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優(yōu)惠養(yǎng)車

原創(chuàng)  從整個(gè)中級(jí)車市場(chǎng)看上海大眾途安性價(jià)比

2006-05-22 14:56:28 來源: PCauto 作者:arashi

  5月8日上海大眾宣布對(duì)旗下途安進(jìn)行價(jià)格調(diào)整:2.0升售價(jià)調(diào)整為16.98萬~18.38萬元;1.8T系列也從最高24.18萬元調(diào)整為20.98萬~23.18萬元,平均調(diào)整幅度超過1萬元。

  途安2.0目前的售價(jià)為16.98~18.38萬元,這個(gè)價(jià)格足以證明,途安已躋身中級(jí)車的主流價(jià)格行列,擺脫價(jià)格上的劣勢(shì)。業(yè)內(nèi)人士普遍將中級(jí)車的價(jià)位界定在17~20萬的價(jià)格區(qū)間,從市場(chǎng)大盤來看,06年的中國汽車市場(chǎng)是個(gè)中級(jí)車成為絕對(duì)主力的市場(chǎng)。

  所謂性價(jià)比,是指性能與價(jià)格之間的比例關(guān)系,即:性價(jià)比=性能/價(jià)格。此時(shí),再來考量途安的性價(jià)比,似乎更有說服力。

  途安被業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)為"技術(shù)過剩",足以可見,在性能上,它有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。盡管"途安是輛好車"在懂車族中獲得較高的認(rèn)同,但是,筆者仍愿花費(fèi)筆墨剖析這輛"好車"究竟"好"在何處。

  在"轎車化"程度上,最為人稱道的是途安的操控和底盤調(diào)校,電子助力轉(zhuǎn)向使近1.5噸重的車身轉(zhuǎn)起彎來像重量只有它80%的POLO一樣輕盈,而四連桿式獨(dú)立后懸架的舒適性完全達(dá)到了中高級(jí)車的水平。

  在安全性上,途安的優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在它獲得歐洲NCAP碰撞測(cè)試五顆星,裝載了A級(jí)車少見的MSR+MASR;途安的優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在它的車身激光焊接上。眾所周知,激光焊接是大眾獨(dú)家采用的制造工藝,此技術(shù)可加強(qiáng)車身強(qiáng)度30%以上,從而大大提高車輛安全性。

  上海大眾一位相關(guān)人士介紹:"途安的車身上大量使用到激光焊接技術(shù),總長(zhǎng)度達(dá)到41米,超過POLO近5倍,這不僅是量的飛躍,也是真正意義上的質(zhì)的飛躍,代表了國內(nèi)最先進(jìn)的制造工藝水平。"

  至于多功能,途安的500多種座椅組合,內(nèi)部30多個(gè)儲(chǔ)物盒、最大可達(dá)1900升的行李箱容積就不用多說了,愛卡汽車網(wǎng)途安車友會(huì)有車主表示,把后兩排座位全部收起后,可以放入5套電腦(17寸純平的顯示器+電腦主機(jī))。

  價(jià)格上,途安2.0手動(dòng)擋的價(jià)格調(diào)整至16.98萬元,與2.0升馬自達(dá)3手動(dòng)檔與CIVIC1.8VTi手動(dòng)擋不相伯仲,也比同一平臺(tái)上的速騰的17.38萬元要低;而自動(dòng)檔為18.38萬元,不僅價(jià)格低于同排量凱旋2.0、花冠1.8自動(dòng)導(dǎo)航版、標(biāo)致307的2.0自動(dòng)檔,而且要知道,途安所采用的六速手自一體變速箱,在國外可只是在高檔車上才有的配置。

  而1.8T排量的五座手動(dòng)、五座自動(dòng)和七座自動(dòng)三種豪華配置車型,不僅價(jià)格低于市場(chǎng)上同排量、同配置的車型,而且與同為A級(jí)車的速騰1.8T相比,它所具有的空間、配置等綜合性價(jià)比優(yōu)勢(shì)也不容忽視。

  套用公式"性價(jià)比=性能/價(jià)格",從整個(gè)中級(jí)車市場(chǎng)來看,途安的性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于這個(gè)市場(chǎng)的大多數(shù)車型,而2.0L途安16.98~18.38萬的價(jià)格也使其在中級(jí)車市17~20萬的價(jià)格區(qū)間中富有競(jìng)爭(zhēng)力?偠灾,性價(jià)比乃是綜合考量性能與價(jià)格的比例關(guān)系,以此看來,再次降價(jià)后途安的高性價(jià)比便顯而易見!

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