去年12月30日起，北京提前實(shí)施機(jī)動(dòng)車排放的國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)(相當(dāng)于歐Ⅲ)，未達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)的新車將停止在北京銷售，北京也成為我國(guó)首個(gè)執(zhí)行這一最新標(biāo)準(zhǔn)的城市。 面對(duì)這一突然提前降生的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，哈飛汽車用實(shí)力交出一份滿意的答卷。

　　國(guó)Ⅲ代表技術(shù)含量

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，同一車型的國(guó)產(chǎn)車的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)程度不同代表了車型的檔次不同。有些車型由于排量的不同，排放標(biāo)準(zhǔn)也有所不同。最典型的當(dāng)屬一汽大眾旗下的高爾夫和寶來(lái)，1.6L的為歐Ⅱ、1.8L的為歐Ⅲ，而寶來(lái)1.8T甚至達(dá)到了Ⅳ。與之相類似的是南京菲亞特，旗下派力奧、西耶那、周末風(fēng)的手動(dòng)擋都為歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，而手自一體就變成了歐Ⅲ。因此，達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的車輛應(yīng)該比同款低標(biāo)車技術(shù)含量更高。

　　記者查閱了北京環(huán)保局公布的達(dá)標(biāo)車型，發(fā)現(xiàn)多數(shù)合資車型都能順利達(dá)標(biāo)，而一些國(guó)產(chǎn)自主研發(fā)的車型卻沒(méi)有通過(guò)準(zhǔn)入門檻。但 讓人眼前一亮的是哈飛汽車，不僅難度很大微型車能夠率先達(dá)標(biāo)。而且旗下全系列車型都順利達(dá)標(biāo)。據(jù)了解，哈飛汽車在2002年的國(guó)Ⅱ達(dá)標(biāo)中，以及2003年的微客碰撞標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)中都能率先通過(guò)，懂車的人就會(huì)真正認(rèn)識(shí)到哈飛汽車研發(fā)實(shí)力。

　　研發(fā)不簡(jiǎn)單

　　從2003年3月起，哈飛汽車的研發(fā)人員就著手進(jìn)行國(guó)Ⅲ達(dá)標(biāo)的技術(shù)準(zhǔn)備工作，針對(duì)中國(guó)國(guó)內(nèi)目前的技術(shù)情況，研究適合國(guó)情的技術(shù)解決方案。

　　據(jù)哈飛汽車研發(fā)人員介紹，因國(guó)Ⅲ相對(duì)于國(guó)Ⅱ有了很大的變化，技術(shù)改造的難度也相應(yīng)提高不少。首先，哈飛汽車研發(fā)人員對(duì)該項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行了方案論證，重新對(duì)整車進(jìn)行電噴系統(tǒng)匹配，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU進(jìn)行了升級(jí)。確�？梢赃_(dá)到更加嚴(yán)格的電噴排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，加大了炭罐的容量，減少曲軸箱污染物排入大氣的比例。

　　并在各種環(huán)境條件的情況下，完成了發(fā)動(dòng)機(jī)樣機(jī)EMS零件提供、發(fā)動(dòng)機(jī)樣機(jī)組裝、發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架匹配 負(fù)荷模型/扭矩模型/爆震控制、整車基本匹配、夏季試驗(yàn)、高原試驗(yàn)、冬季試驗(yàn)等一整套的相關(guān)測(cè)試。隨后又完成了國(guó)家排放認(rèn)證、申報(bào)公告、進(jìn)行整車可靠性考核，同時(shí)完成了EMS系統(tǒng)零部件的溫度認(rèn)可試驗(yàn)、振動(dòng)認(rèn)可試驗(yàn)和露點(diǎn)試驗(yàn)等，最后，通過(guò)整車小批量生產(chǎn)、車輛驗(yàn)收試驗(yàn)與開(kāi)發(fā)總結(jié)、數(shù)據(jù)凍結(jié)等的性能和規(guī)定的程序開(kāi)發(fā)試驗(yàn)。

　　目前，哈飛汽車已經(jīng)完全具備了匹配國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)實(shí)力，并已完成了全系列車型國(guó)Ⅲ（不帶OBD）的排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，完全可以滿足目前北京地區(qū)的要求。

　　領(lǐng)先源自實(shí)力

　　專業(yè)人士介紹，國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于一些沒(méi)有獨(dú)立自主研發(fā)技術(shù)的國(guó)內(nèi)汽車廠是個(gè)很難跨越技術(shù)難關(guān)，想達(dá)到國(guó)Ⅲ比標(biāo)準(zhǔn)只能求助他人，這使得一些汽車廠到現(xiàn)在也無(wú)法推出達(dá)標(biāo)車。而這些問(wèn)題根本就難不到代表國(guó)內(nèi)自主研發(fā)頂尖水平的哈飛汽車，哈飛不僅全系列車型都達(dá)到國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，而且在微車領(lǐng)域率先達(dá)標(biāo)，這就是實(shí)力的表現(xiàn)。

　　據(jù)了解，哈飛與設(shè)計(jì)經(jīng)典法拉利跑車的意大利賓尼法瑞納汽車設(shè)計(jì)公司有著十年的合作研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，哈飛可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)最早走出國(guó)門虛心向國(guó)外專業(yè)的汽車設(shè)計(jì)公司求教的汽車廠。因此，在近幾年國(guó)家不斷提升汽車生產(chǎn)使用標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，哈飛都能從容面對(duì)，并能率先達(dá)標(biāo)。