小塊頭，卻有大智慧；不起眼，卻暗藏殺機(jī)；低排量，卻能釋放超乎想象的能量。

　　在歐洲，人們給這類動感車型起了個(gè)諢號--喚做"小鋼炮"，而在全世界，鈴木（Suzuki）無疑是設(shè)計(jì)生產(chǎn)"小鋼炮"的豪門世家。

　　參賽是好車的歸宿

　　鈴木汽車的規(guī)模或許不如奔馳、寶馬甚至日本其他幾家知名汽車品牌，不過他們有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是對于賽車的態(tài)度，在鈴木當(dāng)家人看來，參賽是一部好車證明自己的唯一辦法和歸宿。早在鈴木汽車問世之初，綽號"怪獸"的日本車手田鳩伸博就曾使用鈴木最早的幾款車型（其中就包括后來引進(jìn)國內(nèi)的奧拓）參加各式拉力越野比賽，并連戰(zhàn)連捷。1986年，鈴木汽車決定創(chuàng)立鈴木賽車運(yùn)動部，專門負(fù)責(zé)各式競技車輛的研發(fā)與準(zhǔn)備。

　　鈴木運(yùn)動部成立后，他們不但以Swift車型稱霸JWRC(Junior World Rally Championship(拉力世錦賽的低排量組別)系列賽，還開發(fā)出維修成本低廉、搭載6速序列式變速箱的單一規(guī)格方程式賽車"隼之方程式"（Formula Hayabusa），這些都顯示出鈴木對于賽車的極大熱情。盡管鈴木在國內(nèi)賽車的步伐遠(yuǎn)遜于他們的世界水平，不過成績依然驕人。

　　國內(nèi)，在剛剛結(jié)束的全國汽車?yán)�力錦標(biāo)賽金山站中，第一次改用Swift雨燕參賽的北京永馳長鈴車隊(duì)，首戰(zhàn)便賽出了不菲的成績，榮獲S2級別亞軍和1.6L杯第九名的好成績�；仡櫲ツ甑娜珖�汽車?yán)�力錦標(biāo)賽，當(dāng)時(shí)以長安鈴木羚羊轎車為戰(zhàn)車的北京永馳長鈴車隊(duì)在繼2004年奪得組別冠軍后，再度蟬聯(lián)了此項(xiàng)賽事組別冠軍，全年共獲得一個(gè)冠軍、三個(gè)亞軍、三個(gè)季軍的比賽戰(zhàn)果。而在更早以前，1997年的北京拉力賽，出自長安鈴木的奧拓就曾一舉包攬前三名獎項(xiàng)，被人們譽(yù)為"瘋狂的老鼠"。也就是從那時(shí)起，鈴木汽車才開始展露出與他們國際賽車地位相襯的"小鋼炮"特色。

　　WRC賽場的"當(dāng)紅辣子雞"

　　正當(dāng)標(biāo)致、雪鐵龍、三菱、斯柯達(dá)、現(xiàn)代或因成績不佳，或因經(jīng)濟(jì)問題相繼退出WRC錦標(biāo)賽后，這項(xiàng)世界最高規(guī)格的越野拉力賽事如今只剩下福特與斯巴魯兩支廠商車隊(duì)，精彩程度大打折扣。所幸的是，連續(xù)幾年統(tǒng)治Junior WRC系列的日本鈴木汽車趁熱打鐵，宣布將進(jìn)軍WRC系列賽，我們最早在下賽季就能看到鈴木賽車的蹤影，這被許多人看做是拯救WRC的一項(xiàng)舉措。

　　挑戰(zhàn)WRC的目的除了爭取佳績、還肩負(fù)著"提升產(chǎn)品知名度"的重要任務(wù)！這也是為什么標(biāo)致車廠將參賽車輛由206改為307，福特也選擇以�？怂�參賽(皆是各自銷售量第一的車型)。鈴木決定進(jìn)軍WRC自然與本身產(chǎn)品計(jì)劃有密不可分的關(guān)系，鈴木與菲亞特聯(lián)合開發(fā)的小型四輪驅(qū)動車型SX4，以及去年推出的Swift運(yùn)動款，它們都有可能代表鈴木挑戰(zhàn)WRC，負(fù)責(zé)該廠國際營銷的相關(guān)人士說："贏得WRC的關(guān)鍵不在于極速，而是車身操控與加速性能，我們有信心打造一輛優(yōu)異的WRC賽車。"

　　其實(shí)，征戰(zhàn)世錦賽JWRC的Swift正是長安鈴木去年在國內(nèi)推出的雨燕。

　　江山代有俊才出

　　毫無疑問，Swift雨燕是鈴木傾力打造的新世代車型，他秉承了鈴木一貫動感小巧的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)，可以說是一款性能更優(yōu)越的"小鋼炮"。

　　2005年鈴木以雨燕參加JWRC，過人的運(yùn)動潛力已一展無余。到了今年，雨燕又在這世界越野賽事中首戰(zhàn)告捷，奪得瑞典站首站冠軍。而在民用車市場，雨燕在2005-2006年式的眾多新車中，經(jīng)過激烈的評比之后，獲得日本年度風(fēng)云車評選委員，共同票選為年度"最具駕駛樂趣獎"！同時(shí)還榮獲國內(nèi)2005CCTV年度經(jīng)濟(jì)型轎車大獎，并成功入圍"2006年全球年度車型"。對于獲得評審肯定，鈴木汽車表示雨燕是一款經(jīng)歷歐洲、日本等地嚴(yán)格測試，并賦予十分前衛(wèi)與動感的高水平設(shè)計(jì)，而形成的全球性戰(zhàn)略車款，根據(jù)鈴木內(nèi)部統(tǒng)計(jì)，自2004年11月起雨燕陸續(xù)于日本、匈牙利與中國等地進(jìn)行量產(chǎn)開始，累積至2005年10月為止，全球總銷售量已經(jīng)突破16.8萬輛，這證明它已受到全球市場的肯定。

　　此"小鋼炮"動力總成搭載日本鈴木公司全新1.3L全鋁發(fā)動機(jī)，重量輕，散熱性好，運(yùn)轉(zhuǎn)噪音低，是一輛深具駕駛樂趣的小車，不管是市區(qū)道路的靈活表現(xiàn)或是山區(qū)彎道上的平穩(wěn)演出，都令人印象深刻。

　　可以說，在全球嚴(yán)酷的JWRC測試中脫穎而出誕生之日起，雨燕就在極限環(huán)境的考驗(yàn)下接受磨練和測試，繼承了嚴(yán)酷JWRC舞臺上"馳騁DNA"的賽車血統(tǒng)，成為了鈴木家族絕對的賽車新寵。