連續(xù)三次出征挑戰(zhàn)，連續(xù)三度成功完賽，東風(fēng)--鄭州日產(chǎn)帕拉丁車隊(duì)在28屆達(dá)喀爾拉力賽上，再次續(xù)寫中國(guó)車隊(duì)參賽的輝煌！今年，國(guó)內(nèi)參賽車隊(duì)達(dá)到了4支，而由鄭州日產(chǎn)兩輛帕拉丁車組成的東風(fēng)--鄭州日產(chǎn)帕拉丁車隊(duì)，經(jīng)過16天的艱苦鏖戰(zhàn)，在領(lǐng)隊(duì)胡學(xué)軍的帶領(lǐng)下，勝利會(huì)師玫瑰湖畔頒獎(jiǎng)臺(tái)，五星紅旗第三次飄揚(yáng)在異國(guó)的上空。

　　繼2004年首次以量產(chǎn)車參賽并一舉完成比賽、2005年第二次參賽并取得第19名的歷史性突破之后，帕拉丁車隊(duì)創(chuàng)造了一個(gè)車隊(duì)連續(xù)三年參賽、連續(xù)三年完賽、車隊(duì)成績(jī)不斷上升的中國(guó)紀(jì)錄。特別是這一次，在困難超過往屆的情況下，徐浪平了總成績(jī)第19名的中國(guó)車手參賽紀(jì)錄，車隊(duì)總成績(jī)有所上升。帕拉丁為什么三度挑戰(zhàn)、三度成功？關(guān)注這一賽事的人們開始認(rèn)真探析其三度成功的秘密。

　　在2004年首次成功征戰(zhàn)了達(dá)喀爾拉力賽之后，帕拉丁的性能魅力在最為殘酷的環(huán)境中得到了經(jīng)典性的綻放。而有人卻在這時(shí)說："鄭州日產(chǎn)中了六合彩！"的確，用中六合彩來形容帕拉丁能夠順利跑完達(dá)喀爾拉力賽的也不無道理：達(dá)喀爾拉力賽向來以艱苦著稱，氣候條件、地理環(huán)境、速度耐力等，使得這項(xiàng)賽事就像六合彩一樣，有著太多的不可預(yù)知性。

　　但是當(dāng)帕拉丁2004年～2006年連續(xù)三次挑戰(zhàn)達(dá)喀爾拉力賽并取得成功的時(shí)候，我們還能繼續(xù)用偶然性來解釋嗎？如果繼續(xù)把它稱為偶然的話，那么連續(xù)兩次的偶然之間必定存在著一些必然、自然。通過對(duì)帕拉丁三度成功挑戰(zhàn)達(dá)喀爾的整個(gè)過程的分析，我們不難發(fā)現(xiàn)其中所蘊(yùn)含的成功因素，正是這些因素決定了帕拉丁能夠連續(xù)三年參賽、連續(xù)三度成功：

　　一、企業(yè)的深謀遠(yuǎn)慮

　　達(dá)喀爾拉力賽對(duì)于各個(gè)參賽的汽車廠商來講，無疑意味著高額的資金投入。而作為國(guó)內(nèi)生產(chǎn)SUV車型不算最早、實(shí)力也不算最雄厚的鄭州日產(chǎn)，在帕拉丁上市僅僅只有9個(gè)月之際就毅然決定參加這項(xiàng)汽車運(yùn)動(dòng)中的頂級(jí)賽事，無疑需要很大的勇氣，這份勇氣需要企業(yè)的深謀遠(yuǎn)慮。透過達(dá)喀爾的投入，鄭州日產(chǎn)看到更多的是企業(yè)將來的文化建設(shè)以及品牌內(nèi)涵，還有就是中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，而其中又以后者最為重要。的確，中國(guó)汽車市場(chǎng)近幾年的繁榮發(fā)展，已經(jīng)基本與國(guó)際市場(chǎng)接軌。而中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展則還是停留在組織、觀看階段，真正參與比賽者很少。

　　可以說，鄭州日產(chǎn)帕拉丁開創(chuàng)了中國(guó)人駕駛國(guó)產(chǎn)車并且首次參賽就順利跑完全程的先河，在世界汽車頂級(jí)賽事上已經(jīng)成為了中國(guó)的代表，帕拉丁的成功已經(jīng)不再僅僅是提高了企業(yè)的形象，在外國(guó)人的眼里，這就是中國(guó)人的勝利，中國(guó)汽車的勝利！

　　如果鄭州日產(chǎn)在兩屆成功挑戰(zhàn)了達(dá)喀爾拉力賽之后就選擇退出，那么留給世人的只能是對(duì)它成功的一種偶然性的猜測(cè)，而鄭州日產(chǎn)堅(jiān)決的參賽信念以及對(duì)于中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)事業(yè)的深謀遠(yuǎn)慮，造就了帕拉丁的連中三元，也使得這種偶然性的猜測(cè)變成了必然、自然的肯定�？梢哉f，鄭州日產(chǎn)的深謀遠(yuǎn)慮是造就帕拉丁成功的首要必然因素。

　　二、科學(xué)的參賽流程

　　2004年的首次參賽經(jīng)歷，讓鄭州日產(chǎn)認(rèn)識(shí)到：達(dá)喀爾拉力賽是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它所需要的絕不僅僅是膽魄、拼搏意識(shí)，而是一個(gè)體系能力，需要一個(gè)科學(xué)的過程來支撐。就像要造一輛性能優(yōu)秀、可靠性很高的汽車，每一個(gè)環(huán)節(jié)的工作都必須扎實(shí)細(xì)致、杜絕缺陷；那種把達(dá)喀爾拉力賽等同于其他賽車運(yùn)動(dòng)、認(rèn)為只要車好、車手車技高便能制勝的認(rèn)識(shí)是錯(cuò)誤的。于是，鄭州日產(chǎn)請(qǐng)來法國(guó)和日本的達(dá)喀爾專家，首先在全國(guó)范圍內(nèi)開展了長(zhǎng)達(dá)4個(gè)月的達(dá)喀爾拉力賽帕拉丁車手選拔活動(dòng)，最后，在20多位中國(guó)一流車手中，徐浪和周勇脫穎而出。同時(shí)更注重對(duì)車手的培訓(xùn)，專門請(qǐng)外籍教練到沙漠里單練，這樣的科學(xué)工作程序被一環(huán)一環(huán)地復(fù)制下去，為鄭州日產(chǎn)獲得三連勝打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　三、出色的產(chǎn)品性能

　　產(chǎn)品的卓越性能一直是鄭州日產(chǎn)的追求。首次參賽的帕拉丁賽車的改裝程度可以說是所有參賽車輛中最低的，其改裝更多是在安全性方面，60萬的改裝費(fèi)用與其他車型動(dòng)輒數(shù)百萬甚至上千萬的改裝費(fèi)用來比，存在著天壤之別。在這個(gè)號(hào)稱只有量產(chǎn)車型才能參賽的級(jí)別中，帕拉丁應(yīng)該是最接近實(shí)際量產(chǎn)車性能的車型，這就需要量產(chǎn)車具有超強(qiáng)的越野性能和穩(wěn)定性能。在05年的賽事中，帕拉丁創(chuàng)造了"沒有更換一個(gè)螺絲釘"的車壇神話。他們依靠的是產(chǎn)品本身所具有的出色性能，來完成對(duì)達(dá)喀爾的挑戰(zhàn)，也是對(duì)自己的挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)達(dá)喀爾的成功實(shí)實(shí)在在地體現(xiàn)了帕拉丁量產(chǎn)車的優(yōu)異性能，好的產(chǎn)品必然會(huì)創(chuàng)造出好的成績(jī)。

　　四、優(yōu)秀的車手素質(zhì)

　　達(dá)喀爾比賽作為一項(xiàng)汽車運(yùn)動(dòng)，考驗(yàn)的不僅僅是汽車的性能，更重要的是對(duì)車手的駕駛技術(shù)，意志和體能的挑戰(zhàn)，帕拉丁車隊(duì)車手是鄭州日產(chǎn)在全國(guó)范圍內(nèi)通過體能、技能、心理及語言等綜合測(cè)試，以及日方和法方專家的評(píng)審之后，以一種自信的姿態(tài)出現(xiàn)在嚴(yán)酷的賽事當(dāng)中。兩位車手的素質(zhì)，代表著當(dāng)今中國(guó)車手的頂尖水平。優(yōu)秀的車手素質(zhì)，使徐浪和周勇參賽成績(jī)不斷提升，這也是帕拉丁取得勝利的必然條件之一。

　　五、團(tuán)結(jié)的合作精神

　　比賽表面上看是車手的事，背后則是一個(gè)團(tuán)隊(duì)在較量。帕拉丁車隊(duì)的團(tuán)隊(duì)合作來自兩個(gè)層面，在企業(yè)方面，2004年，在車隊(duì)對(duì)首次參加第二十六屆達(dá)喀爾拉力賽心存疑慮時(shí)，鄭州日產(chǎn)郭振甫總經(jīng)理和其他高層人員作出了高瞻遠(yuǎn)矚的決斷，并給予了大力支持，堅(jiān)定了車隊(duì)參賽的信心；在車隊(duì)方面，所有成員包括車手和領(lǐng)航在車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)胡學(xué)軍的帶領(lǐng)下，秉承團(tuán)結(jié)協(xié)作，一切為了順利完成比賽的基本信念，確保了整個(gè)車隊(duì)在長(zhǎng)達(dá)16天的賽事中正常運(yùn)作。正是這樣一個(gè)團(tuán)結(jié)的團(tuán)隊(duì)給了車手以及賽車提供了強(qiáng)大的精神力量，增加了比賽成功的必然性。

　　六、完善的后勤保障

　　達(dá)喀爾艱苦的賽事安排，對(duì)于參賽的各個(gè)車隊(duì)是一個(gè)嚴(yán)酷的考驗(yàn)。首屆賽事中，第一次參賽的帕拉丁車隊(duì)的一切準(zhǔn)備工作上都是從零做起，沒有任何參考，賽事中出現(xiàn)的一些問題也使他們的歷程充滿艱辛，所以很多人在帕拉丁完賽后都想到偶然這個(gè)詞。但隨后的二次參賽則就有了準(zhǔn)備的依據(jù)，在比賽的前期準(zhǔn)備以及期間的后勤服務(wù)上不斷完善，這也就保證了車手能夠有更多的精力，保持更好的體力來完成整個(gè)賽事。延續(xù)著上屆賽事的完善后勤保障，本屆賽事的帕拉丁車隊(duì)在領(lǐng)隊(duì)胡學(xué)軍的帶領(lǐng)下，更加顯得游刃有余，車手能夠全心全意地投入到比賽當(dāng)中，必然會(huì)克服更多的困難，完成全部賽程也就具有一定的必然性。

　　七、豐富的比賽經(jīng)驗(yàn)

　　在2004年的達(dá)喀爾拉力賽，帕拉丁由于是首次參賽，因此毫無經(jīng)驗(yàn)可談，很多賽段都是在摸索中完成的，可以說是舉步維艱。對(duì)路況的判斷、對(duì)線路的預(yù)測(cè)以及時(shí)間的把握上根本就沒有參照，因此多次出現(xiàn)迷路和陷車的困境。而2005年的比賽總結(jié)了上屆拉力賽經(jīng)驗(yàn)，在領(lǐng)航員的選擇、線路的選取以及緊急情況的處理等方面作出了相應(yīng)的調(diào)整，并對(duì)賽事中某些艱苦賽段容易出現(xiàn)的問題進(jìn)行了預(yù)測(cè)并提前作出了準(zhǔn)備。所以，車隊(duì)一舉取得19名的好成績(jī)。有了上兩屆拉力賽跑完全程的經(jīng)驗(yàn)，本屆拉力賽的成功完成有了豐富的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)，其中蘊(yùn)涵的必然、自然性可見一斑。

　　八、強(qiáng)大的意念支持

　　這個(gè)意念來自于廣大的國(guó)人。據(jù)中央電視臺(tái)的統(tǒng)計(jì)報(bào)道，關(guān)注本屆達(dá)喀爾拉力賽的中國(guó)觀眾人數(shù)僅僅低于關(guān)注奧運(yùn)會(huì)和世界杯的觀眾人數(shù)，而這些觀眾注意力全部集中在中國(guó)的帕拉丁車隊(duì)，數(shù)以億計(jì)，這是其他任何車隊(duì)所不能比擬的。數(shù)以億計(jì)國(guó)人的意念集中在一起，該是多么巨大的一股精神力量，它時(shí)刻鼓勵(lì)著帕拉丁車隊(duì)的每位成員。

　　九、艱巨的歷史使感命

　　正如鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫說："參加達(dá)喀爾拉力賽，使我們產(chǎn)生了一種為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)爭(zhēng)光的使命感、責(zé)任感。這個(gè)頂尖賽事遲早會(huì)有中國(guó)企業(yè)和國(guó)產(chǎn)車參加的，我們有信心、決心和能力做這樣一次富有意義的嘗試。風(fēng)險(xiǎn)固然存在，但我們的看法是，歷史空白總是要有人來填充的，我們現(xiàn)在做的工作就是抹去這一空白，推動(dòng)中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展。"參賽的帕拉丁車隊(duì)的所有成員都深知自己肩上所擔(dān)負(fù)的歷史使命。

　　無論前年的首次參賽，去年的再創(chuàng)新高，還是今年的再續(xù)輝煌，發(fā)展中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的使命感強(qiáng)烈地存在于所有隊(duì)員的腦海中。中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)跨入世界頂級(jí)運(yùn)動(dòng)賽事不僅需要鄭州日產(chǎn)來開始，更需要鄭州日產(chǎn)去延續(xù)和發(fā)展，這種神圣的使命感不是每個(gè)人都能夠有機(jī)會(huì)擔(dān)負(fù)的。所以，使命感強(qiáng)烈的激勵(lì)著全體隊(duì)員竭力完成這份歷史使命，跑完全程成為他們必然追求的目標(biāo)。

　　其實(shí)在前兩屆達(dá)喀爾賽事中，上面這9個(gè)必然性已經(jīng)或多或少地體現(xiàn)了出來，只是人們更多的關(guān)注"第一次"和"偶然"之說。當(dāng)帕拉丁三度成功挑戰(zhàn)達(dá)喀爾拉力賽并且成績(jī)一年比一年好，不斷續(xù)寫輝煌時(shí)，偶然之說已成為歷史，人們開始正視、理性地對(duì)待帕拉丁取得的這份成就，以上9大因素所引起的必然性也就自然凸現(xiàn)。正是這些，造就了帕拉丁成功挑戰(zhàn)達(dá)喀爾拉力賽以及從偶然、必然到自然的轉(zhuǎn)變和發(fā)展。