中高檔車標(biāo)準(zhǔn)顛覆革命風(fēng)雨欲來

　　近年來，車市上新車的投放頻率之高令人眼花繚亂，也成了中國車市的一大景觀，經(jīng)歷了2005年車市繁榮的2006年，一開始就有多款新車面世，無疑更多了幾重分量，以至于許多媒體用"驚艷"來形容東風(fēng)雪鐵龍凱旋的上市。其實(shí)媒體的追捧及眾多方方面面對"凱旋"的肯定是不無道理的，最起碼這是一款擁有純正的歐洲車血統(tǒng)和非凡的出身背景的新車，而且這是一款真正意義上的"全球投放，中國首發(fā)"的歐洲風(fēng)格的新車。有不少媒體和業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，東風(fēng)雪鐵龍凱旋的面世，對于中庸了許多年的2.0L中高檔車市而言，其意義可能是顛覆性的。

　　其實(shí)，車市中不乏自稱或被稱為某一區(qū)間的"標(biāo)桿"車型，但真正能起到標(biāo)桿化的車型是需要本身過硬的品質(zhì)和市場殘酷檢驗(yàn)的。有人預(yù)言，東風(fēng)雪鐵龍凱旋可能帶來的就是在中高檔車市里，特別是在2.0L的眾多車型里能起到顛覆性的意義，就在于其一經(jīng)亮相就以眾多亮點(diǎn)征服了人心。

　　東風(fēng)雪鐵龍凱旋最大亮點(diǎn)在于融合了最新歐洲設(shè)計(jì)趨勢和雪鐵龍最新專利技術(shù)，集前沿科技、豐富高檔配置、人性化關(guān)懷于一身，使其在外型、安全、舒適、操控感以及品質(zhì)等諸多方面全面超越了目前國內(nèi)車市2.0L眾多車型，以一種全新的、居高臨下的姿態(tài)突兀面市，而且將眾多C級車的經(jīng)典配置引入B級車領(lǐng)域，按東風(fēng)雪鐵龍有關(guān)人士的說法，就是以A級或B級車的經(jīng)典配置，以B級車的價(jià)格，力求在中高檔車市特別是在2.0L的市場區(qū)間謀求最大的發(fā)展空間。

　　到現(xiàn)在為止，凱旋的面紗只算是掀開了一半，在2月18日的深圳發(fā)布會(huì)上，終于能夠?qū)�這款車從里到外看了個(gè)夠，但是仍有兩個(gè)謎團(tuán)有待廠家揭開，一是價(jià)格，二是試駕感受。僅從現(xiàn)在所能掌握的資料看，凱旋確實(shí)擁有顛覆中高檔車市平庸多年的潛質(zhì)。

　　強(qiáng)烈對比一：現(xiàn)代商務(wù)造型與傳統(tǒng)商務(wù)造型

　　從外型尺寸和裝備看，凱旋擁有強(qiáng)烈的商務(wù)兼私用特征，但是與傳統(tǒng)意義的商務(wù)轎車相比，凱旋徹底打破了那種平庸從眾、"沉穩(wěn)威嚴(yán)"的設(shè)計(jì)理念，這也同時(shí)帶給我們一個(gè)有趣的聯(lián)想――現(xiàn)代的商務(wù)人士應(yīng)該是什么樣的？時(shí)至今日，官商不分的從官心理已不在是商務(wù)用車的信條，在日趨國際化的中國商務(wù)用車，其融入國際化的趨勢已不可避免，凱旋只不過是更清晰地宣告一個(gè)更加理性和現(xiàn)代務(wù)實(shí)的商務(wù)精英觀念而已。

　　歐洲車的設(shè)計(jì)理念，特別是其造型設(shè)計(jì)已成為整個(gè)世界汽車設(shè)計(jì)的典范，這不僅僅局限于某一車系的理念，而是代表一種經(jīng)典，一種時(shí)尚，甚至是引領(lǐng)一種潮流，從其他車系的外型設(shè)計(jì)日趨向歐洲車的設(shè)計(jì)理念靠攏最能說明這一問題，而在歐洲車的設(shè)計(jì)理念中，法國車的設(shè)計(jì)更是其杰出的代表，近年來，雪鐵龍轎車在保留其經(jīng)典設(shè)計(jì)理念基礎(chǔ)上，兼容歐洲車的眾多優(yōu)點(diǎn)，再次將自己的設(shè)計(jì)演繹成一種經(jīng)典潮流。

　　凱旋的外型就是這種經(jīng)典潮流和趨勢的集大成者，它可以用"張馳有度"來形容，從車頭走向車尾，視線所留下的印象是一個(gè)驚艷弧線，車頭弧線斜向上揚(yáng)起，考慮到1512mm的車高，不用鉆進(jìn)車內(nèi)，也能感受到這個(gè)弧線帶給駕駛者的視野寬廣度。

　　個(gè)人感覺凱旋整體弧線最為驚艷的在車尾部，棱角與弧線之間的過渡極為和諧，顯得車尾部厚重而飽滿，同時(shí)也保證了凱旋在同級別車內(nèi)最夸張的后備箱尺寸――躺進(jìn)幾個(gè)人應(yīng)該是問題不大。總體感覺凱旋的設(shè)計(jì)著實(shí)是下了番功夫的，看不到任何抄襲的痕跡，而且在考慮弧線美觀度的同時(shí)，與內(nèi)部空間和使用感受的結(jié)合相當(dāng)緊湊。

　　最值得一提的是前后大燈造型之間的呼應(yīng)配合，前大燈向上揚(yáng)起，后大燈向下包圍，從側(cè)面看形成了一個(gè)完整的回形結(jié)構(gòu)，無懈可擊！前臉設(shè)計(jì)飽滿、圓潤、厚重，既盡得歐洲車設(shè)計(jì)的精髓，又在最大程度上保證了　駕乘空間的寬大實(shí)用，同時(shí)以這種厚重的設(shè)計(jì)將安全、高效、環(huán)保和人性化的因素發(fā)揮的淋漓盡致。

　　整個(gè)外型設(shè)計(jì)使人聯(lián)想起一個(gè)現(xiàn)代、自信、精力充沛的城市精英形象，如果說車能部分印證車主的身份的話，那么或許凱旋將定義越來越走向世界和現(xiàn)代化的中國商務(wù)精英形象，當(dāng)然這種定義需要品質(zhì)做保證，也需要市場做支撐，但從目前凱旋的喝彩聲中，我們至少看到了這種良好的開端，而良好的開端就是成功的一半。

　　強(qiáng)烈對比二：裝備徹底抹殺"B-C界限"

　　細(xì)細(xì)想來，國內(nèi)其實(shí)也沒有一個(gè)準(zhǔn)確的"B級、C級"概念，準(zhǔn)確的劃分是以軸矩為依據(jù)，而裝備標(biāo)準(zhǔn)則看要花多少銀子而定，一般而言2.0L級別轎車是目前中高檔車市的"兵家必爭之地"，因?yàn)樗�市場容量最大，以往�?.0L以上的車市里，多少商家在推出中高檔車型時(shí)是"推高賣低"，也就是說讓輿論和公眾的目光都集中在其排量更高的"高端車"上，而在真正實(shí)現(xiàn)銷售時(shí)卻以2.0L為突破口。

　　此次我們沒有從東風(fēng)雪鐵龍那里看到這種模式，而是將所有力量集中在2.0L單一排量上，大有將2.0L的裝配發(fā)揮到極致的架勢，其實(shí)有人將這種謀略概括為"與其張開五指，不如攥成一拳"，而這種重拳出擊，不也同樣可以在專注的領(lǐng)地更有效地開疆拓土。

　　凱旋的裝備表則確實(shí)給人以一種振奮感：ABS(防抱死系統(tǒng))、EBD(電子制動(dòng)力分配系統(tǒng))、TCS（牽引力控制系統(tǒng)）、4安全氣囊+2安全氣簾、頂部安全加強(qiáng)鋼梁、全漢化自適應(yīng)感光式組合儀表、定速巡航、多路傳輸CAN網(wǎng)、分區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)、隨速變化無骨雨刷等，基本屬于傳統(tǒng)意義上的C級車裝備，而此時(shí)卻被東風(fēng)雪鐵龍不動(dòng)聲色地裝到了這款B級車上，更別說那些完全是國內(nèi)首次見到的裝備：中央固定集控式方向盤、雙氙氣隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈……如此裝備可以用"武裝到牙齒"來形容。

　　更準(zhǔn)確的說法是：凱旋的面世打破了一個(gè)本來就不應(yīng)該存在的配置誤區(qū)，從這個(gè)角度看，凱旋確實(shí)給它的競爭者們出了個(gè)不小的難題。

　　雖然截至到目前為止，凱旋的價(jià)格還沒有最終公布，但僅僅從外型和裝備來看，凱旋已經(jīng)具備了向中高檔車市發(fā)起沖擊的能力，我們也熱切希望凱旋的到來，能夠讓平庸了多年的2.0L市場激發(fā)活力，讓所謂的"市場標(biāo)準(zhǔn)"被徹底顛覆！

　　2006，我們?yōu)閯P旋而歡呼！