"很早的時候，我就從門戶網(wǎng)站看過凱旋的諜照，它太棒了！"張翼展這么說的時候，平日里鎮(zhèn)定自若的表情里竟然涌動著些許激動，"我喜歡這款車，托一個特懂行朋友細細了解了一下，配置絲毫不亞于雅閣、帕薩特，有些只有寶馬、奧迪等高檔車才有的配置它竟然也有！"

　　來自南京，畢業(yè)于北京某傳媒學院廣告專業(yè)的張翼展，在北京打拼13年，如今他的廣告公司已經(jīng)順利運行5年，并且擁有世界知名品牌客戶。除此之外，他還辦了兩份DM雜志，以傳播自己公司的廣告文化。2006年，張翼展準備再創(chuàng)辦一家公關公司，并且同時做一個廣告類的專業(yè)網(wǎng)站，如果進展順利的話，他還計劃以入股的方式介入一家房地產(chǎn)中介的業(yè)務。當然，他還想把他那輛開了5年的車子換掉，重新挑一輛與他身份、氣質都符合的座駕，他看準了東風雪鐵龍即將上市的"凱旋"。

　　張翼展看上去溫文儒雅，知識廣博，且對事物總有獨到的見解。他崇拜奧美的創(chuàng)始人奧威格、廣告大師詹姆斯·韋伯·楊和李奧貝納，畢業(yè)后，在京城一家知名的廣告公司打工8年，撈到自己的第一桶金之后，張翼展自己單干了。張翼展忙的很充實，在節(jié)奏飛快的都市生活中，他按照自己的軌跡踏實地前行。

　　在張翼展看來，在車流涌動的都市，凱旋將是令他更加充滿自信的特殊風景。說起凱旋，張翼展如數(shù)家珍，顯然是做足了功課。

　　"凱旋車身長，線條流暢，看起來很大氣很氣派，車身全長達到4.米8，車高車寬都不錯，空間非常舒適寬敞。16寸高扁平比的寬胎使行駛更平穩(wěn)舒適，抓地性更好，同時增強了操控感。技術上運用了雪鐵龍幾乎所有最新的創(chuàng)新技術，包括法國最新的發(fā)動機技術。重要的是，它的車頭符合現(xiàn)代汽車制造的普遍審美標準，厚實、渾圓，給人的感覺是很有質感。"他描述的時候，仿佛這款車就在他的面前，而我眼前漸漸出現(xiàn)了一個美麗的輪廓。

　　張翼展喜歡在春秋季節(jié)的周末去北京的郊區(qū)走走，或者干脆抽幾天時間去西北地區(qū)看看，他喜歡那種感覺，兩邊是一望無際的草原，稀疏的車子可以在高速的情況下帶給他飛的感覺。"凱旋的發(fā)動機罩造型充滿動感，給人以很有力的感性感覺，這正是我'飛翔'時候想要的感覺。"他繼續(xù)說道。

　　"你不知道，我最喜歡的是它的大燈。凱旋飛去來器形的大燈延伸到翼子板，非常漂亮，尾燈新穎時尚，形狀與前燈相呼應，感覺棒極了。尤其是隨動轉向雙氙氣大燈，活靈活現(xiàn)，上下左右自動調節(jié)，很有神。"張翼展甚至開始大動肢體語言來描述，"凱旋是國內(nèi)2.0級別車型中唯一使用隨動轉向雙氙氣大燈的車型，而且遠光和近光都是氙燈，這可絕對是汽車照明技術的標桿，而且也真正是國內(nèi)市場上的創(chuàng)新。

　　這種大燈不僅能夠獲得超常的照明范圍，照射距離遠，光束寬度也大，尤其是在彎道內(nèi)側照明更寬。我覺得這樣的設計，在夜間駕駛的視覺疲勞程度會大大降低。而且這種氙氣大燈光線比一般鹵素大燈強上兩倍，耗電僅35W，而且壽命超長，長達3000小時，而鹵素大燈的壽命只有1100小時，但耗電卻要50W。"他越說越激動，似乎凱旋是他設計的。

　　"凱旋的方向盤是世界汽車史上人機工學設計的一大進步。"他一邊說，一邊雙手比劃著，"這種方向盤中心固定不動，控制系統(tǒng)全都集中在中央固定部分上，駕駛員雙手不用離開方向盤就可以操作所有的功能控制，各種功能鍵即使在夜間也一目了然。"

　　"無論買什么車，最重要的還是安全。這個車無論是被動安全，還是主動安全都是上乘。6個氣囊外加安全氣簾，而且在兩側車門分別安裝了防止側面撞擊的保險杠，而ABS防抱死系統(tǒng)、REF電子制動力分配、AFU緊急制動輔助系統(tǒng)、ASR車輪防滑都是凱旋的標準配置。最棒的是它的ESP電子穩(wěn)定程序。"張翼展強調說，"ESP電子穩(wěn)定程序是目前只有寶馬、奧迪、天籟頂級配置版才有的高級控制系統(tǒng)。

　　ESP的主要作用是在彎道和緊急避讓發(fā)生側滑的情況下，對車輛的行駛軌跡進行干預，當出現(xiàn)車輛轉向不足或轉向過度時能夠迅速反應，確保行駛穩(wěn)定性。你說，像這樣的配置，少說也得三十多萬吧，嘿嘿，我聽說售價也就20來萬，太值了。"他一臉幸福和得意的表情，仿佛他已經(jīng)盡在掌握。

　　"凱旋有著歐洲貴族般的氣質，是現(xiàn)代科技與歐洲藝術的完美結合。聽說在中國首發(fā)后，才會在全球銷售，我敢保證，它肯定能賣得很火！"張翼展很肯定地下了這個結論。