2006年第一季度的產銷售數(shù)據顯示，一汽、東風、福田、長安等少數(shù)實力廠家表現(xiàn)出色，已開始交出較好答卷，其中頗受矚目的是，福田汽車一季度交出了產銷量預計同比上升10%以上的“逆風飛揚”式的同期最佳業(yè)績,擠進整個汽車行業(yè)的前三強。

　　行業(yè)人士透露，一汽、東風、福田、長安等廠家一季度的表現(xiàn)得益于商用車的市場轉暖。年初商用車總體目標市場同比略有增長，整體市場逐漸從去年的“冷淡”中走出，終于顯露出一絲回春的跡象。其中，輕卡市場依舊穩(wěn)定增長，中重卡前兩個月雖然與去年同比略有下滑，但從三月份開始呈現(xiàn)回暖態(tài)勢。不可否認的是，中國卡車廠家抗“冷”能力正在迅速增強，今年卡車市場前景看好。

　　卡車市場：呈現(xiàn)止冷回暖

　　2005年，由于原油價格的飆升，治理超載、超限政策全面實施，國家經濟宏觀調控等原因使得中重卡行業(yè)遭遇了前所未有的“冰冷”局面，整體市場下滑達33.19%。盡管輕卡市場穩(wěn)健依然，但卡車總體市場仍遭遇了近年來最“冷”的一年，直到去年底才略有起色。

　　而今年一季度的銷售數(shù)據顯示，卡車市場已經開始呈現(xiàn)回暖跡象，總體銷量與去年同期相比上升了0.3個百分點，略有增長。其中，輕卡繼續(xù)呈上升的趨勢，中重型卡車市場則是龍頭企業(yè)的表現(xiàn)可圈可點，對整個卡車市場回暖起了較大的拉動作用。如福田汽車一季度銷量預計同比增長10%以上，市場占有率同比提高近3個百分點，其旗下的歐曼重卡，更是在對手同比下滑19.3%的情況下，預計銷量比去年同比上升了8.5%，成功上演了一出“逆風飛揚”的好戲。

　　但值得注意的是，目前卡車市場還沒有完全“轉暖”，三線品牌比去年同期相比有近20%的下滑幅度，像福田汽車、東風等個別廠家的突出表現(xiàn)只能說明龍頭企業(yè)“抗冷”能力在迅速增強，而如何促使卡車行業(yè)盡快進入調整期后的噴發(fā)，仍是卡車廠商值得關心的課題。

　　卡車廠商：“抗冷”能力劇增

　　宏觀政策對商用車市場的影響是巨大的，但經過了2005年的調整期，市場就會有新的機會。面對壓力巨大的市場環(huán)境怎么“突圍”，如何提升自身“抗冷”能力？福田汽車從去年開始主動調整，從外延式擴張到內涵式發(fā)展的戰(zhàn)略轉型，以提高產品競爭力來實現(xiàn)新的快速增長，就是一個非常有代表性的案例。

　　福田汽車全面提升自主創(chuàng)新能力，整合產業(yè)鏈、聯(lián)合創(chuàng)新，加大高技術含量、高附加值產品的比重， 2006年第一季度歐系新品歐曼ETX、歐馬可等重磅拳頭不斷轟擊市場，在豐富了其產品序列的同時，也滿足了不同層次消費者的消費需求，接連不斷地制造興奮點，刺激著卡車市場。

　　而在銷售渠道方面，福田汽車創(chuàng)新柔性網絡，激發(fā)了經銷商熱情的同時，在面臨市場考驗的時候，福田汽車的終端表現(xiàn)出了強大的銷售能力和極高的忠誠度。

　　為了鞏固市場，福田汽車面對消費者推出了全程無憂服務品牌，在消費者中無形的形成了良好的口碑，反過來又進一步促進了銷售，銷量的攀升也就是情理之中。據福田汽車市場管理部統(tǒng)計，來自福田老客戶的二次購買和推薦購買占其第一季度銷售總量的36.8%，這不能不說是其品質建設、優(yōu)質服務的結果。

　　市場前景：徘徊中向前

　　2006年，作為“十一五”計劃的起始年，我國將深化西部大開發(fā)、振興東北老工業(yè)基地、建設社會主義新農村，宏觀的經濟環(huán)境為卡車市場提供一個良好的發(fā)展空間。

　　也有業(yè)內專家稱，目前國家已經開始控制基礎建設的規(guī)模，其所帶來的滯后性影響，在未來幾年內將很明顯地作用于卡車行業(yè)，2006年的卡車市場仍將處于調整期中。

　　但是，中國卡車市場已經發(fā)展成為世界上最大的輕卡市場，而且應該會隨著中國GDP的增長以及經濟一體化的發(fā)展進程不斷壯大，“寒冷期”不可能會永久持續(xù)下去�？梢灶A見，由于福田汽車、東風等龍頭企業(yè)策略得當，已以較好狀態(tài)快速進入了“后調整期”，并表現(xiàn)出了樂觀態(tài)勢。相信只要商用車廠商積極應對，采取合適的發(fā)展策略，全行業(yè)的快速復蘇將不會遙遠，未來3～5年里，中國卡車市場的蛋糕會變得越來越大。