1 截至到現在，長城05年出口汽車數量是多少？

　　最近，隨著380輛長城汽車再次裝船銷往中東市場，2005全年我們在世界50多個國家已實現出口18526輛，同時尚有5340余輛訂單正在抓緊生產準備裝船。至此，長城汽車的出口數量已穩(wěn)居全國汽車行業(yè)第一位。

　　2006年我們的出口量將更上一層樓，目前海外市場銷售形勢喜人，全年年出口超過40000輛不成任何問題。在出口量猛增的同時，我們更注重海外營銷服務體系的完善和出口產品結構的優(yōu)化，同時，技術輸出、在海外積極建廠已成為長城汽車當前海外發(fā)展戰(zhàn)略的重點。

　　2長城汽車出口在俄羅斯目前進展怎么樣？

　　長城汽車目前在俄羅斯市場的出口形勢非常好，2005年在俄羅斯出口量達到12000余輛，占長城汽車出口總量的一半，現在長城汽車的全系列產品在俄羅斯都有出口，出口形式也正在實現從產品輸出到技術輸出乃至本地化生產的跨越。這里我也向大家通報一下與俄羅斯市場有關的兩個好消息：

　　一個是2005年12月31日長城汽車在俄羅斯建立的大型配件中心庫在莫斯科竣工。這個大型中心配件庫占地1500平方米，由長城汽車與莫斯科伊利托公司共同出資組建，所有配件直接從廠家調撥，配件庫存額高達兩千萬元，有效縮短了俄羅斯境內長城汽車用戶修車采購與配套更換配件的時間周期，極大地方便了莫斯科及周圍地區(qū)的用戶。這也是長城汽車海外市場Victor (威科特)計劃的重要一環(huán)。

　　另一個就是，最近長城迪爾皮卡在2005年俄羅斯進口車年度獎評選中，榮獲“俄羅斯公眾最受歡迎的皮卡”稱號，我們同時也是唯一一家此次在俄羅斯獲獎的中國汽車品牌。這次評選是由俄羅斯汽車電臺、莫斯科之聲電臺、汽車世界雜志等多家媒體共同組織的，具有很高的權威性。它意味著，長城汽車正在得到越來越多俄羅斯消費者的信賴和支持。

　　3 長城汽車針對海外售后市場的“威克特計劃”目前進展怎樣？

　　海外售后服務是業(yè)界非常關心的問題。我們認為：要讓中國品牌在國際上留下良好口碑，海外市場有一個持續(xù)穩(wěn)定的增長，必須加大海外售后服務力度。2005年，長城針對海外市場的售后服務活動——Victor (威科特)計劃啟動。

　　該計劃的第一項內容是針對在海外的保有量越來越大的狀況，我們在輻射性強的市場建立海外零部件中心庫，以保證國際市場充足的配件供應。具體計劃是在市場較好的20多個國家和地區(qū)逐步建立配件中心庫。目前剛建成的是俄羅斯莫斯科的大型配件中心庫。已建立的中心庫的國家有阿聯酋、沙特阿拉伯。同時，烏克蘭、中南美及北非等地區(qū)中心庫的建立也在洽談之中。

　　另外，“威科特計劃”還有三項內容：一是成立國際技術服務中心，派駐技術工程師巡回服務在中東、非洲、俄羅斯等重點市場，目前我們在公司內部培養(yǎng)和儲備了一大批后備的海外服務技術人才，隨時準備外出服務。二是加速技術服務輸出，與海外銷售商達成協議，要求他們的技術服務人員到長城學習接受技術培訓，同時在CKD、SKD出口組建工廠的國家和地區(qū)，派出專家進行指導。三是建立海外用戶的商情信息網，由原來以依托當地的經銷代理商為主，逐步轉變在世界各重點地區(qū)設立辦事處，結合當地經銷商開展營銷服務、市場開拓、廣告宣傳、健全完善客戶信息檔案等項工作。目前這幾項工作都在緊鑼密鼓、有條不紊地進行。

　　4很多歐洲媒體都在報道：歐盟正在加速與中國的汽車戰(zhàn)，長城對這個問題怎么看？

　　歐洲是非常大的一個市場，而且歐洲本身也是汽車工業(yè)的搖籃，對于歐洲市場相信任何汽車公司都會非常重視。但必須承認歐洲和美國一樣是一個準入門檻很高的市場，同時也是一個競爭非常激烈的市場。過去中國汽車的出口主要集中在中東、非洲、南美等國家，今后歐洲將是中國汽車出口的一個重要市場。在這種情況下，歐盟正在加速與中國的汽車戰(zhàn)也在預料之中。

　　我們認為：打鐵先要自身硬。首先要注重出口產品質量，與國外同類車型相比，如果說在絕對質量指標上我們不占優(yōu)勢，但要在綜合的性價比上更勝一籌，這是占領海外市場的基礎。其次，必須通過歐洲權威的汽車檢測機構進行認證，要符合歐洲的標準和關法規(guī)，這方面長城汽車已經完成，馬上就有一個明確的結果。另外，在國際市場的布局中，要腳踏實地，步步為營，由易到難，一點一點做起，進入一個市場，鞏固一個市場，留下良好的口碑后，再占領一個市場，不能急于求成。

　　對于歐洲市場，我們有一個總體的戰(zhàn)略規(guī)劃，早在一年前就為此積極做準備。前不久我們參加了意大利博洛尼亞第30屆國際車展。它是歐洲著名的、意大利規(guī)模最大的國際車展。這是中國汽車品牌首次在意大利參展，也是歷年來唯一的一家。

　　參加這次車展我們主要意圖有三個：一是在歐洲展示中國汽車形象，展示自主研發(fā)成果，以此提高長城汽車在國際上的知名度和影響力。二是了解發(fā)達國家的市場發(fā)展走勢，為參加國際大型車展積累經驗。另外我們從來不做‘賠本賺名聲’的事，也不‘為參展而參展’，可以說是有其實質的內容。這是我們進入歐洲發(fā)達國家的一個前奏，打開意大利這個市場，對長城汽車進入歐盟市場意義非常重大。

　　5 面對全球的競爭對手，長城自己的優(yōu)勢在哪？

----經過多年的發(fā)展，長城汽車已經具備了很強的自主研發(fā)和創(chuàng)新能力�？梢哉f我們所有的出口產品都有自己獨立的知識產權和專利。

　　一方面，我們依據現有的資源，加大了與國內外多家知名設計公司的密切合作。通過合作引進、學習創(chuàng)新，用最低的成本換來了最好的技術，走出了一條自己的路。目前，公司已與歐洲、日本及國內多家知名技術公司開展了密切合作,使產品的外形、安全、環(huán)保、節(jié)能、舒適等方面能與國際市場接軌。

　　另一方面，我們依靠自己的創(chuàng)新研發(fā)不斷改進生產工藝和制造水平�，F在的長城汽車技術研究院,擁有先進的開發(fā)設備及成體系的職能部門和分支機構，現有工程師 500 多人，其中博士、碩士、高工 150 多人，目前科技隊伍不斷壯大，每年吸收大量汽車專業(yè)人才，從國外知名汽車企業(yè)和國內大企業(yè)中“空降”了一大批管理和汽車專家，可同時展開4個車型的研究開發(fā)，成為了具備發(fā)動機和整車獨立開發(fā)能力、國際先進水平、國內一流的汽車技術研發(fā)中心。

-----長城出口的汽車“性價比”上有突出優(yōu)勢。我們不僅有良好的經營機制，還擁有核心零部件自主配套能力。適度的自動化生產工序、靈活有效的生產程序，可根據市場需求的變化調整生產，這些優(yōu)勢可大大降低固定生產成本，更具競爭能力。

------皮卡是國際上非常流行的一種車型，在中國皮卡行業(yè)，長城已連續(xù)8年保持了第一，被譽為中國“皮卡大王”，在國際的知名度很高，在產品性能、質量、環(huán)保、安全等方面與發(fā)達國家相比并不遜色，而且在綜合性價比上有絕對優(yōu)勢。我們今年新推出的哈弗CUV匯集了國際一流技術，在國內外市場備受好評，最新開發(fā)的哈弗B3在德國阿爾維斯科爾、海爾布隆進行了嚴格的冬季、夏季匹配試驗，證實了性能優(yōu)越，進入歐洲市場沒有問題。

------做為民族自主品牌，長城汽車在國外市場銷售有自主權，自主品牌最大的特點就是自主，不僅體現在產品的研發(fā)生產上，也體現在產品的營銷政策上，不像合資品牌受到“中國產地”“非中國產地”的影響，受到許多制約。

-------在國際市場的運作中，長城有自己的獨特之處，象國內一樣處處體現穩(wěn)健扎實、循序漸進。我們出口時間之長、數量之大，但在國際市場當中沒有負面報道，很少招惹是非，這一點就得益于長城人穩(wěn)扎穩(wěn)打的作風，有效的規(guī)避了風險。從第一次出口到現在已經8年多的時間，可以說是打了8年基礎，現在到了收獲季節(jié)。

　　6 長城汽車在產品性能、安全、銷售渠道方面是否做好了準備？

　　在產品性能，安全，銷售渠道方面可以說長城汽車已是水到渠成，具備了一切條件和基礎。目前長城汽車出口50多個國家和地區(qū)，公司產品自1995年起相繼獲得了SASO，GCC，UKAS，ISO9001等出口權威認證。出口品種以皮卡系列為主，車型包括迪爾皮卡系列、賽鈴皮卡系列、賽酷皮卡，賽弗SUV、賽駿SUV、賽影RUV、哈弗CUV等，實現了全線產品出口的業(yè)績。所到之處均符合當地的安全及各種標準，

　　當前出口的區(qū)域主要集中在非洲、中東、中南美洲及加勒比海地區(qū)、中亞、東南亞、俄羅斯及東歐等國家，建立了相應的展廳和維修服務中心，形成了穩(wěn)固的國際營銷網絡。

　　近年來，隨著市場的進一步深入的開發(fā)和拓展，國際市場運作經驗的豐富，長城的出口向全方位縱深發(fā)展，從單純的整車貿易同時也涉及到了技術輸出項目，在整車大批出口的同時，CKD、SKD形式出口、海外設組裝廠等合作項目也卓有成效地展開。CKD、SKD形式出口的達到了十幾個國家。

　　在海外售后服務方面，長城汽車經過近8年的運作，已籌備積累了豐富的經驗，技術服務隊伍日益壯大，隨著“威科特計劃”的實施，我們的海外售后服務將更加完善。

　　我們的產品定位是全球化的。下一步的產品戰(zhàn)略就是“打造高性價比的新技術產品”。到明年，長城汽車要實現產品結構的多元化，除了把皮卡SUV系列做強做大之外，在轎車MPV領域，將實現產品的多樣化，搶占國際細分市場。