去年下半年開始的中高級車換代熱潮中，有一個現(xiàn)象特別值得關注，新加入這個戰(zhàn)團的廠家都把2.0排量放在重要位置。如下半年將上市東風日產(chǎn)軒逸以及"小天籟"。

　　而此前，2.0L市場依然升溫。華晨駿捷最高排量不過2.0L。北京現(xiàn)代在NF御翔2.4反響不佳之后，趕緊推出2.0L版本來救市。馬6以六擋手動為賣點，大張旗鼓推出的2.0版本。速騰同樣也有2.0L版本，向來作為中高級車市入門版本的2.0版本，在今年卻以"主角"的姿態(tài)登場亮相。

　　2.0L市場走熱

　　業(yè)內(nèi)人士分析認為，一方面，多年以來，中高級車市的競爭主力都是2.4排量車型，這個排量幾乎成為所有中高級車品牌的必爭之地，日趨飽和，反而2.0排量的競爭沒有這么激烈，因此新車們主攻2.0排量市場，可以避實就虛，實現(xiàn)錯位競爭。

　　另一方面是因為近三年來私人購車市場主要集中在1.0－1.6L排量的中級車市場，這些車主如果要升級換代的話，無疑會選擇更高排量空間。而就新的消費稅來看，1.6－ 2.0L區(qū)間消費稅只有5%，比原來8%反而降了3個百分點；更高的2.0－2.5L區(qū)間的消費稅費則達到9%，因此2.0L車型在動力和價格的綜合優(yōu)勢就很明顯了。如果再算上公車改革的影響，2.0排量市場可以說是潛力無窮。

　　領馭2.0呼之欲出

　　但是在中高級車市場中率先推出2.0版本的上海大眾，在推出領馭后，卻一直只有1.8T和2.8V6兩個排量，2.0版本遲遲沒有露面。

　　一位接近上海大眾的人士推測，在1.8T和2.8V6已經(jīng)成為同級車型的銷量冠軍之后，上海大眾要鞏固、擴大領先的市場地位，狙擊雅閣的反攻、應對即將到來的豐田凱美瑞的威脅，推出領馭2.0是遲早的事。之所以遲遲未出，就是因為要使領馭2.0徹底改變老款帕薩特2.0給人留下的"跑不動"的印象，使PASSAT領馭2.0的性能，尤其是動力系統(tǒng)上給人一個脫胎換骨的印象。

　　據(jù)上海大眾一位內(nèi)部人士透露，上海大眾在2.0L車型推出前仔細研究了2.0車型的使用環(huán)境和用戶反映。在此基礎上，技術人員對領馭的發(fā)動機進行了全新匹配和技術革新。據(jù)悉，領馭2.0L的動力系統(tǒng)性能已經(jīng)提升，加速性上較原帕薩特2.0L提升了近10個百分點，而90公里/小時等速油耗降低了超過11個百分點，排放也可達到歐IV技術水平。

　　定價幾許？

　　目前2.0排量的中高級車的價位普遍集中在18－22萬元區(qū)間。例如，雅閣2.0MT普通版廠方指導價19.98萬元，凱旋2.0MT尊貴型17.98萬元，君威2.0G手動版約18.38萬元。而高配車型指導價基本要突破或接近21萬，如雅閣自動舒適版21.98萬元，東風雪鐵龍凱旋2.0AT旗艦型為20.88萬元，06款蒙迪歐尊貴型21.68萬元。

　　目前，領馭2.0的售價尚未公布，但是由上海大眾在推出領馭高端車型時的定價策略推斷，領馭2.0將繼承高端車型的性價比優(yōu)勢；再考慮到領馭一向來的定位要高于上述競爭車型，因此，領馭的最低配置價格，將不會低于19萬元。而在最高配置上，有可能在21萬元左右，以與領馭1.8T形成銜接，共同迎戰(zhàn)2.0－2.4L的市場競爭。