),比歐美多數(shù)廠商提供的質(zhì)保期都長。


奇瑞A5鉆石級VIP用戶特別服務(wù)指導(dǎo)書(封面)

  在上海一家奇瑞4S店,記者看到一位張老師正在提車。他為記者算了這樣一筆省錢又省心的帳:"有了奇瑞VIP鉆石卡,每次保養(yǎng)省下近500元,加上維修,一年可以省下五六千,幾乎是我兩個(gè)月工資,八年省下了一年多的薪水。更主要的是,我白天上課晚上備課,平時(shí)沒時(shí)間總為維修保養(yǎng)的事操心,奇瑞VIP服務(wù)是給我解決了養(yǎng)車的一大心病。"

  采訪中很多消費(fèi)者與張老師觀點(diǎn)類似。8年/20萬公里,以每年為每位用戶節(jié)約8000多元計(jì)算,8年快為用戶再省出一輛A5了,且從車輛使用壽命來看相當(dāng)于終身質(zhì)保。消費(fèi)者越來越理智,購車決策也更現(xiàn)實(shí)。但奇瑞推出這么長期限的VIP質(zhì)保服務(wù),豈不是賣一輛A5贈一輛A5?

  而上海奇瑞4S店的負(fù)責(zé)人張先生向記者透露了更多內(nèi)幕消息:奇瑞的"慷慨"自有乾坤。他告訴記者,奇瑞汽車在A5系列車型研發(fā)時(shí)就立下了多條"生死令"。僅碰撞試驗(yàn)一項(xiàng),奇瑞就明確表態(tài),不達(dá)到超過國標(biāo)的歐洲標(biāo)準(zhǔn),產(chǎn)品就不準(zhǔn)下線。ACTECO發(fā)動機(jī)一直是A5的一大亮點(diǎn),奇瑞耗巨資打造了這款動力強(qiáng)、節(jié)油、穩(wěn)定的發(fā)動機(jī),經(jīng)過了300萬公里路試,城市工況下的低轉(zhuǎn)速大扭矩功率特點(diǎn)使得整機(jī)壽命更長,即便按照美國標(biāo)準(zhǔn)細(xì)分動力系統(tǒng)保修,奇瑞也是有底氣的。

  對于奇瑞的這一舉措固然受消費(fèi)者喜歡,卻并不是所有廠商都贊同。記者電話采訪了另外一家自主品牌汽車市場部負(fù)責(zé)人周經(jīng)理,他的表態(tài)也是猶豫再三:"我不方便對奇瑞發(fā)表看法。雖然奇瑞這種做法會影響到我們的銷售,但這種比歐美還長的質(zhì)保期對于我們廠商來說風(fēng)險(xiǎn)太大,我們目前還是持謹(jǐn)慎態(tài)度的。"

  對于如此長期限的VIP服務(wù)做何說法已經(jīng)不重要。比歐美還長的質(zhì)保期,畢竟讓中國車主過了比歐美車主還"享受"的癮,直接受益人還是消費(fèi)者。記者擔(dān)心的是,如果其他所有汽車廠商都像前面那位周經(jīng)理那樣"持謹(jǐn)慎態(tài)度",同樣是車主,中國的消費(fèi)者要多久才能都享受到歐美車主那樣的同級待遇呢……

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