當(dāng)國人尚未從新春佳節(jié)的喜慶氣氛中平靜下來，東風(fēng)雪鐵龍凱旋便帶著濃濃的歐洲風(fēng)情重裝出擊，一時(shí)間，這款集雪鐵龍頂尖技術(shù)和當(dāng)今歐洲最新設(shè)計(jì)理念于一身的中高檔轎車的閃亮登場，不僅成為B級車市場名副其實(shí)的重量級選手，而且徹底撕裂了國內(nèi)對于轎車市場看似涇渭分明的劃分界限，成為2.0車市一匹具有全方位不對稱競爭實(shí)力的"黑馬"。

　　優(yōu)勢一：全球投放，中國首發(fā)――名副其實(shí)的全球同步

　　同以往東風(fēng)雪鐵龍引進(jìn)的其他幾款車不同，此次凱旋的投放是屬于全球投放，中國首發(fā)，這在中國還是第一次，也第一次做到了真正意義上的"全球同步"。這一方面可以看出雪鐵龍對中國市場的信心，也從另一側(cè)面反映出已經(jīng)日益走向成熟的中國市場對國際汽車巨頭的強(qiáng)大吸引力。

　　目前合資企業(yè)引進(jìn)的新產(chǎn)品多數(shù)為已經(jīng)在國外生產(chǎn)的老車型，即便是所謂的"全球同步"，也是基于國外市場需求研發(fā)的，只不過在導(dǎo)入中國的時(shí)候做了相應(yīng)的改進(jìn)。其實(shí)仔細(xì)點(diǎn)的人都會(huì)發(fā)現(xiàn)，有不少車是減了配置。而凱旋的研發(fā)工作其實(shí)已經(jīng)做了3年多，并在研發(fā)過程中第一次有中國技術(shù)人員參與，因此融入了很多中國元素，因此凱旋不僅僅是歐洲造車技術(shù)和造車?yán)砟畹淖钚麓�表，也是中國市場現(xiàn)有車型中最切合實(shí)際需要的一款中高級車。

　　優(yōu)勢二：歐洲風(fēng)格的創(chuàng)新外型設(shè)計(jì)

　　凱旋的設(shè)計(jì)是雪鐵龍花費(fèi)了三年多時(shí)間，耗費(fèi)巨資精心打造而成的四門三廂中高檔轎車，既吸收了雪鐵龍品牌幾乎所有科技精華和創(chuàng)新理念，大量運(yùn)用了C5、C6的技術(shù)及集團(tuán)最新科技成果，在雪鐵龍車一貫的創(chuàng)新舒適、時(shí)尚經(jīng)典的基礎(chǔ)上，注入了歐洲高端車系精細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)大氣的商務(wù)風(fēng)格，同時(shí)又借鑒了歐洲的最新發(fā)展趨勢，將人性化的安全考量因素體現(xiàn)在方方面面:

　　鍍鉻處理的飽滿雙齒輪標(biāo)向兩邊延伸，并和散熱隔柵融合在一起。"飛去來器"形狀的前大燈向上挑起至翼子板處，晶瑩剔透，炯炯有神。在前部造型方面還值得一提的是位于前門上的旗幟型后視鏡，配合向后延伸的鍍鉻窗戶線條，凸現(xiàn)凱旋的流線型側(cè)面造型，將凱旋的車身線條勾勒的更加生動(dòng)。整體造型現(xiàn)代而又不失莊重，大氣而又充滿活力。

　　優(yōu)勢三：人機(jī)工學(xué)完美應(yīng)用的創(chuàng)新中央集控式方向盤

　　從創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)看，凱旋采用了國內(nèi)首創(chuàng)的中央固定集控方向盤，各種控制鍵設(shè)置在方向盤中央固定不變，大大地減少了中控臺(tái)的布置，使得中控臺(tái)布局更加簡潔、洗練。駕駛員雙手不用離開方向盤就可以操作所有的控制，實(shí)現(xiàn)了人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)上的一大進(jìn)步。由于所有在方向盤上的控制鍵都采用了發(fā)光圖標(biāo)顯示設(shè)計(jì)，駕乘者不論是在白天還是晚上，都可以輕松操作。

　　在安全方面，中央固定的設(shè)計(jì)，可以將一個(gè)形狀最佳（非簡單圓形）的駕駛者安全氣囊置于其中，給駕駛者提供最好的保護(hù)。

　　優(yōu)勢四：國內(nèi)2.0級別車型中唯一裝備德國博世ESP電子穩(wěn)定程序的車型

　　凱旋是國內(nèi)2.0L級別B級車中唯一裝備德國博世ESP電子穩(wěn)定程序的車型，這項(xiàng)安全領(lǐng)域的前沿技術(shù)是主動(dòng)安全的新里程碑，是世界上公認(rèn)的惟一權(quán)威技術(shù)，目前也只有寶馬、奧迪、天籟頂級配置版才有這種高級控制系統(tǒng)。

　　其特點(diǎn)是在通過彎道和緊急避讓出現(xiàn)側(cè)滑和甩尾時(shí)，主動(dòng)對車輛進(jìn)行干預(yù)，控制抓地，從而保證行駛的穩(wěn)定性，大大提升車輛的駕控安全。

　　優(yōu)勢五：國內(nèi)2.0級別車型中唯一使用隨動(dòng)轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈的車型

　　凱旋的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈目前是汽車照明技術(shù)的標(biāo)桿，且遠(yuǎn)光和近光都采用氙燈，在中國市場上是真正的創(chuàng)新，保證夜間能夠獲得超常的照明范圍，一方面可以看清更遠(yuǎn)處的障礙物（遠(yuǎn)光照射100米以外），彎道內(nèi)側(cè)照明更寬，另一方面，光束寬度加大（路邊照明最佳，特別在連續(xù)彎道上）。

　　光線比鹵素大燈強(qiáng)兩倍，并隨方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向。這樣的設(shè)計(jì)使得車主在夜間駕駛的舒適度提高：光束均勻（沒有洞），白光接近自然光，夜間駕駛的視覺疲勞程度大大降低。這種氙氣大燈不僅省電（耗電35W），而且壽命超長，達(dá)3000小時(shí)，而鹵素大燈的壽命只有1100小時(shí)，但耗電卻要50W。

　　優(yōu)勢六：漢化行車電腦

　　初學(xué)乍練的新手開車最怕的就是車在半路出現(xiàn)狀況，而僅僅是由于看不懂各種數(shù)字或是外文顯示的儀表盤的具體功能而手忙腳亂、不知所措的情況也會(huì)時(shí)有發(fā)生，有時(shí)候只是油箱紅燈亮起就打電話叫救援的情況也絕非個(gè)例。凱旋的全漢化行車電腦能夠?yàn)轳{乘者提供超過700條的各種信息，而且所有的信息都是以中文在多功能顯示屏上顯示。

　　這些信息包括續(xù)航里程、行駛里程、平均油耗、瞬時(shí)油耗、平均速度、倒車?yán)走_(dá)、車門、車外溫度，以及包括日期、星期、時(shí)間、CD播放器、收音機(jī)在內(nèi)的多種信息。必要時(shí)，警示信息也能即時(shí)顯示。除了有傳統(tǒng)的聲音提醒外，一些關(guān)鍵部位如制動(dòng)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)以及助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的警示信息會(huì)同時(shí)在多功能顯示屏上清晰顯示。這項(xiàng)設(shè)計(jì)，足以誘惑那些缺乏機(jī)械常識(shí)的司機(jī)們心動(dòng)。

　　優(yōu)勢七："10秒俱樂部"里的"加速王"

　　凱旋采用了VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，其配備的同樣是在C5上使用的2.0i 16V汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，可迸發(fā)出最大功率為 108 KW的強(qiáng)大馬力，最大扭矩可達(dá)到200Nm，為目前市場上的同級別車型中最強(qiáng)勁動(dòng)力，而9.9秒的0－100公里加速時(shí)間，也讓其昂首進(jìn)入著名的"10秒俱樂部"，這將使凱旋成為當(dāng)之無愧的2006年同級別市場甚至更高級別市場的"加速王"，相信定會(huì)使喜愛動(dòng)力的消費(fèi)者為之動(dòng)心。同時(shí)其90km/h等速油耗僅為6.6升, 可滿足歐洲 4號排放標(biāo)準(zhǔn)。對于中高檔轎車消費(fèi)者而言，在汽油價(jià)格頻頻上升的今天，這無疑是極大的誘惑。

　　優(yōu)勢八：361度的安全保護(hù)

　　從安全性的角度考慮，凱旋配備了4安全氣囊和2安全氣簾，特別是駕駛員的安全氣囊已不再是單一的圓形氣囊，而是呈網(wǎng)球球拍狀，這和安放在前排座椅里的前排側(cè)安全氣囊一樣，都是為了在發(fā)生撞擊時(shí)，有效保護(hù)駕乘人員的胸部。從前延伸到后的安全氣簾必要時(shí)在玻璃與乘客之間打開,有效避免乘客頭部受到車門或玻璃的直接撞擊。

　　除此之外，凱旋裝備了限速器加定速巡航、緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、多路傳輸系統(tǒng)CAN網(wǎng)、危險(xiǎn)信號燈自動(dòng)點(diǎn)亮以及四門一觸式防夾電動(dòng)車窗等，如此豐富的裝備使凱旋的安全配備達(dá)到了目前C級車的標(biāo)準(zhǔn)。

　　優(yōu)勢九：救生艙式車身設(shè)計(jì)

　　除豐富的安全裝備外，作為歐洲車系的典型代表，凱旋也體現(xiàn)出歐系車將安全理念滲透到全車設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)中的特點(diǎn)：高強(qiáng)度的吸能車身，多處碰撞吸能設(shè)計(jì)，對底盤、頂蓋和車門進(jìn)行了加強(qiáng)，形成網(wǎng)狀保護(hù)；車門斜置防撞梁、緩沖吸能器，將碰撞能量分散到車身結(jié)構(gòu)上，大大減少側(cè)碰的傷害；頂蓋中間設(shè)加強(qiáng)橫梁，并使其與A、B柱形成立體支撐的環(huán)形保護(hù)，大大增強(qiáng)了車身的整體抗沖撞能力，保證車身翻傾時(shí)的強(qiáng)度；前軸尺寸優(yōu)化，發(fā)生碰撞，使能量向車底傳遞而不是駕駛艙，有效保護(hù)乘員。同時(shí)值得一提的是，其車身前部獨(dú)有的行人碰撞保護(hù)吸能件，更充分體現(xiàn)出歐系車的整體安全理念和雪鐵龍品牌特有的"以人為本"的設(shè)計(jì)思想。

　　優(yōu)勢十：動(dòng)靜皆宜的舒適感受

　　杰出的安全和動(dòng)力性能為提升駕駛者舒適感受提供了先決條件，更何況東風(fēng)雪鐵龍產(chǎn)品的舒適性能早就為國內(nèi)用戶所熟知。

　　在乘坐舒適度方面，凱旋4802mm的車長、2710mm的軸距、1773mm的車寬和1512mm的車高，帶來了非常舒適的乘坐空間；8向電動(dòng)可調(diào)電動(dòng)座椅設(shè)計(jì)符合人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)原理，且軟硬適中、包容性好、能有效過濾車身震動(dòng)；做工精細(xì)、用料考究、令人倍感溫馨舒適的淺內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，以及大行李廂、后排出風(fēng)口、分區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)、多儲(chǔ)物盒、帶制冷雜物盒、降噪等人性化設(shè)計(jì)無處不在，為駕駛者和乘坐者提供了完美的舒適空間。此外，凱旋還在中央空調(diào)出風(fēng)口處配置了與造型風(fēng)格整合的香水揮發(fā)器，可開關(guān)或調(diào)節(jié)香氛大小。而雪鐵龍品牌享譽(yù)世界的底盤技術(shù)，更以其精確的轉(zhuǎn)向性，良好的抓地性能，出色的懸掛系統(tǒng)共同形成協(xié)調(diào)和高效的行駛性能，為駕駛者提供了更舒適的操控感受。

　　與其他品牌通過配置不同而追求差異化競爭所不同的是，東風(fēng)雪鐵龍將諸多創(chuàng)新高科技全部首次應(yīng)用到中高檔級別轎車上，并且將全部精力全都集中在2.0L 單一排量上，一方面可以看出東風(fēng)雪鐵龍全力打拼2.0市場的決心，另一方面也將這種差異化競爭轉(zhuǎn)變?yōu)樵谕�一平臺(tái)、同一競爭領(lǐng)域內(nèi)的可量化競爭，這將為凱旋帶來幾乎是所向披靡的市場競爭力。相信隨著國內(nèi)消費(fèi)水平的日益增長，綜合國力的持續(xù)提升，這一具備承上啟下特點(diǎn)的市場會(huì)受到更強(qiáng)烈的關(guān)注，從而爆發(fā)出更強(qiáng)大的市場潛力，為凱旋提供了能夠充分發(fā)揮其競爭優(yōu)勢的廣闊舞臺(tái)。