就我國目前的汽車比賽而言，比較成熟的便是汽車?yán)�力錦標(biāo)賽和汽車場地錦標(biāo)賽。這兩者對車輛、選手和場地的要求都很高，所有參賽車輛都需要進(jìn)行專業(yè)的有針對性的改裝。車輛的馬力大，車速快，汽車相關(guān)的科技含量高，要求選手的駕駛水平高超，場地也有較高的標(biāo)準(zhǔn)，而且具有一定的危險(xiǎn)性。

　　拉力賽跟場地賽在改裝設(shè)定上當(dāng)然會(huì)有些不同，主要就是車身內(nèi)部的防滾架，拉力賽車在安全結(jié)構(gòu)方面會(huì)多出幾根來支撐車體，以防止車身在越野狀態(tài)發(fā)生翻覆的意外時(shí)，更能保護(hù)車身內(nèi)部駕駛員以及領(lǐng)航員的人身安全；還有就是避震懸掛系統(tǒng)方面的設(shè)計(jì)，由于場地賽事在平坦的賽道上面比賽，所以避震懸掛系統(tǒng)的緩沖行程會(huì)比較短，也就是說在油壓避震和彈簧的沖程和回路設(shè)計(jì)會(huì)不一樣。從這兩大不同之處就大概可以想象拉力賽要比場地賽更加驚險(xiǎn)！

　　汽車?yán)�力賽一方面是對車手技能和綜合素質(zhì)的考驗(yàn)，另一方面就是對賽車性能的考驗(yàn)。在拉力賽道上，動(dòng)力要強(qiáng)之外，一要底盤穩(wěn)，二要抓地好，三要方向精。

　　柏油路面、砂石路面以及冰雪路面都是拉力賽的組成部分，也各有不同的技術(shù)特點(diǎn)，在今年的全國拉力賽第一站上海金山站，兩個(gè)賽段大多是狹窄的鄉(xiāng)間砂石路，路況條件差，道窄彎急，坎坷崎嶇，塵土飛揚(yáng)。不少車手都認(rèn)為，砂石路面的比賽才是拉力賽的真諦所在，因?yàn)橘愜囋谶@種路面上的過彎技術(shù)才是真正的拉力賽技術(shù)，在砂石路面的動(dòng)作更加激進(jìn)和過癮，在車外的觀賞性更是柏油路面比賽所無法比擬的。在上海金山站就有不少賽車在砂石路面發(fā)生沖出賽道、側(cè)翻等狀況。

　　上海金山賽段內(nèi)有許多窄橋，甚至有一個(gè)賽段就有十多個(gè)橋，車輛在通過拱橋時(shí)車速超過100km/h就會(huì)做出'飛跳'動(dòng)作。'飛跳'看上去很過癮，但是對車輛的損傷非常大，'飛跳'一次，懸架就要經(jīng)受一次撞擊，如果都是'飛跳'過去，車就很容易堅(jiān)持不住，但是如果減速通過拱橋，必然影響速度。這種路況對賽車性能絕對是殘酷的考驗(yàn)。

　　結(jié)果也證明了這是一場不折不扣的魔鬼賽道，參賽的76輛賽車中，有36輛因?yàn)闄C(jī)械故障中途退出，只有39輛賽車完成全程比賽。奇瑞星飛騰車隊(duì)的旗云賽車是唯一無動(dòng)力系統(tǒng)改裝最接近原型車的的賽車，旗云車在謝春旭高超的技術(shù)配合下經(jīng)受了極限路況的考驗(yàn)，并力甩眾多經(jīng)過大規(guī)模改裝的合資品牌車，讓很多人都為之驚嘆。

　　06拉力賽的下一站將于8月在貴州舉行，貴州六盤水的路況也是不容小覷的。

　　在"天無三日晴，地?zé)o三尺平"的云貴高原，很可能會(huì)是一場"雨戰(zhàn)"。六盤水路況山陡彎急路窄，且多為砂石路面，如果再趕上濕滑的雨天，對汽車的性能和車手的反映能力都是一場嚴(yán)酷的考驗(yàn)。奇瑞星飛騰車隊(duì)表示，車隊(duì)將有一輛性能更高的新旗云加入戰(zhàn)斗，車隊(duì)裝備上也會(huì)有進(jìn)一步改善，旗云的抓地性特別好，過彎離心力小，在這樣的賽道上跑，和其他車比起來是有一定優(yōu)勢的。再加車隊(duì)上賽車手都是身經(jīng)百戰(zhàn)有著豐富的賽車經(jīng)驗(yàn)，所以對六盤水一戰(zhàn)很有信心。