2005年，德國大眾的多功能車開迪在德國市場的銷售超過23,000輛，一汽大眾將這款車型原汁原味引進(jìn)中國并于2005年4月中旬上市之后，大半年的時間銷售了近2000輛。開迪轎車化的設(shè)計(jì)、獨(dú)特而適用的寬大內(nèi)部空間、大眾PQ35平臺的高檔次出身以及一汽大眾產(chǎn)品慣有的品質(zhì)出眾和品牌等優(yōu)勢，其在中國的銷售業(yè)績應(yīng)該會有很大的上升空間。

　　德國大眾的市場營銷專家向記者坦言，出現(xiàn)這種現(xiàn)象很正常，因?yàn)闅W美發(fā)達(dá)國家的多功能車市場的發(fā)展遠(yuǎn)比中國成熟，多功能車轎車化和小型化的進(jìn)程早已完成。從市場競爭的層面分析，用戶選擇這類車型的取向轉(zhuǎn)為對于適用性和舒適性的追求，而開迪產(chǎn)品特有的車身設(shè)計(jì)顯出空間優(yōu)勢，承載能力又是普通轎車的兩倍，并且由于與PQ35同一平臺使得操控性和舒適性上乘，油耗也很低，這款車型的高技術(shù)含量是不言而喻的。

　　因此，良好的市場表現(xiàn)充分說明了開迪產(chǎn)品對不同用途的各個細(xì)分市場顯示出非常寬泛的適應(yīng)性。而中國的多功能車市場正處于成長期，雖然只有短短幾年時間，但發(fā)展很快，開迪應(yīng)該屬于第三代。開迪產(chǎn)品的出現(xiàn)，標(biāo)志著中國多功能車市場開始進(jìn)入轎車化和小型化的時代，產(chǎn)品檔次提升到了一個新的臺階，意味著與歐美發(fā)達(dá)國家趨于同步。正因如此，開迪產(chǎn)品對于中國汽車工業(yè)推動的作用力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于純商業(yè)運(yùn)作的意義。對于換代型的產(chǎn)品，反映在市場上，自然會有一個認(rèn)識和接受的過程，如同鞋子是否合適，只有穿到自己腳上才知道。對此應(yīng)當(dāng)要有足夠的耐心而不能急于求成，也就是所謂的水到渠成。

　　仔細(xì)分析德國大眾在其國內(nèi)銷售開迪產(chǎn)品的用戶結(jié)構(gòu)，郵政、速遞、醫(yī)藥連鎖等商貿(mào)企業(yè)以及各類行業(yè)的大用戶所占份額達(dá)55％，商用與私用兼容的占25％，家庭用戶占20％。這與開迪產(chǎn)品在中國市場的用戶結(jié)構(gòu)比例大致相似，只不過絕對量擴(kuò)大了10多倍。這表明國內(nèi)開迪產(chǎn)品推廣的市場定位是清晰的，包括公安、海關(guān)、商檢、電力、電信、郵政、稅管、城管、食品檢測、醫(yī)藥檢測等行業(yè)以及大中型企業(yè)售后服務(wù)和中高端個私業(yè)主等都在嘗試使用，所產(chǎn)生的示范效應(yīng)正在促使市場集聚張力，也反映了開迪產(chǎn)品在德國不同用途的各個細(xì)分市場所顯示出的寬泛的適應(yīng)性對于中國市場同樣適用。

　　來自于市場調(diào)查的信息顯示，大多數(shù)潛在用戶認(rèn)為：對比與輕客相同類型的所謂“大MPV”車型，開迪產(chǎn)品的轎車化特征更加突出，形成的有效空間概念使得多功能名副其實(shí)，別具一格的外形特征更加輕便靈活；對比市場上形形色色的輕型客車，開迪產(chǎn)品符合商務(wù)車小型化趨勢，整車檔次迎合了用戶對于商務(wù)車升級的期待，兼顧私用的內(nèi)在性需求，兼具專用性與通用型的功能等等。

　　開迪產(chǎn)品在德國的暢銷給了一汽大眾很大的鼓舞，一汽大眾對于開迪產(chǎn)品在中國的市場潛力抱有很強(qiáng)的信心，這是基于單是國內(nèi)行業(yè)用車市場對于多功能車的需求量就遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于德國，而包括家庭用途在內(nèi)的用戶，其消費(fèi)能力隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展也在迅速提升。開迪產(chǎn)品已經(jīng)樹起了第三代多功能車的標(biāo)桿，開迪產(chǎn)品的銷售會漸入佳境。