3月份，中國(guó)汽車市場(chǎng)上將有兩款備受矚目的新車上市——新Mazda3和速騰。新Mazda3和速騰是兩款以操控見長(zhǎng)的高性能轎車，前者定位為“緊湊型高性能轎車”，后者定位為“德系高性能轎車”，都將高性能作為直接的賣點(diǎn)。兩款產(chǎn)品目標(biāo)用戶的基本特征在某種程度上是重合的，即：那些追求駕駛樂趣，注重車輛性能和品質(zhì)，對(duì)車輛空間不過份追求的消費(fèi)者。

　　據(jù)悉，新Mazda3是經(jīng)過多項(xiàng)核心技術(shù)升級(jí)的全球換型產(chǎn)品，產(chǎn)品動(dòng)力性和豪華程度大大提高，產(chǎn)品檔次大幅提升。而速騰則是出自大眾最新的PQ35平臺(tái)，與寶來相比大幅提升，被一汽大眾寄予厚望。那么，兩者之間PK，究竟誰更勝出一籌呢？

　　高端產(chǎn)品大比拼

　　最高車型  國(guó)際市場(chǎng)上，Mazda3的最高車型是――匹配MZR 2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的Mazda3 MPS；BORA  A5在國(guó)際市場(chǎng)上搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為2.0T和1.8T。

　　最高裝備  Mazda3的最高裝備包括6氣囊、DSC、TCS、BA、HDD、卡式鑰匙等豪華裝備；BORA  A5在國(guó)際市場(chǎng)上的高裝備有EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、ESP、ASR、6安全氣囊、主動(dòng)頭枕、爆燃式安全帶等。

　　車迷朋友們都知道，越強(qiáng)的動(dòng)力需要性能更高的平臺(tái)、車身和底盤來匹配。否則，汽車不論是加速或轉(zhuǎn)向，車輛都無法承受剪切和扭曲力對(duì)車身和底盤的沖擊。所以從產(chǎn)品平臺(tái)最高設(shè)定和產(chǎn)品性能比拼上看，Mazda3略占上風(fēng)。而在最高配置上平分秋色。

　　主打產(chǎn)品大比拼

　　在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的新Mazda3和速騰的主打產(chǎn)品都為2.0L，下面讓我們從動(dòng)力性、操控性、安全性及造型空間等幾個(gè)重要方面來比較一下二者的主打產(chǎn)品：

　　動(dòng)力性新Mazda3領(lǐng)先

　　發(fā)動(dòng)機(jī)  新Mazda3 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)采用馬自達(dá)最新MZR發(fā)動(dòng)機(jī)，其S-VT可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣量調(diào)整每個(gè)工作循環(huán)進(jìn)氣閥的打開與關(guān)閉時(shí)間點(diǎn)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率更有效。新Mazda3最大輸出功率為110千瓦，速騰最大功率輸出為85千瓦，差距明顯。速騰2.0L采用與老款帕薩特2.0L和高爾夫2.0L共用的發(fā)動(dòng)機(jī)，使其在與新Mazda3 2.0L比拼動(dòng)力時(shí)，處于明顯的劣勢(shì)。

　　變速箱  速騰采用6AT手自一體變速器，這高于新Mazda3采用的4速手自一體變速器。但總體而言，速騰在動(dòng)力方面比新Mazda3弱，速騰車身重量比新Mazda3多50多公斤，功率比新Mazda3小25千瓦，功率重量比遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于新Mazda3。盡管匹配6速變速器，但動(dòng)力不足也是“巧婦難為無米之炊”。對(duì)于以操控見長(zhǎng)的速騰來說，其2.0L動(dòng)力不足，不能不說是一大缺憾。

　　憑借在發(fā)動(dòng)機(jī)上的優(yōu)勢(shì)，新Mazda3 的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為9.2秒，堪媲美奧迪A4（8.8秒）和寶馬3（9.7秒），遠(yuǎn)超速騰2.0L的12.8秒。

　　操控性各擅勝場(chǎng)

　　由于兩款車都注重駕駛表現(xiàn)，所以操控性都很出色。對(duì)于速騰，ESP是標(biāo)準(zhǔn)配置，在懸架方面，速騰采用了多連桿式獨(dú)立后懸架，這種設(shè)計(jì)的高速運(yùn)動(dòng)性能比較好。但新Mazda3車身加強(qiáng)了局部剛度、整體剛度和振顫抑制特性，通過在前后懸架處采用特殊加厚的焊接板件，以及增加車身結(jié)合處的強(qiáng)度，新Mazda3在轉(zhuǎn)向和平穩(wěn)駕駛時(shí)也有卓越表現(xiàn)。

　　Mazda6有“彎道之王”的美稱，而新Mazda3的懸架系統(tǒng)吸收了Mazda6懸掛的特點(diǎn)，并進(jìn)行了改進(jìn)和調(diào)整，其彎道性能值得期待。

　　在操控穩(wěn)定性方面，雙方可以說是旗鼓相當(dāng)。

　　安全性平分秋色

　　主動(dòng)安全方面  新Mazda3的車身和底盤性能卓越，速騰則以EDB、 ESP等高科技裝備輔助，兩車的高速性能不相上下。而新Mazda3的制動(dòng)距離略占優(yōu)勢(shì)（80公里/小時(shí)初速制動(dòng)距離：新Mazda3  28米，速騰30米）。

　　被動(dòng)安全方面  兩款車在也基本相當(dāng)。速騰傳承德系產(chǎn)品一貫德特色，而新Mazda3的平臺(tái)在國(guó)際上非常先進(jìn)，車身和底盤異常堅(jiān)固，附以4氣囊。兩車在被動(dòng)安全方面都很出色。

　　造型和空間新Mazda3占優(yōu)
     
　　對(duì)于追求駕駛性能的車來說，動(dòng)感造型是必不可少的。新Mazda3沿襲了馬自達(dá)品牌創(chuàng)意、時(shí)尚、美感的基因，外型更容易打動(dòng)人；而速騰的造型更體現(xiàn)德國(guó)車的經(jīng)典。空間方面，新Mazda3的軸距2640毫米，長(zhǎng)于速騰的2578毫米，新Mazda3高1465毫米，速騰1461毫米，寬Mazda3 1755毫米，速騰1760毫米�？傮w上，新Mazda3空間略大于速騰。

　　在動(dòng)力性方面，新Mazda3 2.0L領(lǐng)先速騰2.0L，在操控性上，兩車各擅勝場(chǎng)。安全性方面，除了制動(dòng)距離上，新Mazda3略占優(yōu)勢(shì)外，雙方基本平分秋色。而空間上，速騰2.0L則略遜于新Mazda3 2.0L。

　　總體來說，新Mazda3系列與速騰系列相比，基本相當(dāng)。但新Mazda3系因最高配備2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)而顯略高。就國(guó)內(nèi)主打車型來說，新Mazda3勝于發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)，速騰則強(qiáng)在電子系統(tǒng)，而總體性能不相上下。據(jù)悉這兩款高性能轎車上市在即，誰更強(qiáng)，讓我們拭目以待。

　　附：主要參數(shù)對(duì)比：