服務(wù)小眾，做中國(guó)的沃爾沃

　　國(guó)產(chǎn)皮卡和SUV企業(yè)在不算長(zhǎng)的時(shí)間里，經(jīng)歷了大起大落、大喜大悲。一番大浪淘沙之后，留下的不多企業(yè)面對(duì)的是有限的市場(chǎng)、越來(lái)越理性、成熟的消費(fèi)者，以及越來(lái)越嚴(yán)峻的生存環(huán)境。又到了年底，河北中興汽車(chē)制造有限公司銷(xiāo)售公司總經(jīng)理高飛沒(méi)有談及一年來(lái)還算說(shuō)得過(guò)去的成績(jī)，而是和記者聊起了有關(guān)生存的問(wèn)題。
生存策略：做中國(guó)的沃而沃

　　《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》：前一陣傳聞中興要與一汽合資，這個(gè)傳聞從何而起，是否屬實(shí)？
高飛：中興與一汽的合作有三四年了，最開(kāi)始是在外銷(xiāo)環(huán)節(jié)上合作。一汽有進(jìn)出口方面的人才、渠道優(yōu)勢(shì)，對(duì)國(guó)外的市場(chǎng)需求非常熟悉，“知道兔子在哪里”。而中興的產(chǎn)品有優(yōu)勢(shì)，一直給一汽做OEM。

　　幾年下來(lái)，雙方都有了進(jìn)一步的合作的想法。在管理、觀念、團(tuán)隊(duì)作風(fēng)上，中興和一汽有很多相通的地方。一汽作為大集團(tuán)，受到的保護(hù)比較多，但其產(chǎn)品系列中缺乏皮卡和SUV，而國(guó)產(chǎn)SUV從誕生之日起就面臨慘死競(jìng)爭(zhēng)，雙方有互補(bǔ)的地方。一汽以后可能要成立一個(gè)輕型車(chē)集團(tuán)，這可能是雙方的合作點(diǎn)。

　　《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》：不管與一汽的合作結(jié)果如何，從傳聞的本身可以看出一種傾向，就是國(guó)內(nèi)的皮卡和SUV企業(yè)要想很好地生存下去，要么有與外商合資或技術(shù)合作的背景要么背靠一個(gè)大集團(tuán)，至少也要有相當(dāng)大的規(guī)模，中國(guó)的生存策略是什么？

　　高飛：中興是一個(gè)做“小眾”產(chǎn)品的企業(yè)，必須先把自己做強(qiáng)，產(chǎn)品、市場(chǎng)、企業(yè)有了優(yōu)勢(shì)，才有可能融入大集團(tuán)。中興不缺產(chǎn)品、不缺技術(shù)、不缺管理團(tuán)隊(duì)，與一汽合作，首先要打造自己的競(jìng)爭(zhēng)力，堅(jiān)持自我，不丟失“中興”的品牌和風(fēng)格，這就是中興的生存策略。中興有一個(gè)目標(biāo)，就是做成中國(guó)的沃爾沃。

　　《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》：中興為什么把沃爾沃當(dāng)做自己的榜樣？

　　高飛：中興是一個(gè)小公司，但小公司不一定就不能存在，做品牌不在公司大小。你看沃爾沃，雖然被收到福特旗下，但是其品牌并沒(méi)有被淹沒(méi)。每個(gè)品牌都有自己獨(dú)特的定位和優(yōu)勢(shì)，大企業(yè)也不可能什么都能做好。從這一點(diǎn)來(lái)看，福特收購(gòu)沃爾沃這個(gè)品牌非常聰明。

　　中興是國(guó)內(nèi)第一個(gè)做皮卡的企業(yè)，對(duì)產(chǎn)品的理解非常深刻，這是中興競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。我們也像沃爾沃那樣做品牌。如果有一天，人們從100米之外就能看出中興的車(chē)，這個(gè)品牌就做成功了。

　　生存空間：面對(duì)小眾化市場(chǎng)

　　《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》：這幾年，國(guó)內(nèi)SUV生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)歷過(guò)令人興奮的快速增長(zhǎng)，也有過(guò)令人彷徨的下滑。冷靜下來(lái)思考一下，產(chǎn)生這種大起大落的原因是什么？

　　高飛：我記得最“熱”的時(shí)候，國(guó)內(nèi)皮卡企業(yè)有37家，SUV企業(yè)有87家。為什么會(huì)這樣？以SUV為例，2003年的時(shí)候，市場(chǎng)忽略了“新新人類(lèi)”的消費(fèi)需求。這個(gè)群體有新的價(jià)值觀，也消費(fèi)，收入也不低，希望購(gòu)買(mǎi)個(gè)性化產(chǎn)品。老產(chǎn)品無(wú)法滿(mǎn)足他們的需求，這給了SUV一個(gè)機(jī)會(huì)。當(dāng)時(shí)大企業(yè)普遍沒(méi)有意識(shí)到這一點(diǎn)，長(zhǎng)城、中興抓住了這個(gè)機(jī)會(huì)。

　　到了2004年下半年，消費(fèi)者開(kāi)始理性了，對(duì)SUV有了清醒的認(rèn)識(shí)，這個(gè)市場(chǎng)出現(xiàn)下滑。今年，SUV銷(xiāo)量有所增長(zhǎng)，但主要是進(jìn)口車(chē)增長(zhǎng)，以前所謂的經(jīng)濟(jì)型SUV基本被淘汰了。SUV開(kāi)始面對(duì)細(xì)分市場(chǎng)，用戶(hù)的小眾化趨勢(shì)越來(lái)越明顯。

　　《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》：國(guó)產(chǎn)皮卡和SUV的生存空間在哪里？中興的優(yōu)勢(shì)在哪里？

　　高飛：國(guó)產(chǎn)SUV的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)有三塊。一是行業(yè)用戶(hù)，比如電力等行業(yè)把它作為工作用車(chē)；二是沿海地區(qū)特定的消費(fèi)群體：這些消費(fèi)者注重耐用、性能可靠、安全性；三是國(guó)外市場(chǎng)，：中興的產(chǎn)品已經(jīng)出口到42個(gè)國(guó)家和地區(qū)，今年皮卡和SUV共出口6000臺(tái)以上。從這一點(diǎn)來(lái)看，出口的擴(kuò)展空間比較大。

　　走國(guó)際化之路是中興第二發(fā)展階段的主題，而中興無(wú)限這個(gè)產(chǎn)品很好的體現(xiàn)了中興的國(guó)際化戰(zhàn)略，即：市場(chǎng)全球化、開(kāi)發(fā)全球化，配套體系國(guó)際化，品質(zhì)保證國(guó)際化。明年，中興計(jì)劃出口比今年增長(zhǎng)一倍，把產(chǎn)品和服務(wù)一起賣(mài)出去。產(chǎn)品的國(guó)際化會(huì)越來(lái)越明顯，這是中興的優(yōu)勢(shì)所在。

　　生存態(tài)度：偷竊自若，專(zhuān)心致志

　　《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》：國(guó)產(chǎn)SUV經(jīng)歷了幾輪價(jià)格戰(zhàn)，又遭遇了油價(jià)上漲的“寒流”，生存環(huán)境越來(lái)越嚴(yán)峻。中興以怎樣的生存態(tài)度面對(duì)這個(gè)生存環(huán)境？

　　高飛：對(duì)于你提到的價(jià)格戰(zhàn)，我認(rèn)為不會(huì)再打下去了。即使打，也不會(huì)像以前那么殘酷。皮卡和SUV的用戶(hù)越來(lái)越成熟，認(rèn)的是品牌，不再只看價(jià)格了。中興今年就沒(méi)有動(dòng)過(guò)價(jià)格。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比以前少了很多，打價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)沒(méi)有什么意義了。

　　至于油價(jià)上漲對(duì)皮卡和SUV的影響，我認(rèn)為是有點(diǎn)兒被夸大了。SUV是個(gè)小眾化產(chǎn)品，喜歡它的客戶(hù)對(duì)油耗有一定的心理準(zhǔn)備和承受能力。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，油價(jià)對(duì)皮卡和SUV市場(chǎng)的影響不會(huì)很大。

　　說(shuō)到中興的生存態(tài)度，不知道你注意過(guò)沒(méi)有，做無(wú)限這個(gè)產(chǎn)品中興用了兩年時(shí)間，這與許多皮卡企業(yè)求“快”的風(fēng)格不同，說(shuō)明中興很塌實(shí)。飯得一口一口吃，日子得一天一天過(guò)。我們的態(tài)度就是從容自若、專(zhuān)心致志地面對(duì)小眾化用戶(hù)做產(chǎn)品、做品牌。