近日，剛剛完成50萬臺下線的奇瑞汽車，對其今年重點推出的A520展開了主題為"賞心悅目 激揚我生活"的大型免費試駕活動，為即將到來的"五一"銷售旺季宣傳造勢；另外一款同樣以520命名的新車力帆520近日在成都上市銷售，據(jù)了解，成都市場在此前預(yù)售的2月內(nèi)接到訂單近100輛，由于預(yù)售期間效果超過預(yù)期，成都地區(qū)的銷售目標(biāo)在原來的基礎(chǔ)上提升了50％。

　　如今，汽車市場的競爭日趨白熱化，兩款"同名"的國產(chǎn)汽車卻能雙星閃耀，的確出乎了不少人的意料。2006年1月10日， 奇瑞A520在國內(nèi)8個大中城市正式上市。9天之后，另一個新興的汽車民營企業(yè)重慶力帆，便推出了一款名稱同樣包含520數(shù)字的自主品牌轎車--力帆520，不過后者上市的聲勢相當(dāng)熱烈，"全球同步上市"的名號足以說明其高調(diào)程度。

　　當(dāng)時，盡管造勢情形有別，但是兩個有著近乎相同型號的轎車新品幾乎在同一時期上市，由人認為是一種機緣巧合，更多的人相信其實是兩大民族品牌要同臺競技的一個信號。其實，中國人一貫有"吉祥文化"的底蘊，新春將至，奇瑞和力帆兩個民族品牌要博個好彩也是情理之中。如今，從現(xiàn)實的市場表現(xiàn)來看，爭風(fēng)并不需要"吃醋"，對于各自擔(dān)負品牌發(fā)展重擔(dān)的兩款車而言，坦然接受市場考驗，努力打造強勢的汽車民族產(chǎn)業(yè)，才是奇瑞和力帆共同的目標(biāo)。

　　奇瑞A520據(jù)稱是奇瑞公司自主研發(fā)的中級轎車A5系車的首發(fā)車型，搭載了一款聯(lián)合設(shè)計的2.0L發(fā)動機。從其88888元略帶"戲劇性"的定價來看，A520應(yīng)該肩負了奇瑞突破7萬到10萬元轎車市場的重任。有業(yè)內(nèi)人士認為，2005年，奇瑞做了不少努力來努力維持和延長旗下幾款老產(chǎn)品的市場生命力，缺少重量級新車也是一個主要原因。為此奇瑞應(yīng)該是特別看重A520的，在命名方面的深謀遠慮也可見一斑：為原型車A21最終定名時，力帆520已經(jīng)炒出了不少熱度，無論借鑒與否，暗合也罷，這個A520確實為奇瑞吸引來諸多關(guān)注的眼球。同時有言論指出，由于之前的自主品牌轎車往往在低端市場賣得不錯，一到中高端品質(zhì)就出問題，對于奇瑞而言，A520重點被關(guān)注的將是其品質(zhì)。

　　重慶力帆來對其出擊轎車市場的第一款產(chǎn)品力帆520顯然抱有更大的期望。在為造車做了幾年準(zhǔn)備的力帆，盡管也是經(jīng)歷了不少的困難和曲折的，但是最終在資金、硬件、人才和技術(shù)方面的籌備皆滿足了發(fā)改委近乎苛刻的要求，從而成功拿到準(zhǔn)生證,  正式進入了汽車產(chǎn)業(yè)圈，而且勢在做大做強，作為頭炮的力帆520當(dāng)然責(zé)任不小。

　　其實從決定造車開始，力帆便放出話來，要有一個較高的起點。事實上，力帆的自主品牌之路走的是"開門造車"這條道，招募了大量國內(nèi)外的人才，除了技術(shù)創(chuàng)新，有現(xiàn)成的東西能用的就用上，國內(nèi)有好的零配件買過來，所用的發(fā)動機是寶馬與克萊斯勒合作的共同造出的發(fā)動機。據(jù)說這款轎車去年便已制造出來，為了打磨其質(zhì)量，反反復(fù)復(fù)花費了一年多的時間。應(yīng)該說，從目前力帆520各方面的情況來說，盡管市場反饋還有待進一步查看，但無論從配置、外觀、動力以及這些因素所帶來的綜合性能方面來看，力帆520的確有明顯要高過同價格類水平車型的優(yōu)勢。

　　應(yīng)該說，這兩個520的確有著明顯的競爭關(guān)系。盡管目前價格在10萬元以內(nèi)的經(jīng)濟型轎車中，處于搏殺中的競爭對手足足有10多個品牌、20多款車型，但是同時作為今年上市新品，價格段相近，同時將"性價比"作為宣傳賣點，又同時具備"自主"名號的新車來說，它們很可能有著相同的消費者群體。因此，第一步的市場反饋可以說相當(dāng)關(guān)鍵。從目前的情況來說，但A520搭載的奇瑞ACTECO發(fā)動機還沒有足夠的實際市場檢驗，現(xiàn)在很難下判斷，而力帆520所采用的寶馬MINI跑車同樣的發(fā)動機則可以給人更大信心；另外奇瑞A520的外觀盡管打破了以往風(fēng)云、旗云方方正正的傳統(tǒng)前臉造型，但是相比力帆520東方式的沉穩(wěn)大氣風(fēng)格并不占優(yōu)勢；此外盡管排量有所不同，力帆520更全的配置和更親民的價格實際上也可能更吸引某些家用車人群。

　　在業(yè)內(nèi)看來，兩個520同時在市場上競爭也是好事，在某種程度上，它們代表著自主品牌造車的最新的努力成果。國人當(dāng)然更期待他們能同時做大。對于他們自身而言，這種想法似乎也是比較強烈的。由于奇瑞A520的命名在力帆520之后出臺，據(jù)說有人曾向力帆老板尹明善建議與奇瑞交涉，但是尹明善確則明確表示，都是自主創(chuàng)新的民族品牌，不僅不應(yīng)內(nèi)訌，還應(yīng)該互相借勢將品牌做大，因為"多一個叫520不就可以把520叫得更響了嗎？"看來，兩個520爭風(fēng)是真，不過無醋可吃罷了。

　　如今的自主品牌進入汽車行業(yè)給了這個市場以更多的可能性。有專家指出：中國汽車行業(yè)并非過度競爭而是競爭不足，政策的著眼點其實并非集中在限制進入上，而是正在健全退出機制，民營企業(yè)的進入，就是在促進這種競爭。我們很高興能有力帆這樣的民營企業(yè)和奇瑞一起扛起"自主創(chuàng)新"的大旗，有著共同做大的決心，不斷推出有競爭力的新品，當(dāng)然有望滿足更多國內(nèi)消費者對可以自主造出好車的自主品牌汽車企業(yè)的期待。