目前，在國內(nèi)8－12萬元轎車市場上，國外品牌和合資品牌一直占據(jù)壟斷地位，擁有80％以上的市場份額，并獲取了巨大的行業(yè)利潤。如何在這個(gè)市場突破國外品牌和合資品牌的包圍，分得更多的市場份額，成為奇瑞等民族自主品牌在企業(yè)發(fā)展過程中必須解決的一個(gè)關(guān)鍵問題。

　　日前，奇瑞宣布，從3月3日起，瑞虎全系列車型價(jià)格平均下調(diào)一萬元，其中最低一款還突破了10萬元大關(guān)。據(jù)悉，此次瑞虎“新價(jià)格”策略的啟動(dòng)是奇瑞“奔騰06”戰(zhàn)略中實(shí)現(xiàn)品牌飛躍的一個(gè)關(guān)鍵手段，也打響了奇瑞攻打8－12萬元轎車市場的第一槍。

　　奇瑞一位負(fù)責(zé)人表示，在目前5萬以下微車市場，奇瑞QQ已成為了主力產(chǎn)品；5萬－8萬元轎車市場新旗云銷售形勢一路看漲，市場份額也在逐漸擴(kuò)大；而在8－12萬元轎車市場中，民族自主品牌的市場份額和影響力都較弱，幾乎被國外品牌和合資品牌所壟斷。而這塊市場是奇瑞必須突破的一塊壁壘。

　　目前，國內(nèi)8－12轎車市場仍然是新三樣占據(jù)了市場主力，選擇這塊市場便意味著瑞虎NCV選擇了與新三樣的直接對擂。據(jù)記者了解，今年1月份，8－12萬元轎車市場以銷量排位，第一是伊蘭特，第二是凱越，銷量分別是1.55萬輛、1.14萬輛。顯然，在這塊為各家汽車廠商最為看重的陣地上，消費(fèi)者能不能接受瑞虎這樣一款新概念轎車，還有待市場的檢驗(yàn)。

　　對此，負(fù)責(zé)瑞虎產(chǎn)品銷售的劉宏偉副總經(jīng)理說，在8－12萬元轎車市場目前的情況下，瑞虎NCV完成2006年近30000臺的任務(wù)并不是一件容易的事。但他仍表現(xiàn)出十足的信心：“隨著轎車日益普遍地進(jìn)入百姓家庭，國內(nèi)汽車消費(fèi)觀念正在發(fā)生一些改變。消費(fèi)者喜愛的轎車，不再單純是以前那些外形氣派、中規(guī)中矩的轎車。一批具有新潮思想、主張個(gè)性化的城市消費(fèi)者，開始強(qiáng)調(diào)轎車更要與城市人生活主張相匹配，要體現(xiàn)個(gè)性化，具有實(shí)用性、運(yùn)動(dòng)性。所以，由此看來，類似瑞虎NCV的個(gè)性化轎車將會(huì)越來越受歡迎。” 他還表示，相比新三樣，瑞虎NCV唯一的弱點(diǎn)是精細(xì)度稍差一些，但在價(jià)格、外形、空間、通過性方面更有優(yōu)勢。

　　對于奇瑞來說，從QQ到新旗云到瑞虎NCV，銷售業(yè)績越來越好，品牌認(rèn)知度也大大提高，但在中國消費(fèi)者心目中，8－12萬元轎車還是選外資或合資品牌更值得信賴，因此如何增強(qiáng)消費(fèi)者對奇瑞品牌的信賴感，這是奇瑞急需解決的難題。

　　今年年初，在奇瑞商務(wù)大會(huì)上，奇瑞公司提出“奔騰06”戰(zhàn)略，將“品牌飛躍、服務(wù)飛躍、品質(zhì)飛躍”作為今年工作三大重點(diǎn)，這意味著奇瑞已經(jīng)將品牌提升到企業(yè)戰(zhàn)略層面，準(zhǔn)備花大力氣進(jìn)行打造。據(jù)悉，瑞虎此次降價(jià)前，奇瑞還在瑞虎原來的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一系列優(yōu)化升級，增強(qiáng)產(chǎn)品的競爭力。另外，近期，奇瑞還將推出“快•樂體驗(yàn)”服務(wù)品牌�！跋嘈烹S著這一系列措施的出臺，會(huì)逐漸增強(qiáng)消費(fèi)者對奇瑞品牌的信心，在8－12萬元轎車市場我們將會(huì)大有作為！”尹同耀如是說。