想聽(tīng)聽(tīng)最近豐田的王宮里發(fā)生了什么嗎？在那些目不暇接的新聞中，有一條絕對(duì)不容錯(cuò)過(guò)，我以參與者的名義保證，這絕非小道消息——上周，豐田第十二任皇帝和他最器重的文武大臣就某些關(guān)于戰(zhàn)爭(zhēng)與和平的議題進(jìn)行了為期多天的徹夜詳談。有些議員早早便酣然睡去，而另一部分卻一直將精神抖擻的眼神保持到會(huì)議終了，然后睡上一天一夜。我便屬于后者。

　　這對(duì)君臣回顧了往昔、暢想了未來(lái)，更為重要的是，他們就當(dāng)世豐田帝國(guó)如何行走世界達(dá)成了共識(shí)。在我告訴諸位本次內(nèi)閣會(huì)議的最終結(jié)果之前，至少讓我們花一點(diǎn)時(shí)間了解一下與會(huì)的兩位最重要的人物——豐田王者皇冠（Crown）與文武大臣銳志（Reiz）。

　　半世紀(jì)豐田豪門——皇冠

　　這個(gè)故事雖然悠久，但聽(tīng)起來(lái)毫不枯燥。

　　提到豪門，人們的思維慣性就會(huì)讓德國(guó)三甲的名字不停在腦海中閃爍，這可把奔馳、寶馬和奧迪高興壞了，但一些日本廠商卻煩透了——為什么東方人就不能擁有暢銷的豪華車呢？1955年，豪華轎車皇冠問(wèn)世，這個(gè)豐田寶貝在沒(méi)有雷克薩斯的那段漫長(zhǎng)歲月里肩負(fù)著提升豐田品牌形象的重任。

　　事實(shí)上，在老一輩眼里，皇冠的意義非同尋常，在中國(guó)正式銷售的第一批真正意義上的豪華車就是1964年進(jìn)口的第二代皇冠，不僅因?yàn)樗�身披在那個(gè)時(shí)代令人仰慕的“進(jìn)口車”光環(huán)，還因?yàn)樗�那符合東方人審美觀念與價(jià)值取向的華貴與內(nèi)斂。于是皇冠成為身份與財(cái)富的象征。1972年，日產(chǎn)公爵王進(jìn)口中國(guó)，開(kāi)始和豐田分庭抗禮。這兩款日本高端車型在那些歐洲強(qiáng)敵還未大舉進(jìn)軍中國(guó)之前，便在這里樹(shù)立了日本車的口碑。

　　上世紀(jì)末葉，豐田扔向北美的重磅炸彈雷克薩斯在世界范圍內(nèi)維護(hù)著豐田集團(tuán)的最高榮譽(yù)，而豐田品牌的旗艦依然是皇冠，它定位于高檔商務(wù)用車，矛頭直指奔馳E-Class、寶馬5系和奧迪A6。多年來(lái)，皇冠一直在日本本土生產(chǎn)。2003年，下村修之主筆設(shè)計(jì)的第十二代皇冠問(wèn)世，2005年初，這一代新車落戶一汽豐田，成為第一款在海外生產(chǎn)的皇冠。

　　37年來(lái)張弛有度——銳志

　　2004年的MARK X已經(jīng)為量產(chǎn)做好了充分準(zhǔn)備，今年換上德語(yǔ)Reiz（銳志）為名，意寓魅力與刺激，新車開(kāi)始展望未來(lái)。

　　如今已有第十代傳人的這款豐田車從1968年的第一代開(kāi)始便沿用MARK II的名字，難道命名者要使它成為顧客心中永恒的記憶？實(shí)際上，MARK II不辱其名，第一代至今，累計(jì)已有480萬(wàn)輛的銷售記錄，穩(wěn)坐豐田旗下暢銷車第三把交椅。何以使然？

　　在日本車還將外后視鏡安裝于前翼子板前端的時(shí)代，MARK II就充分展示了它的運(yùn)動(dòng)天賦，車身強(qiáng)烈的金屬質(zhì)感、流暢的線條組合，再加上豐田曾經(jīng)為它配置過(guò)的大排量雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，那簡(jiǎn)直是運(yùn)動(dòng)轎車的急先鋒。多年來(lái)，MARK II還奉行一條準(zhǔn)則——必須是舒適的轎車。    因此，在動(dòng)感與豪華之間的張弛有度，加上平易近人得有些過(guò)分的身價(jià)，涉獵了無(wú)數(shù)顆年輕有為的心，并留下深深印記。