神龍扭虧計劃終于露出一絲曙光。上周六晚，在深圳會展中心，東風(fēng)雪鐵龍首款中高級車型凱旋正式發(fā)布。凱旋肩負(fù)著提高公司盈利能力以及品牌形象的重任。發(fā)布會現(xiàn)場，神龍汽車各負(fù)責(zé)人口中出現(xiàn)頻率頗高的扭虧為盈、降低成本、提高國產(chǎn)化率等詞語都讓人看到新產(chǎn)品帶來的新活力和新希望。

　　神龍汽車總經(jīng)理劉衛(wèi)東認(rèn)為，隨著凱旋的上市以及削減成本計劃的實施，神龍汽車扭虧為盈的時間已經(jīng)指日可待了。

　　殺入中高級車市場

　　凱旋是東風(fēng)雪鐵龍乃至神龍汽車的第一款中高檔車。東風(fēng)雪鐵龍對凱旋的定位是一款同時滿足公務(wù)、商務(wù)及私人需求的中高檔轎車。這對長期依靠富康、愛麗舍打天下的東風(fēng)雪鐵龍來說無疑是一次突破，東風(fēng)雪鐵龍由此進(jìn)入當(dāng)前國內(nèi)競爭最激烈、利潤相對較高的中高級車市場。

　　雪鐵龍汽車公司國際業(yè)務(wù)部部長鵬飛表示，大量調(diào)查結(jié)果表明雪鐵龍品牌在中國老百姓心目中的地位并沒有傳言的那么低。為了區(qū)別于東風(fēng)雪鐵龍其它傳統(tǒng)車型，凸顯凱旋中高級車的市場定位和品牌形象，目前東風(fēng)雪鐵龍全國339家經(jīng)銷商中僅有150家4S店擁有凱旋的銷售權(quán)。

　　目前中高級車占乘用車市場的20%，是國內(nèi)汽車市場上利潤率最高的市場之一。東風(fēng)雪鐵龍之前的車型如富康等盡管銷量可觀，但是利潤率已經(jīng)非常低�！霸趧P旋這一級別市場上，銷售一輛車純利可達(dá)2萬元左右，而一般的經(jīng)濟(jì)型轎車只有5000元到10000元，部分車型甚至只能保本。”某汽車分析師透露。

　　根據(jù)今年神龍汽車的“3218”計劃，神龍汽車全年產(chǎn)銷要突破20萬輛，其中僅有半年銷售時間的凱旋預(yù)計銷售3萬輛。如果實現(xiàn)這一銷售目標(biāo)，神龍扭虧為盈的目標(biāo)可以說實現(xiàn)了一半。

　　千方百計降低成本

　　除了中高檔車貢獻(xiàn)利潤外，神龍汽車從去年就開始實施的降低成本計劃即“P2＋2計劃”（成本降低20億元，庫存占有資金減少到20億元）將是神龍扭虧為盈的另外一個砝碼。

　　神龍降低成本的一個重要手段就是大規(guī)模地提高車型的國產(chǎn)化率。去年富康、愛麗舍等傳統(tǒng)車型的國產(chǎn)化率已經(jīng)提高到80％－90％左右，今年計劃將其國產(chǎn)化率繼續(xù)提升10％以上。剛亮相的凱旋，其投產(chǎn)后的國產(chǎn)化率也將達(dá)到60%～65％，并將在今年年底達(dá)到70％。將在今年7月投產(chǎn)的小型車T21，其初期的國產(chǎn)化率預(yù)期為74%～80％，今年年底將實現(xiàn)85％的國產(chǎn)化率。

　　為了進(jìn)一步降低采購成本，神龍公司近期還在上海成立了一個專門的國內(nèi)采購部門。神龍汽車總經(jīng)理劉衛(wèi)東介紹，去年“P2＋2計劃”的實施，讓公司全年成功降低成本12億元，今年計劃將這一數(shù)字?jǐn)U大到16億元。

　　扭虧為盈有望實現(xiàn)

　　劉衛(wèi)東曾多次在公開場合表示，價格競爭導(dǎo)致現(xiàn)在公司銷售的主力車型利潤微薄，而推出凱旋進(jìn)入售后利潤相對較高的中高級車市場將對公司利潤大有裨益。同時配合已初見成效的成本降低計劃，雙管齊下，扭轉(zhuǎn)公司2004年開始的巨額虧損狀況就將成為可能。

　　去年神龍汽車實現(xiàn)銷售14萬輛，同比增長57.5%。但在漂亮的銷售業(yè)績后，沉重的虧損陰影仍緊緊相隨。標(biāo)致雪鐵龍公司（PSA）2005年財報顯示，神龍汽車去年虧損額為3800萬歐元，但同比已經(jīng)減少了近60％。

　　雪鐵龍汽車公司國際業(yè)務(wù)部部長鵬飛坦率地表示，公司去年的財務(wù)狀況并不太好，但也不用太過擔(dān)憂。仔細(xì)分析就能發(fā)現(xiàn)，2005年下半年的財務(wù)狀況遠(yuǎn)好于上半年，上半年超過12億元的虧損影響了公司全年的財務(wù)狀況。但下半年開始的持續(xù)贏利表明公司不會也不可能持續(xù)虧損下去，而且從今年開始這種盈利狀況將持續(xù)。

　　神龍汽車總經(jīng)理劉衛(wèi)東更進(jìn)一步預(yù)期，公司今年的目標(biāo)是贏利超過4億元人民幣。如果目標(biāo)能如期實現(xiàn)，神龍就可以擺脫困擾已久的虧損難題，順利走上復(fù)興之路。