3月7日，一汽大眾宣布旗下所有產(chǎn)品全線降價，系列產(chǎn)品中，最高降幅為1.71萬元，其中，銷量最大的"老三樣"之一捷達的價格跌破了8萬元，作為中國保有量最大的車型之一，并且一直保持良好的銷售的捷達，其降價牽動了車市脈搏。

　　而此前已經(jīng)在針對富康、愛麗舍兩款暢銷車型進行大幅優(yōu)惠讓利活動的東風(fēng)雪鐵龍，也不約而同在中級車市場再次發(fā)力――3月16日，東風(fēng)雪鐵龍正式對外宣布，從3月16日到4月30日期間，東風(fēng)雪鐵龍將在全國開展"龍綻春雷"活動，愛麗舍系列轎車讓利優(yōu)惠達8000元。這標(biāo)志著，此活動啟動之后，愛麗舍的最低價已從9.38萬元降到8.58萬元，愛麗舍的降價絲毫不遜于捷達降價為車市帶來的震撼。

　　同為普及型轎車，捷達和愛麗舍都擁有較大的轎車保有量，愛麗舍是東風(fēng)雪鐵龍真正意義上針對中國汽車市場而設(shè)計的一款車型，其外觀擺脫了富康留給中國消費者原有的印象，細長的大燈與圓潤的車身融合最近幾年汽車設(shè)計中所擁有的最新元素。并且在內(nèi)飾與汽車的軟件配置上大大優(yōu)化，因此，愛麗舍一經(jīng)推出，便大受市場歡迎，當(dāng)時的競爭對手為1.6升的寶來、凱越和馬自達等幾個國內(nèi)最好的A級車品牌。

　　愛麗舍的上市，同時改變了當(dāng)時東風(fēng)雪鐵龍富康一枝獨秀的局面，究其原因在于，相對于當(dāng)時的幾個競爭對手，愛麗舍擁有非常優(yōu)秀的節(jié)油性，這與其搭載的16V小型、高能發(fā)動機有著直接的關(guān)系，這款發(fā)動機被稱為國內(nèi)同檔次車型中的經(jīng)典，代表了歐美最新技術(shù)水平和流行趨勢，集"小排量、大馬力、低油耗、凈排放"于一身，完美地解決了發(fā)動機的動力性和使用經(jīng)濟性的矛盾，能夠爆發(fā)出78KW的最大功率和142Nm的強大扭矩，甚至超過1.8L排量發(fā)動機的輸出功率水平。

　　但是這款發(fā)動機的排放卻可以輕松達到歐三標(biāo)準(zhǔn)，零至百公里提速最好記錄為9.44秒，每百公里(90km/h)的油耗驚人地控制在了6.1L，所有這些指標(biāo)都在1.6L排量轎車中名列前茅，這樣的表現(xiàn)極大地迎合了眾多消費者對經(jīng)濟實用家用轎車的根本需求，也是愛麗舍自上市以來持續(xù)熱銷的根本原因。

　　在愛麗舍上市后的幾年中，中國轎車市場飛速發(fā)展，并經(jīng)歷了2004年的理性回歸期，轎車價格與廠商的制造利潤開始整體與國際市場逐步接軌，2005年轎車利潤整體縮水，根據(jù)國家統(tǒng)計局今年1月份發(fā)布的數(shù)據(jù)，2005年全國共生產(chǎn)轎車295.84萬輛，比上年增長26.9%， 增幅比上年提高15.2個百分點。與此同時，2005年汽車整車利潤持續(xù)下滑，下降幅度為38.4%， 而銷售利潤已經(jīng)下降到低于制造業(yè)平均水平。

　　這樣的發(fā)展結(jié)果顯然是中國汽車進一步走向理性化與國際接軌的必然過程，轎車開始成為家庭的必備消費品之一，而廠家也開始通過進一步讓利的方式最大程度地貼近消費者，在這個過程中，東風(fēng)雪鐵龍堪為表率，就在寶來、馬自達323和凱越仍舊堅挺著最低12萬-13萬區(qū)間的價格時，愛麗舍卻勇敢地將價格區(qū)間降到了9-12萬，這個價格區(qū)間恰好是捷達與寶來的真空地帶。

　　愛麗舍優(yōu)越的性價比讓它成為9-12萬價格區(qū)間最具競爭力的車型，同時對于1.6升寶來、馬自達323、凱越、花冠的市場份額形成了搶奪式的價格競爭優(yōu)勢。而對于本來準(zhǔn)備選擇捷達的車主，稍微加一點錢便可以獲得高一個級別車型的愛麗舍，因此此次愛麗舍降價，下打捷達、上打?qū)殎淼染o湊型轎車，銷售策略之巧妙犀利可見一斑。

　　2006年的春天，在中低檔車市，由一汽大眾和東風(fēng)雪鐵龍率先發(fā)起的性價比之爭已經(jīng)拉開了帷幕。