最近，東南菱利首月上市訂單近千臺(tái)及春節(jié)旺銷的信息，為一直以來競(jìng)爭(zhēng)激烈的微客市場(chǎng)又添了一把熱火。東南汽車副總經(jīng)理張明麟說，菱利這一次是贏在充分滿足了消費(fèi)者對(duì)商用車的使用需求。據(jù)了解，菱利定位是高端微客，但在購買的車主中50%在選購時(shí)都與輕客做了比較。也就是說，菱利不但是微客殺手，更在不知不覺中參與了輕客市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。張明麟笑稱菱利車格大小適中，品質(zhì)出眾，兼顧了微客與輕客的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于個(gè)體經(jīng)營(yíng)者及私營(yíng)企業(yè)主來說是名副其實(shí)的“發(fā)財(cái)小巨人”�？磥恚�菱利的成功似乎是早有預(yù)謀。

　　首先，東南汽車在商用車市場(chǎng)的操作經(jīng)驗(yàn)豐富，得利卡的經(jīng)久耐用早有口碑，菱利的出現(xiàn)省缺了車主對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的擔(dān)憂。據(jù)統(tǒng)計(jì)，微客的維修率一般是平均2個(gè)月就要進(jìn)維修廠一次，維修費(fèi)用及怠工時(shí)間白白浪費(fèi)。張明麟認(rèn)為菱利的登場(chǎng)正是為微客領(lǐng)域帶來了低維修、高品質(zhì)的車型，為車主帶來了實(shí)實(shí)在在的事業(yè)好幫手。

　　菱利是以三菱在日本販賣的T-BOX為原型車，由日本三菱汽車和臺(tái)灣中華汽車亞洲技術(shù)研發(fā)中心-CARTEC共同打造，是目前唯一擁有三菱整車工藝的微客。值得一提的是，針對(duì)目前一般微客所出現(xiàn)的配備低、舒適性差等狀況，菱利在人性化配備方面可謂應(yīng)有盡有，助力方向盤、前霧燈、前門電動(dòng)窗、CD音響、前后獨(dú)立空調(diào)、中控鎖、后暖風(fēng)機(jī)等舒適配備一應(yīng)俱全，讓車主感覺物超所值。

　　其次，東南菱利具有壓倒一般微客的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。張明麟表示，當(dāng)一般微客都還在使用動(dòng)力不足的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，菱利推出的四款車型已全部使用擁有國(guó)際品牌的三菱動(dòng)力，最大馬力可達(dá)85匹及100匹。此款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅對(duì)應(yīng)歐III排放法規(guī)，而且率先通過了國(guó)家二期燃油消耗排放法規(guī)要求。除了大動(dòng)力外，菱利的優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在大空間和大載重。1422mm車廂寬度，1336mm車廂高度，2250車廂深度，營(yíng)造出比傳統(tǒng)微客大40%的車內(nèi)空間，能彈性乘坐5-8人。

　　而菱利的車內(nèi)座椅變化在微客領(lǐng)域中更是首屈一指，第一、二排座椅可平躺，第二排座椅4/6分離可前翻，第三排座椅5/5分側(cè)收折，輕松調(diào)整出車主所需的承載空間。而且，菱利搭載麥弗遜前懸掛系統(tǒng)、5片鋼板彈簧后懸掛，載重最大可達(dá)700公斤，遠(yuǎn)勝目前市場(chǎng)上一般微客。

　　另外，菱利的“省”也打動(dòng)了一部分原本打算買輕客的車主。要買搭載三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的輕客起碼要10萬左右，而菱利只需要5.98萬就可以了。由三菱整車工藝及菱利的靈巧車格所帶動(dòng)的油耗省、速度快、靈活性高等優(yōu)點(diǎn)更是輕客所望塵莫及的。張明麟介紹說：“菱利配有5-8個(gè)座位，因此在過路過橋費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)上都可按一類車收費(fèi)，比按二類車收費(fèi)的輕客節(jié)省了一半的費(fèi)用，這也吸引了一些正在創(chuàng)業(yè)中的車主。”